蘋果造車,，馬斯克有多焦慮
岳巍
2020-12-28
2020年最后幾天里,，埃隆?馬斯克繼續(xù)扮演新聞氣氛組的角色,，只要與他有半點關(guān)聯(lián)的新聞，都會成為熱點,，其中有一些還是他主動湊上去的,。
蘋果造車的消息再一次傳出時，幾乎算不上“新聞”,，因為這早就是一項公開的秘密,。面對公眾，蒂姆?庫克對造車計劃既不否認也不承認,，同時也并不隱藏自己為造車而開展的各種準(zhǔn)備工作,，包括設(shè)立專門的業(yè)務(wù)部門以及從各大汽車企業(yè)挖人。
馬斯克的一條推特,，卻像泄露了什么了不得的秘密一樣,，讓蘋果造車引起人們的興趣，因為其中提到了自己與庫克的一則往事,。
馬斯克說：“在特斯拉Model 3項目最黑暗的日子里,，我曾接觸蘋果公司CEO庫克并討論讓蘋果（以當(dāng)前市值的十分之一）收購特斯拉的可能性。但庫克拒絕參加會面,?！?/p>
這的確讓人們有些吃驚，因為過去5年中,，馬斯克對蘋果的造車計劃,，表現(xiàn)出的一直是不屑和嘲諷，就像這條雖然沒有標(biāo)注語氣和表情,，但是每個字母都在揶揄的推文一樣,。
如果不是“黑暗”到無以復(fù)加，“黑暗”到無力自拔,，馬斯克怎么會想要委身于蘋果,。這條推文沒有寫這個黑暗的日子具體是什么時候，人們也就有了許多推斷,，有認為是2015或2016年的,，也有認為是2018年的。但無論是哪一年，馬斯克在推特上都一直在說特斯拉的資金并無問題,。
馬斯克與世界上其他電動車生產(chǎn)者,，特別是與他一樣的創(chuàng)業(yè)家之間，發(fā)生過數(shù)量難以計算的公開爭吵,，這些爭吵幾乎沒有例外地成為雙方各自進行品牌營銷的素材。馬斯克在大多數(shù)爭吵中獲得更多人的支持,，其中一個原因或許是,，在這些電動車生產(chǎn)者中，他是最強大的那一個,。
對自己的這一優(yōu)勢,，他顯然也了然于胸，這讓他敢于并樂于,，甚至很享受主動挑起糾紛,。但蘋果一向沒有這種興趣，對各種言語攻擊和挑釁,，無論是喬布斯還是庫克,，都像沒聽見一樣不會有半點回應(yīng)，仿佛這會浪費他們寶貴的時間,，并且他們毫不擔(dān)心那些攻擊和挑釁會影響蘋果的形象,。
iPhone改變了手機行業(yè)，蘋果汽車也被人們寄予厚望能夠改變汽車行業(yè),。當(dāng)然,，這一行業(yè)，已經(jīng)處于一場深度變革中,。這場變革,，目前最重要的領(lǐng)導(dǎo)者就是馬斯克。所以我們不妨將馬斯克表現(xiàn)出的各種好斗,，解釋為他在捍衛(wèi)自己的領(lǐng)導(dǎo)者地位,。與蘋果之外的競爭者們的關(guān)系，馬斯克并不會過于關(guān)切,，因為很明顯它們不太可能成為特斯拉的真正對手,，但是蘋果不一樣，它有能力和實力,，成為另一位領(lǐng)導(dǎo)者,。馬斯克對蘋果造車計劃的揶揄和攻擊（對于蘋果汽車將采用獨特的“單體電池”設(shè)計，馬斯克稱這在電化學(xué)上是“不可能的”）,，則可以視作是對未來汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的提早爭奪,。
如果明確了這一情況，也就理解了馬斯克對蘋果汽車為何一向反應(yīng)過激。早在2015年,，蘋果初步展示自己的電動智能汽車抱負時,，馬斯克就對此予以猛烈抨擊，他說蘋果聘用的特斯拉工程師都是自己棄之不用的,，還說蘋果就是“特斯拉墳場”,，意思是“如果你在特斯拉玩不轉(zhuǎn)，還是去蘋果干吧,?！?/p>
這些言論是針對蘋果從特斯拉招攬了被認為屬于頂級技術(shù)人才的工程師，而特斯拉也進行了人才反制,，招聘了許多安全,、傳感器、芯片設(shè)計和材料領(lǐng)域的蘋果前員工,。
馬斯克嘲笑蘋果的造車計劃時說,，造車是復(fù)雜的事，不可能找到富士康那樣的代工廠,，要求對方給自己組裝出一輛車來,。
而蘋果的造車計劃，從2014年開啟“泰坦計劃”,，到2017年向加州監(jiān)管機構(gòu)提交自動駕駛汽車測試計劃報告,，再到2020年末由分析師披露蘋果最快將在2023年發(fā)售蘋果汽車，也確實延宕了非常長的時間,。
不過,，無論之前經(jīng)歷過多少波折，蘋果汽車的未來總算已經(jīng)相當(dāng)明確,，盡管蘋果汽車可能不會真的“碾壓特斯拉”,，但是也很可能成為與其分庭抗禮、甚至略勝一籌的產(chǎn)品,。這可能已經(jīng)引發(fā)了馬斯克的焦慮,。
我們不妨把想象力放大，當(dāng)汽車獲得成功之后,，蘋果的產(chǎn)品邊界會不會繼續(xù)擴展,，比如染指太空。
如果這能成為現(xiàn)實,，最令人期待的是,，SpaceX的所有者埃隆?馬斯克又會在推特爆出什么新的陳年往事。（財富中文網(wǎng)）
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