小米為什么不造車？
楊安琪
2021-02-26
幾天前,，多家媒體報道稱，小米集團(tuán)已確定造車,。并稱“造車項(xiàng)目將由小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì),。”
2月21日晚間,，小米集團(tuán)在港交所發(fā)布公告稱,，本集團(tuán)注意到近日若干媒體有關(guān)集團(tuán)擬進(jìn)入電動汽車制造行業(yè)的報道?！凹瘓F(tuán)一直關(guān)注電動汽車生態(tài)的發(fā)展,，并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢進(jìn)行持續(xù)評估及研究。集團(tuán)就電動汽車制造業(yè)務(wù)的研究還沒有到正式立項(xiàng)階段,?！?/p>
盡管小米否認(rèn)了“造車”傳聞，但這個傳聞表明了一種現(xiàn)象：公眾愿意相信小米的造車計劃,。
公眾內(nèi)心的邏輯自洽來自于雷軍對于制造業(yè)的改造,。大家樸素地認(rèn)為，小米能夠制造手機(jī),，那么也可以制造汽車,。
但請注意，制造手機(jī)和制造汽車并不在一個可以比較的維度,。
用一個反向的例子或許可以證明這一點(diǎn),。1994年，時任三星電子集團(tuán)社長李健熙創(chuàng)辦了三星汽車,，三星公司計劃每年要生產(chǎn)150萬輛汽車,，躋身世界汽車生產(chǎn)的十強(qiáng)之列。當(dāng)時這是一場130億美元的豪賭,。
有趣的是,，當(dāng)時三星造車和現(xiàn)在中國互聯(lián)網(wǎng)公司造車的邏輯幾乎相同——他們尤其對該公司在電子方面的優(yōu)勢寄予厚望,。三星認(rèn)為，電子技術(shù)已成為汽車工業(yè)日益重要的一個要素,。
三星公司的經(jīng)理們對該公司在飛機(jī)以及輪船零部件等復(fù)雜制造項(xiàng)目上擁有的經(jīng)驗(yàn)頗為自許,。當(dāng)時，該公司計劃在近幾年引進(jìn)一些電子技術(shù)方面的設(shè)計,，比如使汽車保持一定安全距離的控制系統(tǒng),、衛(wèi)星導(dǎo)航、聲控轉(zhuǎn)向和其他一些指令的控制系統(tǒng),。
這聽上去像不像如今“自動駕駛”汽車的前身,？
當(dāng)時的說法是，三星公司的財力足以支撐這個項(xiàng)目實(shí)施下去,，直到能夠獲得利潤,，即使項(xiàng)目要過十年或者十年以上才能賺錢也不在話下。
但最終三星以慘敗告終,。從第一輛新車下線開始,，三星汽車就處在危險的漩渦之中，最終作為三星電子的部門,，三星汽車消耗了三星電子大量的營收和利潤,。為了及時止損，三星汽車作為不良資產(chǎn)被剝離,。
另外,，在資本市場電動車又有一套邏輯。特斯拉股價在去年一路狂飆,，増幅高達(dá)490%，加之近期終于在眾望所歸下被納入標(biāo)普500指數(shù),，不少分析師認(rèn)為,，之后的特斯拉必將吸引大量的機(jī)構(gòu)投資者?！笆袌鰧τ陔妱榆嚨男枨笳谥鹉暝鲩L,，尤其是在中國?！庇蟹治鰩熛颉敦敻弧窂?qiáng)調(diào),。目前電動車只占全球汽車銷量中的3%，但到2025年,，該數(shù)字可能會翻為10%,。
特斯拉之外，中國電動車小鵬,、蔚來汽車股票都在不斷攀高,。恰巧,，雷軍正是小鵬和蔚來的投資人。
不過,，花旗銀行依舊不看好小米造車,。花旗在一份研報中表示小米造車的可能性不大,?；ㄆ煺J(rèn)為，一家科技公司若決定造車,，必然伴隨著大量的汽車基礎(chǔ)科技技術(shù)的投資和汽車人才招募,。但花旗沒有觀察到小米集團(tuán)的行動，這表明該公司的任何戰(zhàn)略部署都處于早期考慮階段,。
從雷軍投資蔚來和小鵬看來,，他真的對電動車充滿期待；但從小米的公告來看,，雷軍或許也真的在認(rèn)真思考,，何時進(jìn)入汽車這個超級復(fù)雜的領(lǐng)域。（財富中文網(wǎng)）
財富中文網(wǎng)所刊載內(nèi)容之知識產(chǎn)權(quán)為財富媒體知識產(chǎn)權(quán)有限公司及/或相關(guān)權(quán)利人專屬所有或持有,。未經(jīng)許可,，禁止進(jìn)行轉(zhuǎn)載、摘編,、復(fù)制及建立鏡像等任何使用,。
