滴滴上市,，生死時(shí)速的故事遠(yuǎn)未終結(jié)
楊安琪
2021-07-01
6月30日，成立9年的滴滴登陸紐交所,。其發(fā)行價(jià)為14美元/ADS,，最終以14.14美元收盤，漲幅1%,，總市值678億美元,。
滴滴是一個(gè)關(guān)于速度、競爭與自我反省的故事,。用其創(chuàng)始人程維的話說,，滴滴出生在“血海狼窩”里，稍有犯錯(cuò),，隨時(shí)可能死掉,。早期，滴滴最大的競爭對(duì)手來自于代表阿里巴巴勢力的快的公司,，最終兩家公司合并,。
但戰(zhàn)爭遠(yuǎn)未結(jié)束，來自國際的競爭對(duì)手Uber進(jìn)入中國,，與滴滴展開史詩般的戰(zhàn)爭。與Uber競爭的結(jié)果是,，滴滴越發(fā)強(qiáng)大,。
此后滴滴問題來自于內(nèi)部管理。2018年順風(fēng)車乘客遇害事件給滴滴敲響警鐘,，安全成為這家年輕公司的第一要?jiǎng)?wù),。
無論如何，滴滴都是一個(gè)中國互聯(lián)網(wǎng)歷史中難以復(fù)制的樣本,。
本文是2015年滴滴創(chuàng)始人程維與《財(cái)富》（中文版）獨(dú)家對(duì)話,，講述他內(nèi)心的痛苦與焦灼,，原文標(biāo)題：漫長的戰(zhàn)役
《財(cái)富》（中文版）-- 2014年年初的一個(gè)晚上，程維決定打幾個(gè)關(guān)乎公司命運(yùn)的電話,。
那個(gè)晚上,，滴滴正在面臨著成立以來的最大危機(jī)：這家公司的賬戶上沒錢了。
這和滴滴的運(yùn)營模式有關(guān)：司機(jī)可以從公司提供的中間賬戶提現(xiàn),。當(dāng)時(shí),，面對(duì)司機(jī)們突然集體提現(xiàn)，滴滴措不及防,，界面顯示：賬戶余額不足,。這可能會(huì)引起司機(jī)們的集體恐慌，從而轉(zhuǎn)向競爭對(duì)手一方,，滴滴以往建立的優(yōu)勢也會(huì)在頃刻間蕩然無存,。
程維清楚地知道，融資已經(jīng)到位,。問題是美元還在境外,，由于外匯管制等原因，無法當(dāng)晚轉(zhuǎn)入滴滴的賬戶,。連夜,，他決定向朋友、投資人借錢渡關(guān),。在打了10通電話后,，程維稍顯安心，他借到了1,000多萬現(xiàn)金,，司機(jī)可以順利提現(xiàn),。“這些錢都是50萬,、100萬打進(jìn)滴滴的賬戶,。”程維說,。
這只是滴滴創(chuàng)立三年中短暫的“死亡”片段之一,。“這種難關(guān)太多了,，過不去也就過不去了,。”程維把腳翹在桌子上對(duì)我說： “在過去三年,，稍不小心,，滴滴就死掉了。”
在中國互聯(lián)網(wǎng)歷史上,，沒有一個(gè)行業(yè)比打車軟件的競爭更為慘烈：這個(gè)行業(yè)的時(shí)間窗口只有三個(gè)月,，如果有一方資金斷裂，就會(huì)徹底出局,。程維說：“我們是在血海狼窩里出生的,，沒有哪個(gè)行業(yè)比滴滴身處的行業(yè)更要求速度?！倍叹S作為滴滴的締造者,，憑借這款產(chǎn)品創(chuàng)造的商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值，并不亞于任何商業(yè)領(lǐng)袖,，更重要的是,，程維自己也顯得執(zhí)著得多。
滴滴公司的成立,，源于程維對(duì)出行領(lǐng)域的痛恨,。
一個(gè)廣為流傳的故事是：有一次程維老家的親戚來北京，定了在7點(diǎn)在北京王府井附近吃飯,，結(jié)果親戚們5點(diǎn)半來電話告訴程維在打車了,，等到8點(diǎn)又打電話問程維能不能去接他們。這讓程維意識(shí)到出行領(lǐng)域早有頑疾,，而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最有可能找到辦法解決,。
早期，出身于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的程維發(fā)現(xiàn),，在酒店機(jī)票預(yù)訂,、電商、社交等領(lǐng)域,，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭有完整,、成熟的商業(yè)模式，它們殺入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之時(shí),，這些領(lǐng)域里的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司很難與之抗衡,，就比如米聊之于微信。
于是,，程維決定避其鋒芒,。他想到了市內(nèi)交通——這個(gè)還未被互聯(lián)網(wǎng)明顯影響的市場，而且出租車的運(yùn)營效率不高,、消費(fèi)者有剛性需求,、每單的客單價(jià)也頗高，這些問題亟待解決,。再者，作為典型的O2O項(xiàng)目，這種應(yīng)用不僅需要技術(shù)團(tuán)隊(duì),，更要整合線下資源,。而線下資源整合的困難，無論對(duì)于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司還是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司來說都是個(gè)門檻,。
盡管理想豐滿,，但是這家公司早先并未被人看好。早期當(dāng)程維拿出這款產(chǎn)品給美團(tuán)的創(chuàng)始人王興看后,，王興只拋下了兩個(gè)字：垃圾,。
三年過后，滴滴創(chuàng)造了中國互聯(lián)網(wǎng)歷史的奇跡：在它顛覆中國出行領(lǐng)域的同時(shí),，自身的估值也高達(dá)165億美元,。（如今已上市的滴滴市值約680億美元）而在同月，已經(jīng)赴美上市的奇虎360的市值約為55億美元,，優(yōu)酷土豆的市值約為30億美元,。
能夠獲得如此高的估值，與滴滴,、快的在2015年年初的合并密切相關(guān),。從2014年年初開始，滴滴和快的正在進(jìn)行一場曠日持久的戰(zhàn)役,，雙方對(duì)于司機(jī)和乘客的補(bǔ)貼不停加碼,、對(duì)標(biāo)，讓整個(gè)行業(yè)陷入一場黑暗,、無序的競爭當(dāng)中,。
程維是一位軍事迷，他把當(dāng)時(shí)滴滴與快的的競爭看成是第一次世界大戰(zhàn)中的“凡爾登戰(zhàn)役”,?！澳欠N消耗戰(zhàn)讓整個(gè)行業(yè)沒有前途?！彼f,。這種戰(zhàn)略思想主導(dǎo)了未來滴滴和快的的合并。
一年之后的2015年年初,，滴滴和快的宣布合并,，合并之后的公司成為中國最大的移動(dòng)出行平臺(tái)。程維在對(duì)滴滴員工的內(nèi)部信中寫道：“打則驚天動(dòng)地,，合則恩愛到底,。”
出行游戲到此徹底結(jié)束,？不,，真正的強(qiáng)悍人物一直在角落中冷靜觀瞧,。
2015年3月之后，Uber正式在中國發(fā)力,，對(duì)司機(jī)推出了極高的補(bǔ)貼政策,。毫無疑問，沒有人能夠忽略中國這個(gè)全球最大的出行市場,。
這次,，程維需要面對(duì)估值高達(dá)500億美元的對(duì)手Uber，以及它背后的那位“斗士”——特拉維斯?卡拉尼克（Travis Kalanick）,。
從性格上來看,，程維和卡拉尼克很難競爭：程維言語謙虛，并不張揚(yáng),，這多少符合中國人的儒家特性,；而卡拉尼克則對(duì)于任何競爭者都表現(xiàn)出一種壓倒對(duì)方的氣勢。他甚至公開承認(rèn)曾經(jīng)試圖破壞其最大競爭對(duì)手Lyft公司的融資活動(dòng),。在《名利場》雜志（Vanity Fair）發(fā)表的一篇介紹卡拉尼克的文章中,，作者卡拉?斯威舍（Kara Swisher）寫道：“我們得知Lyft公司準(zhǔn)備進(jìn)行大規(guī)模融資?！笨ɡ峥苏f：“于是,，我們跑到他們的投資者面前說：‘你是知道的，我們馬上就要進(jìn)行融資了,?！?/p>
這些個(gè)人性格上的特點(diǎn)，并不妨礙滴滴在本土市場對(duì)于Uber有壓倒性的優(yōu)勢,。第三方數(shù)據(jù)顯示,，滴滴在中國專車市場的市場份額超過80%?？ɡ峥嗽?月的一次公開講話中透露：目前,，Uber中國平臺(tái)上每天完成的行程數(shù)（成單量）大約有100萬?！坝浀迷诮衲昴瓿醯臅r(shí)候,，我們的市場份額只有大約1%，而9個(gè)月之后,，現(xiàn)在我們的市場份額達(dá)到了約35%,。”卡拉尼克說,。這些數(shù)據(jù)都說明滴滴在中國的出行領(lǐng)域市場里,，占據(jù)主導(dǎo)地位。
Uber剛剛進(jìn)入中國時(shí),，程維確實(shí)有些擔(dān)心,，他不得不面對(duì)Uber的凌厲攻勢,。回顧滴滴與Uber一戰(zhàn),，程維說：“剛開始Uber確實(shí)很猛,，但之后我們發(fā)現(xiàn)也沒有什么?！?/p>
為了與Uber競爭，程維甚至請(qǐng)教了聯(lián)想控股的創(chuàng)始人柳傳志,、騰訊公司的CEO馬化騰和阿里巴巴集團(tuán)的董事局主席馬云,。柳傳志是滴滴公司總裁柳青的父親、而馬云和馬化騰都是滴滴快的的投資方,。
柳傳志給出的建議是：“必須要發(fā)揮本土的優(yōu)勢,，游擊戰(zhàn)，拖住它,?！瘪R化騰說要正面拉開架勢，殲滅它,。而馬云說：“帝國主義都是紙老虎,，你拖它兩年，它自己會(huì)出問題的,?！?/p>
在聽取了三位前輩的意見之后，程維很迷茫,。他覺得,，這個(gè)時(shí)代不一樣了，打法也不一樣,。滴滴快的決定向硅谷的一線互聯(lián)網(wǎng)公司學(xué)習(xí),，從游擊隊(duì)慢慢變成了正規(guī)化武裝，開始在營銷上不輸給對(duì)手,，資本上不輸給對(duì)手,，并且引進(jìn)了美國一線的工程師和學(xué)者。
戰(zhàn)略思想又一次指導(dǎo)了程維,。他把和Uber一戰(zhàn)比喻成為“第二次世界大戰(zhàn)”,。在這次的對(duì)壘中，“閃電戰(zhàn)”成為他的主導(dǎo)思想,。滴滴快速推出了快車,、順風(fēng)車、大巴等服務(wù),，讓Uber措手不及,，迅速占領(lǐng)市場,。
直到現(xiàn)在，程維隨時(shí)準(zhǔn)備好面對(duì)用戶挑剔的目光,。每當(dāng)?shù)竭_(dá)一個(gè)新城市時(shí),，他都會(huì)感到惶恐。他說,，在微博和微信上,，自己經(jīng)常會(huì)收到來自于朋友對(duì)滴滴產(chǎn)品的意見?！拔覀兪浅鞘械墓艿拦?，做的是基礎(chǔ)建設(shè)工作，沒有服務(wù)好用戶,，我們是有愧疚感的,。大家都會(huì)評(píng)價(jià)我們哪里好，哪里不好,，我都是惶恐的,。”
現(xiàn)在看來,，滴滴有可能成為一家偉大的公司,，而現(xiàn)在它依舊要面臨那個(gè)老問題：不要盡快死掉。
它需要資本的幫助,。就在今年9月,，滴滴剛剛獲得了一筆30億美元的融資。程維認(rèn)為現(xiàn)在可以多拿一些投資人的現(xiàn)金,，原因在于你明顯能夠感覺到資本寒冬將至,，未來拿錢將會(huì)越來越難了?！袄溆暌呀?jīng)打在臉上了,。”
程維現(xiàn)在已經(jīng)很少親自參與融資全過程,，原因在于他有了一位重要而且得力的創(chuàng)業(yè)伙伴——滴滴總裁柳青,。柳青的身份很特殊，她是中國商業(yè)教父柳傳志的女兒,，在加入滴滴之前,，柳青曾經(jīng)是高盛歷史上最為年輕的董事總經(jīng)理之一。
“柳青放棄400萬美元的年薪加入我們,，我很尊敬她,。”程維說道,，之所以能夠和柳青有很好的工作配合,，是由于柳青能夠從投行高管角度“從上到下”的思考,，而程維把自己定位為草根創(chuàng)業(yè)者，是“從下到上”的思考模式,，兩人能夠形成互補(bǔ),。
滴滴新總部大樓的5層和4層之間有一座滑梯。有一次程維正在4層給全體員工講話,，突然有一位他并不認(rèn)識(shí)的女員工從5層坐滑梯下來,，程維嚇了一跳。不過在打了一個(gè)招呼后,，他又開始了繼續(xù)講話,。
對(duì)于滴滴的新總部和超過4,600名員工，程維也有一絲擔(dān)憂,。“現(xiàn)在感覺總部機(jī)關(guān)單位搬進(jìn)了新大廈,，但是外面的兄弟還在打拼,，心里也有一些不安?！彼f,。
原來在公司200個(gè)人的時(shí)候，程維認(rèn)識(shí)每一名員工,，幾乎能夠說出每名員工的姓名,、老家、是否結(jié)婚,。公司到了800人的時(shí)候,，員工也基本是“臉熟”。但是現(xiàn)在面對(duì)4,600人,，程維無法做到了解每個(gè)人,。
他決定停止滴滴的招聘，甚至明年會(huì)采取末位淘汰制,，來讓公司有更強(qiáng)的執(zhí)行力和斗志,。“我還是希望讓團(tuán)隊(duì)把拳頭捏緊一點(diǎn),，團(tuán)隊(duì)人員太多,，執(zhí)行力會(huì)被稀釋。這些都是為了未來更快的奔跑,?！?/p>
“我們依然在一個(gè)復(fù)雜的局面里，有很大的機(jī)會(huì),，也有很多挑戰(zhàn),。我們應(yīng)該始終具備一個(gè)高速發(fā)展的創(chuàng)業(yè)公司心態(tài),。”話畢,，程維開始和美國方面通電話,。我對(duì)程維采訪過后的第二天，大洋彼岸的美國傳來了滴滴投資美國網(wǎng)約車公司lyft1億美元的消息,。（財(cái)富中文網(wǎng)）
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