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在20世紀(jì),，石油巨頭們紛紛盡其所能建加油站，為美國(guó)的高耗油汽車服務(wù),。如今,，隨著電動(dòng)汽車的崛起，一場(chǎng)新的搶建充電站戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)打響,。

各家企業(yè)正在美國(guó)各地的購(gòu)物中心和州際公路的旁邊新建數(shù)以千計(jì)的充電站,。這些公司多半是新創(chuàng)企業(yè)，它們能否從這一行賺錢尚不得而知,。但它們正在拼命試行各種策略,，希望其中的有些辦法能夠生效,。

辦法之一是按照分鐘或千瓦?時(shí)來(lái)收取充電費(fèi)。其次是把充電站變成鑲嵌著巨大顯示屏的廣告牌,，以收取廣告費(fèi),。還有一種是讓企業(yè)出資購(gòu)買充電設(shè)備，安裝在自己的停車場(chǎng)里,，以此來(lái)吸引更多的顧客,。

特斯拉公司（Tesla）建造了一個(gè)覆蓋廣泛的充電網(wǎng)絡(luò)，此舉幫助埃隆?馬斯克（Elon Musk）名下的汽車制造商在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)里稱王,。該公司曾經(jīng)允許早期買主免費(fèi)無(wú)限使用其超級(jí)快充電樁充電,，目前也按照分鐘或千瓦?時(shí)來(lái)收費(fèi)了。

不過(guò)有一點(diǎn)可以確定：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們正在大手筆地修建充電站,，投資人也樂(lè)于向這個(gè)新興行業(yè)注資,。

“大體來(lái)說(shuō)，我們都在加快建站速度,，以滿足不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)需求?，F(xiàn)階段還談不上競(jìng)爭(zhēng)，更多的是如何進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施布局,?！盓Vgo公司的首席執(zhí)行官凱西?佐伊（Cathy Zoi）說(shuō)，該公司是許多忙于每年建設(shè)數(shù)百座充電站的企業(yè)之一,。

充電公司希望利用好這次使用電動(dòng)汽車和混電汽車需求爆發(fā)增長(zhǎng)的機(jī)遇,。由于新冠肺炎疫情對(duì)市場(chǎng)的沖擊，雖然去年美國(guó)的電動(dòng)汽車銷量為29.5萬(wàn)輛,，下降了10%,，但從長(zhǎng)期來(lái)看，這個(gè)數(shù)字有望得到迅速增長(zhǎng),。

據(jù)Platts Analytics公司預(yù)測(cè),，美國(guó)電動(dòng)汽車的年銷量到2025年應(yīng)該超過(guò)100萬(wàn)輛，到2030年達(dá)到300萬(wàn)輛,。

當(dāng)下,，有80%的汽車是在家里充電的，但是,，“續(xù)航焦慮”（即擔(dān)心在長(zhǎng)距離出行期間無(wú)法途中充電）令許多司機(jī)不愿意改用清潔能源汽車,。因此，大型充電網(wǎng)絡(luò)成為了決定電動(dòng)汽車需求是否能夠增長(zhǎng)的關(guān)鍵,。

如果在家里使用一級(jí)（Level 1）充電槍,，只需要將其插入普通的家用120伏插座即可，但這樣充電一小時(shí)的行程僅為2英里（約3,218.69米）至5英里（約8,046.72米）,；如果用240伏的二級(jí)（Level 2）充電槍,，充電一小時(shí)就能夠續(xù)航35英里（約56,327.04米）,。

公共充電站通常提供二級(jí)充電槍或直流快速充電槍，充電20分鐘便可以續(xù)航60英里（約96,560.64米）至80英里（約128,747.52米）,，因而是最佳的選擇方案,。由于不同汽車的荷電量不相同，安排充電計(jì)劃會(huì)相對(duì)復(fù)雜一些,。

根據(jù)美國(guó)能源部（U.S. Energy Department）的數(shù)據(jù),，2020年，美國(guó)的公共充電站只有不到10萬(wàn)家,，大多數(shù)用的是二級(jí)充電槍,。

美國(guó)總統(tǒng)喬?拜登（Joe Biden）希望在全國(guó)修建更多的充電站。為了表明對(duì)巴黎氣候協(xié)議的支持,，他表示至2030年,，他將拿出75億美元修建一個(gè)擁有50萬(wàn)臺(tái)充電樁的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)。

盡管如此,，能源研究機(jī)構(gòu)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）的高級(jí)顧問(wèn)瑞安?費(fèi)希爾（Ryan Fisher）認(rèn)為,，拜登的目標(biāo)“沒(méi)有魄力”,。他預(yù)計(jì)美國(guó)需要三倍于此數(shù)量的公共充電站才能夠滿足需求,。

ChargePoint公司在美國(guó)擁有數(shù)量最多的公共充電樁；根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的統(tǒng)計(jì),，它有將近4萬(wàn)臺(tái)充電樁,。其次是有1.84萬(wàn)臺(tái)充電樁的特斯拉，再次是擁有4,900臺(tái)充電樁的SemaConnect公司,。

若單以快速充電樁計(jì),，則是特斯拉名列榜首，占有55%的市場(chǎng)份額,。

Blink Charging公司既銷售充電樁,，也自營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)。該公司的首席執(zhí)行官邁克爾?法卡斯（Michael Farkas）指出,，一場(chǎng)“奪地”之爭(zhēng)正在展開(kāi)——爭(zhēng)奪最好的地段,。

在公共充電樁方面，他的公司首選地段為24小時(shí)都會(huì)有人來(lái)充電的地方,，比如醫(yī)院和停車場(chǎng),。“大家爭(zhēng)奪的就是擁有這樣的地段,，并通過(guò)專營(yíng)合同來(lái)長(zhǎng)期使用該地段,。”法卡斯說(shuō),。

盈利并不是 Blink Charging公司的首要目標(biāo),，它關(guān)注的是擴(kuò)張業(yè)務(wù),。這家公司在今年第一季度虧損了740萬(wàn)美元，營(yíng)業(yè)收入為220萬(wàn)美元,，其中多數(shù)為設(shè)備銷售所得,。

與Blink Charging公司不同的是，ChargePoint公司不靠銷售電氣設(shè)備賺錢,，而是提供軟件升級(jí)服務(wù),，以及向家庭和企業(yè)銷售充電槍。正如該公司的首席執(zhí)行官帕斯奎爾?羅馬諾（Pasquale Romano）所表示的那樣,，每家擁有停車場(chǎng)的企業(yè)都是潛在的客戶,。“停車場(chǎng)有的是,?！彼f(shuō)。

他預(yù)計(jì),，充電站今后會(huì)像現(xiàn)在的加油站一樣賺錢,。其中的大部分利潤(rùn)將來(lái)自停車場(chǎng)附設(shè)的便利店和飯店，而非依靠收取停車費(fèi),。

不過(guò),，ChargePoint公司在上一財(cái)政年度虧損了1.97億美元，營(yíng)收則為1.47億美元,。

EVgo公司預(yù)期今年的營(yíng)收為2000萬(wàn)美元,，虧損為5800萬(wàn)美元。這家專營(yíng)快速充電樁的公司在擴(kuò)張其1,500個(gè)充電樁網(wǎng)絡(luò)時(shí)推行了另外一種戰(zhàn)略：在食品雜貨店和其他企業(yè)投資修建充電樁,，同時(shí)依靠銷售電氣設(shè)備來(lái)賺錢,。

增設(shè)更加復(fù)雜的直流快速充電樁所費(fèi)不菲。EVgo公司的佐伊說(shuō),，安裝一臺(tái)快充樁就要花費(fèi)11萬(wàn)美元,，成本大約是速度較慢的二級(jí)充電樁的20倍。

Volta Industries也是一家充電公司,，它走的是另外一種路子：允許司機(jī)免費(fèi)使用其二級(jí)充電樁充電,，營(yíng)業(yè)收入依靠的是安裝在充電樁上的55英寸電子顯示屏上打廣告。

無(wú)論汽車充電造成怎樣的金融難題,，它依然是華爾街所關(guān)注的熱門,。一些業(yè)內(nèi)公司已經(jīng)在最近上市或計(jì)劃與一家所謂的特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）合并，這種做法比傳統(tǒng)的首發(fā)公開(kāi)上市的進(jìn)度要快,。

EVgo公司已在今年7月上市,，而ChargePoint則更早一些。緊隨其后的是Volta Industries和西班牙的Wallbox公司,。

通用汽車（General Motors）和福特（Ford）等老牌汽車制造商沒(méi)有建立自己的充電網(wǎng)絡(luò),，而是與人合伙成立充電公司。它們?cè)试S客戶接入大型充電網(wǎng)絡(luò),，希望以此讓自己制造的汽車更加具有吸引力,。

例如，通用汽車和EVgo去年同意到2025年在美國(guó)新建2,700臺(tái)快充電樁,。與此同時(shí),，福特公司的合作企業(yè)允許該公司的車主在北美地區(qū)使用6.3萬(wàn)臺(tái)充電樁。

石油公司也開(kāi)始以最快的速度涉足電動(dòng)汽車充電行業(yè),，希望在電動(dòng)汽車數(shù)量超過(guò)燃油汽車后仍然有立足之地,。

殼牌公司（Shell）的目標(biāo)是，將其全球網(wǎng)絡(luò)從如今的6萬(wàn)座充電站增加到2025年的50萬(wàn)座,，英國(guó)石油公司（BP）則計(jì)劃到2030年建立超過(guò)7萬(wàn)座充電站,。

在美國(guó)，殼牌公司于2019年收購(gòu)了充電軟件公司Greenlots,，EVgo則與雪佛龍（Chevron）合作,，在加利福尼亞州的部分加油站里安裝快充樁。

盡管如此,，充電業(yè)的情況依然比較復(fù)雜,，因?yàn)槌潆娫O(shè)備彼此不通用。所有的電動(dòng)汽車都可以用普通的插頭慢速充電,。但在快充方面,，則有三種不同的充電槍。許多充電站只有一種充電槍,，而特斯拉的司機(jī)能夠通過(guò)一個(gè)適配器來(lái)使用三種不同的充電槍。但是,，目前的特斯拉在美國(guó)的超級(jí)充電樁只適用于特斯拉的電動(dòng)汽車,。

不過(guò)，這種情況很快就會(huì)改變,，因?yàn)樘厮估氖紫瘓?zhí)行官埃隆?馬斯克于7月在推特（Twitter）上發(fā)推文稱,，今年晚些時(shí)候，特斯拉將把它的超級(jí)充電樁向其他品牌的電動(dòng)汽車開(kāi)放,。出于技術(shù)上的原因,，這種情況更有可能在歐洲首先實(shí)現(xiàn)。

但馬斯克表示,，隨著時(shí)間推移,，超級(jí)充電樁將在所有的地方開(kāi)放。這將使非特斯拉電動(dòng)汽車的司機(jī)得以接入數(shù)以千計(jì)新增的充電樁,，從而掀起其他充電公司之間新的競(jìng)爭(zhēng),。

考慮到設(shè)備的復(fù)雜性,，加上美國(guó)的電動(dòng)汽車占比很小，傳統(tǒng)的加油站不可能很快就會(huì)消失,。盡管有一些加油站最終不得不關(guān)門,，但也會(huì)有成熟的加油站轉(zhuǎn)型,，提供電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)。

ChargePoint公司的羅馬諾表示,，畢竟，“人類的百年駕車史已經(jīng)告訴我們,，人們喜歡在哪里停車,。”

2021 年 7 月 3 日,，中國(guó)上海的特斯拉充電站特斯拉超級(jí)充電站,。圖片來(lái)源：Qilai Shen—Bloomberg/Getty Images

充電業(yè)玩家

這些公司都是許多企圖主導(dǎo)新興的電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)的企業(yè)。

特斯拉

特斯拉在剛成立時(shí),，美國(guó)還沒(méi)有一個(gè)全國(guó)性的充電網(wǎng)絡(luò)來(lái)供特斯拉的車主走遠(yuǎn)路,，于是特斯拉建立了自己的充電網(wǎng)絡(luò)，最初是免費(fèi)使用的,。如今,，特斯拉在全球擁有超過(guò)2.5萬(wàn)臺(tái)快速充電樁。雖然它在2017年開(kāi)始收費(fèi),，但特斯拉仍然聲稱,，超級(jí)充電樁永遠(yuǎn)不會(huì)變成利潤(rùn)中心。

ChargePoint

成立于2007年的ChargePoint公司賣給家庭,、企業(yè)和商業(yè)車隊(duì)汽車充電設(shè)備,，同時(shí)還經(jīng)營(yíng)軟件升級(jí)服務(wù)，讓較大的客戶可以自行管理充電汽車,。它有一款移動(dòng)應(yīng)用程序連接司機(jī)和充電站,。

Blink Charging

該公司設(shè)計(jì)、制造并經(jīng)營(yíng)汽車充電站,。除了在其公共充電站向司機(jī)賣電之外,，公司還向家庭和企業(yè)銷售充電槍。

Volta

這家公司的名稱取自電池的發(fā)明者亞歷山德羅?沃爾塔（Alessandro Volta）,，該公司的盈利模式是：在繁忙的購(gòu)物中心和食品雜貨店建立自己的充電樁,，允許司機(jī)在這些站點(diǎn)的免費(fèi)充電。利用充電樁上的電子顯示屏來(lái)發(fā)布廣告,，以賺取廣告費(fèi),。

EVgo

該公司專營(yíng)直流快充業(yè)務(wù)，認(rèn)為該業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)性最大。它與食品雜貨店,、旅館和停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者合作,，建立自己的充電樁，依靠向司機(jī)賣電來(lái)賺錢,。（財(cái)富中文網(wǎng)）

譯者：王恩冕