薛定諤的“小黃車(chē)”
岳巍
2021-11-21
小黃車(chē)活著還是已經(jīng)死了,，這是個(gè)問(wèn)題,，而且是個(gè)不太容易說(shuō)清楚的問(wèn)題。
街頭已經(jīng)看不到小黃車(chē)的影子,，市面上也很久沒(méi)有其創(chuàng)始人戴威的消息,，就連好事者去拍攝廢棄共享單車(chē)堆放場(chǎng)的視頻或照片，也已經(jīng)不會(huì)著意提及ofo這三個(gè)字母,。
但是,，官網(wǎng)和App仍舊存在，打開(kāi)后仍是一片炫目的亮黃,，自始至終沒(méi)有一個(gè)管理人員松口說(shuō)公司已經(jīng)關(guān)門(mén)大吉,，反而承諾了要給1600萬(wàn)登記用戶退還押金，盡管這個(gè)退款過(guò)程可能窮極一些用戶的一生都無(wú)法完成,，但的確已經(jīng)有用戶拿到了這筆說(shuō)大不大,，說(shuō)小也不算小的錢(qián)。
這看起來(lái)很像薛定諤的小黃車(chē),，它既是活的又是死的,。在一些語(yǔ)境和條件下討論，它顯然已經(jīng)死了,；而在另一些語(yǔ)境和條件下審視,，它可能還活著,。
ofo公司也會(huì)經(jīng)常釋放一些消息，這些消息都可以被當(dāng)做它還活著的證據(jù),。要證明自己還活著,，最有力的證據(jù)，是讓那些已經(jīng)從“焦急”等到“不急”的用戶看見(jiàn)拿到退款的希望,。只不過(guò),，這些消息總是乍看像希望，細(xì)看卻像是在羞辱他們的智商,。
最新的一次施加羞辱,，不，釋放希望是在本周,。
小黃車(chē)App推出一些令人拍案叫絕的活動(dòng)——
“拉好友,，幫你退押金”：邀請(qǐng)好友越多，退押金越快,，不封頂,。
“好友下單獎(jiǎng)勵(lì)”：?jiǎn)螁斡歇?jiǎng)，最高獎(jiǎng)勵(lì)購(gòu)物金額的 40％,。
“10元特惠充值”：充值成功,，立即退2.5元押金。
ofo官網(wǎng)在2018年停止更新,，App也變得類(lèi)似返利商城,。小黃車(chē)的App里展示的商品琳瑯滿目，貨源是一些大型購(gòu)物網(wǎng)站,，可以滿足購(gòu)買(mǎi)者從食品飲料到美妝護(hù)膚,，再到家用電器的的全方位需求，這可以視為ofo自救的一個(gè)路徑,，利用自己是一個(gè)巨大的流量入口這一優(yōu)勢(shì),，通過(guò)給購(gòu)物網(wǎng)站導(dǎo)流，來(lái)獲得經(jīng)濟(jì)收益,。而這些收益,，正可以成為返還到用戶手里的押金。
不過(guò),，在ofo還沒(méi)有將押金返還給用戶的時(shí)候,，這一盈利模式，用一個(gè)刻薄的比喻就是：用戶付錢(qián)給ofo幫助ofo賺錢(qián),。
了解了這一邏輯,，就不難理解前面提到的三個(gè)活動(dòng)何以被設(shè)計(jì)出來(lái)。特別是“拉好友,，退押金”,，閃現(xiàn)著無(wú)窮的智慧火花和無(wú)盡的創(chuàng)新精神,，如果騙人也算智慧，傳銷(xiāo)也算創(chuàng)新的話,。
毫不意外,，ofo這一次釋放希望，受到廣泛質(zhì)疑與批評(píng),。
人們最為集中的看法是,，為了要回自己的錢(qián)，竟然需要把朋友推進(jìn)坑里,。這種直觀的描述,，一語(yǔ)道破這個(gè)活動(dòng)天生的倫理缺陷與道德短板。只不過(guò),，1600萬(wàn)排隊(duì)的用戶中,，不可能每一個(gè)都以最高的道德標(biāo)準(zhǔn)要求自己，我們無(wú)法推測(cè)到底有多少人會(huì)真的去拉好友下水,。
我們也無(wú)法苛責(zé)這部分用戶，因?yàn)閛fo的活動(dòng)設(shè)計(jì),，太像一次素質(zhì)測(cè)試,，并為最壞的結(jié)果安排好最適宜的發(fā)生條件。
在爭(zhēng)議擾攘了一天后,，ofo App將這一活動(dòng)宣傳從頁(yè)面上撤下,，但對(duì)ofo的輿論關(guān)注不會(huì)輕易平息。人們無(wú)法證實(shí)這是否根本就是一次ofo計(jì)劃好的營(yíng)銷(xiāo)行為,，以差評(píng)換關(guān)注,，至少在客觀效果上看是這樣。
2014年,，戴威與4名合伙人共同創(chuàng)立ofo小黃車(chē),。2015年3月17日到2018年3月13日，三年時(shí)間中,，小黃車(chē)完成9輪融資,，金額超過(guò)21.46億美元。2018年,，小黃車(chē)轟然倒地,，在共享經(jīng)濟(jì)熱潮中遭受了最大打擊。
ofo一直自豪于小黃車(chē)是全球第一個(gè)無(wú)樁共享單車(chē)產(chǎn)品,，也是同類(lèi)品牌中,，獲得融資最多的一個(gè)。亮眼的黃色與這些成就相得益彰,，但全盛時(shí)有多耀眼,，衰敗時(shí)就有多晦暗,。
ofo在共享單車(chē)業(yè)務(wù)上的失敗，已經(jīng)成為經(jīng)典案例,，戴威對(duì)所有真相保持沉默,，外界通過(guò)邊角消息與只言片語(yǔ)拼湊出一張失敗路線圖：急劇壯大的同時(shí)，沒(méi)能練好內(nèi)功,。
除了這句籠統(tǒng)的概括,，還有許多細(xì)致的分析，但這些都已經(jīng)像是陳年舊事,，被固定在2018年的寒冷的冬季,。
小黃車(chē)的隕落宣告了那一波以共享經(jīng)濟(jì)為旗幟的創(chuàng)業(yè)潮和那一撥青年創(chuàng)業(yè)者的失敗，戴威不是最先倒下的一個(gè),，但他是倒下的人中最著名的一個(gè),。他在小黃車(chē)最后的時(shí)刻曾經(jīng)說(shuō)，跪著也要走完最后一公里,。
聽(tīng)到這句充滿悲壯色彩的失敗者宣言,，人們以為將會(huì)看到另一個(gè)史玉柱，可現(xiàn)實(shí)是,，他們連另一個(gè)賈躍亭都沒(méi)能看見(jiàn),。（財(cái)富中文網(wǎng)）
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