薛定諤的“小黃車”
岳巍
2021-11-21
小黃車活著還是已經(jīng)死了,，這是個問題，而且是個不太容易說清楚的問題,。
街頭已經(jīng)看不到小黃車的影子,，市面上也很久沒有其創(chuàng)始人戴威的消息，就連好事者去拍攝廢棄共享單車堆放場的視頻或照片，也已經(jīng)不會著意提及ofo這三個字母,。
但是,，官網(wǎng)和App仍舊存在，打開后仍是一片炫目的亮黃,，自始至終沒有一個管理人員松口說公司已經(jīng)關(guān)門大吉,，反而承諾了要給1600萬登記用戶退還押金，盡管這個退款過程可能窮極一些用戶的一生都無法完成,，但的確已經(jīng)有用戶拿到了這筆說大不大,，說小也不算小的錢。
這看起來很像薛定諤的小黃車,，它既是活的又是死的,。在一些語境和條件下討論，它顯然已經(jīng)死了,；而在另一些語境和條件下審視,，它可能還活著。
ofo公司也會經(jīng)常釋放一些消息,，這些消息都可以被當做它還活著的證據(jù),。要證明自己還活著，最有力的證據(jù),，是讓那些已經(jīng)從“焦急”等到“不急”的用戶看見拿到退款的希望,。只不過，這些消息總是乍看像希望,，細看卻像是在羞辱他們的智商,。
最新的一次施加羞辱，不,，釋放希望是在本周,。
小黃車App推出一些令人拍案叫絕的活動——
“拉好友，幫你退押金”：邀請好友越多,，退押金越快,，不封頂。
“好友下單獎勵”：單單有獎,，最高獎勵購物金額的 40％,。
“10元特惠充值”：充值成功，立即退2.5元押金,。
ofo官網(wǎng)在2018年停止更新,，App也變得類似返利商城。小黃車的App里展示的商品琳瑯滿目,，貨源是一些大型購物網(wǎng)站,，可以滿足購買者從食品飲料到美妝護膚,，再到家用電器的的全方位需求，這可以視為ofo自救的一個路徑,，利用自己是一個巨大的流量入口這一優(yōu)勢,，通過給購物網(wǎng)站導流，來獲得經(jīng)濟收益,。而這些收益,，正可以成為返還到用戶手里的押金。
不過,，在ofo還沒有將押金返還給用戶的時候,，這一盈利模式，用一個刻薄的比喻就是：用戶付錢給ofo幫助ofo賺錢,。
了解了這一邏輯,，就不難理解前面提到的三個活動何以被設計出來。特別是“拉好友,，退押金”,，閃現(xiàn)著無窮的智慧火花和無盡的創(chuàng)新精神，如果騙人也算智慧,，傳銷也算創(chuàng)新的話,。
毫不意外，ofo這一次釋放希望,，受到廣泛質(zhì)疑與批評,。
人們最為集中的看法是，為了要回自己的錢,，竟然需要把朋友推進坑里,。這種直觀的描述，一語道破這個活動天生的倫理缺陷與道德短板,。只不過,，1600萬排隊的用戶中，不可能每一個都以最高的道德標準要求自己,，我們無法推測到底有多少人會真的去拉好友下水,。
我們也無法苛責這部分用戶，因為ofo的活動設計,，太像一次素質(zhì)測試,，并為最壞的結(jié)果安排好最適宜的發(fā)生條件。
在爭議擾攘了一天后,，ofo App將這一活動宣傳從頁面上撤下,，但對ofo的輿論關(guān)注不會輕易平息,。人們無法證實這是否根本就是一次ofo計劃好的營銷行為,，以差評換關(guān)注,，至少在客觀效果上看是這樣。
2014年,，戴威與4名合伙人共同創(chuàng)立ofo小黃車,。2015年3月17日到2018年3月13日，三年時間中,，小黃車完成9輪融資,，金額超過21.46億美元。2018年,，小黃車轟然倒地,，在共享經(jīng)濟熱潮中遭受了最大打擊。
ofo一直自豪于小黃車是全球第一個無樁共享單車產(chǎn)品,，也是同類品牌中,，獲得融資最多的一個。亮眼的黃色與這些成就相得益彰,，但全盛時有多耀眼,，衰敗時就有多晦暗。
ofo在共享單車業(yè)務上的失敗,，已經(jīng)成為經(jīng)典案例,，戴威對所有真相保持沉默，外界通過邊角消息與只言片語拼湊出一張失敗路線圖：急劇壯大的同時,，沒能練好內(nèi)功,。
除了這句籠統(tǒng)的概括，還有許多細致的分析,，但這些都已經(jīng)像是陳年舊事,，被固定在2018年的寒冷的冬季。
小黃車的隕落宣告了那一波以共享經(jīng)濟為旗幟的創(chuàng)業(yè)潮和那一撥青年創(chuàng)業(yè)者的失敗,，戴威不是最先倒下的一個,，但他是倒下的人中最著名的一個。他在小黃車最后的時刻曾經(jīng)說,，跪著也要走完最后一公里,。
聽到這句充滿悲壯色彩的失敗者宣言，人們以為將會看到另一個史玉柱,，可現(xiàn)實是,，他們連另一個賈躍亭都沒能看見。（財富中文網(wǎng)）
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