中國(guó)自動(dòng)駕駛公司遭遇兩難
楊安琪
2022-03-03
自動(dòng)駕駛公司成為中美兩國(guó)新的科技博弈點(diǎn),。
曾經(jīng)該行業(yè)認(rèn)為是在圖像識(shí)別之后，人工智能最重要的應(yīng)用場(chǎng)景之一,，新能源和自動(dòng)駕駛的組合被認(rèn)為是汽車(chē)這個(gè)巨大產(chǎn)業(yè)的未來(lái),。
與此同時(shí)，大國(guó)之間對(duì)于數(shù)據(jù)的安全要求愈發(fā)嚴(yán)格,。原因顯而易見(jiàn)：自動(dòng)駕駛公司擁有大量的道路數(shù)據(jù),，這些數(shù)據(jù)對(duì)于國(guó)家安全來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。作為新一輪戰(zhàn)略性科技公司,，中國(guó)包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的人工智能技術(shù)也成為美國(guó)新一輪打壓遏制的目標(biāo),。
近期發(fā)生在自動(dòng)駕駛公司圖森未來(lái)身上的調(diào)查值得研究，從中可以窺見(jiàn)中美自動(dòng)駕駛公司背后的兩難處境,。
2015年圖森未來(lái)由幾位中國(guó)人創(chuàng)辦,，在中美兩地均有自動(dòng)駕駛卡車(chē)業(yè)務(wù)。其在2016年1月獲新浪5000萬(wàn)元人民幣A輪投資,，由此,，新浪公司在圖森未來(lái)有兩個(gè)董事席位。
此后圖森未來(lái)估值不斷飆升,，并最終在去年4月登陸納斯達(dá)克,，現(xiàn)在市值約37億美元。圖森未來(lái)的總部設(shè)在美國(guó)加州圣地亞哥,，在中國(guó)有少量業(yè)務(wù),。在其IPO后，美國(guó)政府發(fā)起了對(duì)這家公司的正式調(diào)查,，重點(diǎn)關(guān)注其中國(guó)業(yè)務(wù),，以及股東之間的關(guān)系。
最終調(diào)查的結(jié)果是,，來(lái)自新浪公司的兩名董事會(huì)成員將在今年之后離開(kāi),；并且，圖森同意對(duì)某些數(shù)據(jù)采取限制訪問(wèn)并采用技術(shù)控制計(jì)劃,。圖森未來(lái)首席行政官和法務(wù)官Jim Mullen表示,，這些措施包括限制該公司中國(guó)部門(mén)獲得一些信息，包括自動(dòng)駕駛卡車(chē)業(yè)務(wù)的源代碼和算法,。此外,，圖森將設(shè)置新的安全官員，該官員將建立一個(gè)“安全委員會(huì)”,，必須定期向外國(guó)投資委員會(huì)提交報(bào)告,。
應(yīng)該說(shuō),，對(duì)圖森的處理結(jié)果基本是可以被接受的，畢竟在調(diào)查結(jié)束后圖森可以繼續(xù)開(kāi)展業(yè)務(wù),，找到了解決路徑,。
但也請(qǐng)注意，圖森未來(lái)的遭遇將不會(huì)成為自動(dòng)駕駛和人工智能行業(yè)的孤例,。未來(lái)有三類(lèi)自動(dòng)駕駛公司都將受到美國(guó)監(jiān)管的沖擊：第一,，有中資股權(quán)參與的自動(dòng)駕駛公司；第二,，在中國(guó)有研發(fā)機(jī)構(gòu)的自動(dòng)駕駛公司,；第三,，面向中國(guó)市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛公司,。
鏡像的另一面是，中國(guó)也在加大對(duì)本土自動(dòng)駕駛公司的審核力度,。
一個(gè)大背景是,，去年中國(guó)在智能汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)投資總額達(dá)到了1591.9億元人民幣，其中超過(guò)3億美元的大額融資超過(guò)10筆,，投資領(lǐng)域包括整車(chē),、自動(dòng)駕駛解決方案、芯片,、激光雷達(dá)等,。
眾多自動(dòng)駕駛公司迎來(lái)了自己的高光時(shí)刻。小馬智行一度估值高達(dá)120億美元,，momenta等一眾公司的估值也達(dá)到獨(dú)角獸級(jí)別,。
也請(qǐng)注意，這些公司均采用VIE構(gòu)架,。其設(shè)計(jì)之初的目標(biāo)就是赴美上市,，原因在于美國(guó)投資者對(duì)新經(jīng)濟(jì)更認(rèn)可，并且流動(dòng)性更好,?；蛟S出于研發(fā)，一些中國(guó)公司將研發(fā)中心設(shè)在美國(guó),。比如,，百度Apollo早在2018年就在美國(guó)加州森尼韋爾建立AI自動(dòng)駕駛研發(fā)中心，并在當(dāng)?shù)販y(cè)試L4級(jí)自動(dòng)駕駛,；小馬智行也將總部和研發(fā)中心放在了美國(guó)硅谷,，2019年在加州推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)。
但在去年7月后,，中國(guó)科技公司赴美上市遭遇挑戰(zhàn)——它們都將面臨更嚴(yán)格的數(shù)據(jù)審查,。國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布關(guān)于《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法（修訂草案征求意見(jiàn)稿）》公開(kāi)征求意見(jiàn)的通知,。《辦法》提出,，掌握超過(guò)100萬(wàn)用戶個(gè)人信息的運(yùn)營(yíng)者赴國(guó)外上市,，必須向網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室申報(bào)網(wǎng)絡(luò)安全審查。
這意味著,，幾乎所有計(jì)劃赴美上市的自動(dòng)駕駛公司,，都要接受網(wǎng)絡(luò)安全審查。
并且,，即便中國(guó)自動(dòng)駕駛公司能夠赴美上市,，從圖森的案例中可以看出，中國(guó)自動(dòng)駕駛公司在美國(guó)也可能遭受更嚴(yán)格的審查,。
在日益緊張的國(guó)際地緣政治關(guān)系下,，美國(guó)政策監(jiān)管和打壓可能會(huì)讓中國(guó)公司從戰(zhàn)略上轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。這意味著,，在海外設(shè)有VIE架構(gòu)和外資結(jié)構(gòu)的公司要進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整,，而拆除VIE架構(gòu)和調(diào)整股權(quán)結(jié)構(gòu)并不容易，對(duì)于一些公司甚至難以完成,。
有統(tǒng)計(jì)稱(chēng),，目前中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)10家頭部企業(yè)中70%均為外資架構(gòu)，這些公司可能面臨著圖森一樣的監(jiān)管,，撤離在中國(guó)的團(tuán)隊(duì),、研發(fā)中心，甚至不再把中國(guó)市場(chǎng)作為戰(zhàn)略重心,。相較之下,，為數(shù)不多的幾家純內(nèi)資結(jié)構(gòu)的中國(guó)自動(dòng)駕駛公司反而體現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，至少其在國(guó)內(nèi)上市之路將會(huì)順暢得多,。
外資構(gòu)架的自動(dòng)駕駛公司要進(jìn)行怎樣的資本安排,？這或許是現(xiàn)在擺在它們面前最嚴(yán)峻的問(wèn)題了。（財(cái)富中文網(wǎng)）
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