中國自動駕駛公司遭遇兩難
楊安琪
2022-03-03
自動駕駛公司成為中美兩國新的科技博弈點,。
曾經(jīng)該行業(yè)認(rèn)為是在圖像識別之后,，人工智能最重要的應(yīng)用場景之一,，新能源和自動駕駛的組合被認(rèn)為是汽車這個巨大產(chǎn)業(yè)的未來,。
與此同時,，大國之間對于數(shù)據(jù)的安全要求愈發(fā)嚴(yán)格。原因顯而易見：自動駕駛公司擁有大量的道路數(shù)據(jù),，這些數(shù)據(jù)對于國家安全來說至關(guān)重要,。作為新一輪戰(zhàn)略性科技公司，中國包括自動駕駛在內(nèi)的人工智能技術(shù)也成為美國新一輪打壓遏制的目標(biāo),。
近期發(fā)生在自動駕駛公司圖森未來身上的調(diào)查值得研究,，從中可以窺見中美自動駕駛公司背后的兩難處境。
2015年圖森未來由幾位中國人創(chuàng)辦,，在中美兩地均有自動駕駛卡車業(yè)務(wù),。其在2016年1月獲新浪5000萬元人民幣A輪投資,，由此，新浪公司在圖森未來有兩個董事席位,。
此后圖森未來估值不斷飆升,，并最終在去年4月登陸納斯達(dá)克，現(xiàn)在市值約37億美元,。圖森未來的總部設(shè)在美國加州圣地亞哥，在中國有少量業(yè)務(wù),。在其IPO后,，美國政府發(fā)起了對這家公司的正式調(diào)查，重點關(guān)注其中國業(yè)務(wù),，以及股東之間的關(guān)系,。
最終調(diào)查的結(jié)果是，來自新浪公司的兩名董事會成員將在今年之后離開,；并且,，圖森同意對某些數(shù)據(jù)采取限制訪問并采用技術(shù)控制計劃。圖森未來首席行政官和法務(wù)官Jim Mullen表示,，這些措施包括限制該公司中國部門獲得一些信息,，包括自動駕駛卡車業(yè)務(wù)的源代碼和算法。此外,，圖森將設(shè)置新的安全官員,，該官員將建立一個“安全委員會”，必須定期向外國投資委員會提交報告,。
應(yīng)該說,，對圖森的處理結(jié)果基本是可以被接受的，畢竟在調(diào)查結(jié)束后圖森可以繼續(xù)開展業(yè)務(wù),，找到了解決路徑,。
但也請注意，圖森未來的遭遇將不會成為自動駕駛和人工智能行業(yè)的孤例,。未來有三類自動駕駛公司都將受到美國監(jiān)管的沖擊：第一,，有中資股權(quán)參與的自動駕駛公司；第二,，在中國有研發(fā)機構(gòu)的自動駕駛公司,；第三，面向中國市場的自動駕駛公司,。
鏡像的另一面是,，中國也在加大對本土自動駕駛公司的審核力度。
一個大背景是,，去年中國在智能汽車市場累計投資總額達(dá)到了1591.9億元人民幣,，其中超過3億美元的大額融資超過10筆,，投資領(lǐng)域包括整車、自動駕駛解決方案,、芯片,、激光雷達(dá)等。
眾多自動駕駛公司迎來了自己的高光時刻,。小馬智行一度估值高達(dá)120億美元,，momenta等一眾公司的估值也達(dá)到獨角獸級別。
也請注意,，這些公司均采用VIE構(gòu)架,。其設(shè)計之初的目標(biāo)就是赴美上市，原因在于美國投資者對新經(jīng)濟更認(rèn)可,，并且流動性更好,。或許出于研發(fā),，一些中國公司將研發(fā)中心設(shè)在美國,。比如，百度Apollo早在2018年就在美國加州森尼韋爾建立AI自動駕駛研發(fā)中心,，并在當(dāng)?shù)販y試L4級自動駕駛,；小馬智行也將總部和研發(fā)中心放在了美國硅谷，2019年在加州推出自動駕駛出租車服務(wù),。
但在去年7月后,，中國科技公司赴美上市遭遇挑戰(zhàn)——它們都將面臨更嚴(yán)格的數(shù)據(jù)審查。國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布關(guān)于《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法（修訂草案征求意見稿）》公開征求意見的通知,?！掇k法》提出，掌握超過100萬用戶個人信息的運營者赴國外上市,，必須向網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室申報網(wǎng)絡(luò)安全審查,。
這意味著，幾乎所有計劃赴美上市的自動駕駛公司,，都要接受網(wǎng)絡(luò)安全審查,。
并且，即便中國自動駕駛公司能夠赴美上市,，從圖森的案例中可以看出,，中國自動駕駛公司在美國也可能遭受更嚴(yán)格的審查。
在日益緊張的國際地緣政治關(guān)系下,，美國政策監(jiān)管和打壓可能會讓中國公司從戰(zhàn)略上轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場,。這意味著，在海外設(shè)有VIE架構(gòu)和外資結(jié)構(gòu)的公司要進行戰(zhàn)略調(diào)整,，而拆除VIE架構(gòu)和調(diào)整股權(quán)結(jié)構(gòu)并不容易,，對于一些公司甚至難以完成,。
有統(tǒng)計稱，目前中國自動駕駛行業(yè)10家頭部企業(yè)中70%均為外資架構(gòu),，這些公司可能面臨著圖森一樣的監(jiān)管,，撤離在中國的團隊、研發(fā)中心,，甚至不再把中國市場作為戰(zhàn)略重心,。相較之下，為數(shù)不多的幾家純內(nèi)資結(jié)構(gòu)的中國自動駕駛公司反而體現(xiàn)出獨特優(yōu)勢,，至少其在國內(nèi)上市之路將會順暢得多,。
外資構(gòu)架的自動駕駛公司要進行怎樣的資本安排？這或許是現(xiàn)在擺在它們面前最嚴(yán)峻的問題了,。（財富中文網(wǎng)）
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