雷軍走向馬斯克，挑戰(zhàn)在這里
徐曉彤
2022-08-12
8月11日,，小米創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍進(jìn)行了他的第三次年度演講,。這一天也是小米正式宣布造車的第500天,。
與前兩次演講相同，演講的第一部分主要圍繞雷軍早期創(chuàng)業(yè)之路展開,。他豐富的事業(yè)經(jīng)歷已支撐他完成了三次演講,。而相比完成時(shí)的故事，如今的市場(chǎng)更期待小米正在推進(jìn)的事業(yè),，其中最受關(guān)注的無(wú)疑是造車的進(jìn)展,。
雷軍在演講中表示，小米汽車進(jìn)展順利且超出預(yù)期,。他認(rèn)為自動(dòng)駕駛是智能汽車決勝的關(guān)鍵點(diǎn),，小米自動(dòng)駕駛將采用全棧自研。演講透露,，小米自動(dòng)駕駛技術(shù)已進(jìn)入測(cè)試階段,，第一期規(guī)劃140輛測(cè)試車，將陸續(xù)在全國(guó)進(jìn)行測(cè)試,。演講通過(guò)視頻展示了該系統(tǒng)擁有的多種智能功能,。
同時(shí)，雷軍直接表達(dá)了其對(duì)造車技術(shù)的野心——目標(biāo)是2024年進(jìn)入汽車自動(dòng)駕駛行業(yè)第一陣營(yíng),。鑒于小米汽車目前還沒(méi)有成熟的產(chǎn)品亮相市場(chǎng),，這意味著，小米要在未來(lái)兩年時(shí)間內(nèi),，完成推出產(chǎn)品并爭(zhēng)得市場(chǎng)領(lǐng)先地位的任務(wù),。放眼競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手林立的市場(chǎng)，這似乎是個(gè)難以完成的艱巨挑戰(zhàn),。
即便在宣布造車的當(dāng)天,，雷軍就曬出了小米集團(tuán)1080億元的現(xiàn)金余額，用“小米虧得起”和“一生中的最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目”充分展示其再次創(chuàng)業(yè)的決心,，但現(xiàn)實(shí)是造車不僅要面對(duì)造車本身的難度和投入,，更需要足夠的積累和適宜的市場(chǎng)環(huán)境,。
雖然小米資金基礎(chǔ)雄厚，能夠支撐其造出汽車產(chǎn)品,，但小米本身缺乏造車經(jīng)驗(yàn),，且入局時(shí)間已經(jīng)失去了先機(jī)。與該領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外多家公司相比,，小米并不具備優(yōu)勢(shì),。即使汽車逐步“手機(jī)化”是未來(lái)趨勢(shì)，但是造汽車與造手機(jī)從本質(zhì)來(lái)講依然天差地別,。
在這個(gè)問(wèn)題上,，三星電子集團(tuán)就是前車之鑒。早在1994年,，時(shí)任三星電子集團(tuán)社長(zhǎng)李健熙就創(chuàng)辦了三星汽車,。三星這步棋頗具野心，畢竟三星擁有強(qiáng)大的資本基礎(chǔ),，內(nèi)部員工也擁有飛機(jī)及輪船零部件等復(fù)雜制造項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)作為支撐,。三星計(jì)劃每年生產(chǎn)150萬(wàn)輛汽車，李健熙還立下躋身世界汽車生產(chǎn)的十強(qiáng)之列的目標(biāo),。
當(dāng)時(shí)三星已經(jīng)提出給汽車引入電子技術(shù),，推進(jìn)讓汽車實(shí)現(xiàn)保持安全距離及衛(wèi)星導(dǎo)航的控制系統(tǒng)。如今回望,，憑借電子技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)軍造車領(lǐng)域,，三星的思路已有自動(dòng)駕駛技術(shù)的雛形。盡管想法超前且有財(cái)力相助,，三星汽車自誕生之日起便處在低谷,，毫無(wú)懸念地走向敗局。
三星汽車銷售量不足5萬(wàn)輛,，且大多由內(nèi)部員工消化,。之后恰逢經(jīng)濟(jì)危機(jī)，燒錢汽車業(yè)務(wù)消耗了三星電子大量的營(yíng)收和利潤(rùn),，讓公司陷入窘境,。最終三星汽車被作為不良資產(chǎn)被剝離。雷諾以5.12億美元收購(gòu)三星汽車70%股權(quán),，成立雷諾三星汽車,。自此，三星電子只以商標(biāo)的形式出現(xiàn),，與汽車產(chǎn)品本身的決策經(jīng)營(yíng)不再有關(guān),。
即便三星汽車的慘敗有生不逢時(shí)的因素，但如今競(jìng)爭(zhēng)日益殘酷的汽車市場(chǎng)對(duì)小米來(lái)說(shuō),，也并非友善的生長(zhǎng)環(huán)境,。無(wú)論是本土造車新勢(shì)力“蔚小理”、長(zhǎng)居風(fēng)口浪尖的特斯拉,，還是來(lái)自傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型,，都較小米有明顯先發(fā)優(yōu)勢(shì)。技術(shù)積累與人才吸引,，小米在這些非一朝一夕能夠完善的重要方面已經(jīng)喪失先機(jī),。
可以猜想，待一兩年后小米汽車面世,，大概率還會(huì)以“手機(jī)發(fā)展路線”搶占市場(chǎng)——主打性價(jià)比,，憑借已有的供應(yīng)鏈資源將電子部分的成本壓低，等到有一定市場(chǎng)基礎(chǔ)后再發(fā)力高端,，撕掉低價(jià)標(biāo)簽,。但手機(jī)與汽車終究是兩種類型的產(chǎn)品，能否行得通就要看那時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境了,。
今日,，任澤平給雷軍和小米潑了點(diǎn)冷水。他針對(duì)昨晚演講中有關(guān)新能源車的內(nèi)容直言：“雷軍和小米是有隱憂的,?！彼f(shuō)，新能源車的燒錢速度遠(yuǎn)超想象,，90%新勢(shì)力造車企業(yè)都因此倒下,，而在幸存企業(yè)中盈利者是少數(shù)，它們還要面臨一輪接一輪的行業(yè)洗牌,。
任澤平指出,，新能源汽車業(yè)一樣也存在“諾基亞時(shí)刻”。這一行業(yè)最終會(huì)走哪種技術(shù)路線,，未來(lái)會(huì)怎樣被顛覆都還是未知數(shù),。且一旦手機(jī)行業(yè)進(jìn)入紅海期，智能手機(jī)的“諾基亞時(shí)刻”來(lái)臨,，小米造車的底氣也會(huì)被極大削弱,。
各行各業(yè)“第一陣營(yíng)”的名額向來(lái)有限，雷軍的籌碼目前看來(lái)實(shí)在堪憂,。
雷軍在演講同時(shí)公布了一個(gè)吸引眼球的產(chǎn)品——首個(gè)全尺寸人形仿生機(jī)器人CyberOne,。這讓人不由聯(lián)想到了馬斯克去年宣布進(jìn)軍機(jī)器人領(lǐng)域時(shí)，出現(xiàn)在顯示屏上的Tesla Bot,。
今年6月,，馬斯克在卡塔爾經(jīng)濟(jì)論壇上表示，將在9月30日的“特斯拉AI日”前推出人形機(jī)器人原型,。由于Tesla Bot尚未被真正推出,，具體性能無(wú)法與CyberOne比較,，但雷軍確實(shí)搶先一步讓人形機(jī)器人以實(shí)體形式亮相。
一直以來(lái)向喬布斯看齊的雷軍,，最近一年開始逐漸向馬斯克靠攏,。或者說(shuō),，小米研發(fā)的產(chǎn)品愈發(fā)向熱點(diǎn)看齊,。對(duì)高科技產(chǎn)品的發(fā)散探索固然是好，但對(duì)公司來(lái)說(shuō)更重要的是保持對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)的鉆研,。若造車技術(shù)未能躋身第一陣營(yíng),，人形機(jī)器人這類概念產(chǎn)品距普及尚有距離，小米手機(jī)業(yè)務(wù)的護(hù)城河能挺多久呢,？
不過(guò),，無(wú)論這次創(chuàng)業(yè)成功與否，這些最終都將成為雷軍未來(lái)發(fā)布會(huì)上或傳記中的一段好故事,。（財(cái)富中文網(wǎng)）
編輯：楊安琪
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