寶馬“翻車”,，是上海車展最不值得關(guān)注的事件
劉蘭香
2023-04-25
作為我國疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整后首個國際A級車展，2023年上海國際車展已經(jīng)開展數(shù)日,，即將接近尾聲,。在本屆車展上，新能源汽車——尤其是國產(chǎn)新能源汽車——大放異彩,，將燃油車的空間壓縮到了極致,，甚至出現(xiàn)“這可能是燃油車最后一次車展”之類的聲音。
上海車展組委會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，上海車展整車展區(qū)共展示車型1200個,、車輛1413輛，其中,，全球首發(fā)車93輛（跨國公司全球首發(fā)車28輛）,、概念車64輛。同時,，從已公布的消息來看,，本屆參展的新車型中，新能源車有76款,，傳統(tǒng)燃油車才58款,，首次出現(xiàn)新能源車超過傳統(tǒng)燃油車。
4月25日,，比亞迪騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在個人微博賬號上就這次車展發(fā)布了一些個人觀點,，包括：1、新能源汽車已經(jīng)成為主流,，根據(jù)跨越鴻溝理論，已經(jīng)進入到兩個34的階段,；2、中國新能源汽車具有國際競爭力,，外國朋友來的特別多,，包括CEO和渠道商；3,、競爭進一步加劇,，最后的淘汰賽階段；當然客戶是受益,；4、豪華燃油車不再是無懈可擊,，開始被擊破,；5、智能化是需要,，但現(xiàn)階段不是全面替代人,，而是幫助人，讓駕駛更安全,、愉悅,；6、吹?？梢詭砹髁?，但不能解決問題，長期不實現(xiàn)就會讓品牌失去信賴,；7,、掌握核心技術(shù)+深度產(chǎn)品定義+智造品質(zhì)+服務(wù)體驗+成本集成能力+價值觀的認同=品牌競爭力,。
“這是百年難遇的汽車歷史的分水嶺,，我們需要抓住機遇為用戶創(chuàng)造價值和社會價值,?！?趙長江最后還表示。
抓住機遇的不止有在這次車展大秀存在感的比亞迪,，還有并未參展的特斯拉。也是在4月25日,，據(jù)特斯拉官方消息,，中國大陸地區(qū)特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)已面向其他部分非Tesla新能源車輛試點開放，包括理想,、蔚來,、小鵬和比亞迪等在內(nèi)的37款車型都可以使用特斯拉的充電樁進行充電。值得注意的是,，目前特斯拉僅開放了部分充電站，后續(xù)會逐漸開放更多,。
與比亞迪搶頭條的也不止有特斯拉,，還有深陷冰淇淋事件輿論風波的寶馬。此事件再次凸顯出“老勢力”們在中國新能源汽車市場日益落寞的境況,，而從國內(nèi)新能源汽車市場長期發(fā)展的角度來看,，寶馬這次“翻車”可能也是最不值得關(guān)注的事件。
特斯拉：不參展但無處不在
實際上,，特斯拉并非第一次缺席車展,，2021年成都車展和2022年北京車展其均未現(xiàn)身。有觀點認為,，在2021年的上海車展上,，特斯拉因女車主維權(quán)事件陷入輿論風暴，仍心有余悸因而放棄今年參展,。但特斯拉官方就此的回應(yīng)是“不把自己歸類為車企”,，人工智能、能源也是特斯拉的重點業(yè)務(wù),。
這一回應(yīng)可謂高舉高打,，或者說是降維打擊，一如特斯拉持續(xù)降價的作風,。同樣是在上海車展期間,，特斯拉中國市場降價的消息再次傳來。雖然該消息尚未得到證實,，但在最近的海外市場上,，包括美國、歐洲,、以色列,、新加坡、日本等地,，確實都迎來了一波特斯拉降價,。
最新的降價消息來自加拿大市場。上周末,，特斯拉在其網(wǎng)站上發(fā)布消息稱,，它將在加拿大推出一款更便宜的新版Model Y，這是一款后輪驅(qū)動的基本款SUV,，售價比長續(xù)航版低一萬加元（約合7400美元）,。另外,，加拿大政府網(wǎng)站上周五也稱，購買新版Model Y和更昂貴的長續(xù)航版車型的消費者均有資格獲得5000加元的補貼,。本周一則有消息稱,，特斯拉已開始在上海生產(chǎn)今年將在加拿大銷售的Model Y，這也是特斯拉首次將汽車從中國運往北美,。
在今年3月初的投資者日活動上,，特斯拉就曾宣布，工藝改良后可實現(xiàn)組裝成本降低50%,；且不斷提高生產(chǎn)制造效率,，期望年均產(chǎn)量增幅持續(xù)達到50%，以實現(xiàn)2023年生產(chǎn)180萬輛的目標,。此后,，馬斯克也公開表示，特斯拉推出低價新車的計劃沒有改變,。根據(jù)相關(guān)機構(gòu)測算,，特斯拉新車的成本可能為1.5萬美元（約為10萬人民幣），預計上市定價在15萬元左右,。如果低價新車推出,，那么國內(nèi)市場上，除了比亞迪之外,，特斯拉可以說是所向無敵了,。
此外，特斯拉的高毛利率也為降價提供了足夠的安全墊,。2023年第一季度,，特斯拉毛利率為19.3%，雖較2022年29.1%的毛利率下降較多,，但仍遠高于國產(chǎn)汽車品牌,。
顯而易見，特斯拉參展的動力確實不大,。而且,，按照特斯拉這次回應(yīng)的基調(diào)，這家“不把自己歸類為車企”的另類車企以后應(yīng)該都不會參與國內(nèi)的車展了,。
比亞迪：志在必得的高端出圈
與特斯拉缺席同樣矚目的是,，這次車展見證了史上最貴比亞迪的誕生。
4月18日,，在上海車展的開幕日上,，比亞迪新推出的豪華車型仰望系列攜旗下產(chǎn)品U8、U9及仰望架構(gòu)亮相展臺。當日,，仰望U8也正式開啟預售,，推出兩大版本，豪華版和越野玩家版,，官方預售價格為109.8萬元,。
據(jù)介紹，仰望U8不僅能原地掉頭,、水上漂渡,，其云輦-P底盤系統(tǒng)更能配合激光雷達和攝像頭實時調(diào)節(jié)懸架高度和減震阻尼。有參與車展現(xiàn)場的人士稱,，仰望品牌的展臺人潮洶涌,。還有眼尖的媒體發(fā)現(xiàn),，處于同一展館的蘭博基尼高管也跑去仰望參觀,。另外，梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松在車展上也被科技媒體品駕偶遇,，當時他正在比亞迪另一定位高端的品牌騰勢D9上觀摩,。
毫無疑問，外籍高管對比亞迪的觀感在這次車展上再次得到刷新,，而他們內(nèi)心的焦慮恐怕也會再次升級,。近日，據(jù)媒體報道,，比亞迪旗下海豚,、海豹兩款海洋網(wǎng)車型，將會在今年正式登陸歐洲市場,，這是繼Atto 3（國內(nèi)元PLUS）,、漢、唐三款車型后,，比亞迪首次在歐洲市場推出海洋網(wǎng)車型,。
2022年，比亞迪純電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）在全球市場共銷售186萬輛,，超過過去四年的銷量總和,，也超越特斯拉，躍居世界首位,。值得一提的是,，2022年比亞迪累計出口新能源汽車近5.6萬輛，同比增長307.2%,，而根據(jù)比亞迪的規(guī)劃，今年將會不斷在出海的車型方面發(fā)力。
目前來看,，比亞迪的智能化可能是唯一明顯較弱的方面,，而從趙長江前述關(guān)于智能化的說法來看，王傳福近期對自動駕駛“都是扯淡,、都是忽悠”的看法似乎已在集團內(nèi)部得到了貫徹,。不過，今年稍早比亞迪又和英偉達談成了合作,，計劃今年上半年推出采用Drive Orin 芯片的車型,，而這個芯片也是目前量產(chǎn)算力最高（ 256 TOPS ）、主流廠家都在用的智駕芯片——以此來看,，王傳福其實是在聲東擊西,？
寶馬：意料之外的輿情風波
這次車展中與比亞迪最貴車型相比更出圈的，可能只有寶馬的冰淇淋事件了,。
近日，因有視頻顯示工作人員在展臺上發(fā)放冰淇淋時疑似區(qū)別對待中國和外國訪客,，寶馬MINI備受質(zhì)疑,。該品牌不得不對此事連發(fā)兩次道歉聲明，但依然未能安撫住洶洶輿情,。而更諷刺的是,，車展前夕的寶馬品牌之夜,，寶馬集團董事長齊普策在演講時說“寶馬家在中國”,。在接受媒體采訪時,，齊普策更是表示,，寶馬此次參加車展是“赴華趕考”。
實際上,，在這次車展上，MINI展臺僅發(fā)布一款純電動車型,，尚未正式上市。寶馬在華發(fā)展的境況可見一斑,，冰淇淋事件則是雪上加霜,。“財富中文網(wǎng)”專欄作家,、資深財經(jīng)媒體人楊波認為,，冰淇淋事件對寶馬品牌的銷量大概率不會有直接影響，畢竟網(wǎng)絡(luò)吃瓜群眾和寶馬MINI的客群應(yīng)該是完全不一樣的,，至于寶馬品牌的銷量,，在燃油車自落西山的大環(huán)境下，有沒有這個冰淇淋事件的發(fā)生,，寶馬銷量都會受到新能源車的極大影響,。
“最大的受害者，應(yīng)該是這次上海車展,，貴為全球頂級的A類車展,，一個冰淇淋就讓參展商灰頭灰臉，而且是有口難辯,，混淆了展會的焦點,，那么在特斯拉等品牌已經(jīng)不參展之后，下一屆車展會不會引發(fā)連鎖效應(yīng),，開了冰淇淋這個頭之后,，未來在國內(nèi)的A級車展，會不會又出現(xiàn)什么幺蛾子事件,，這應(yīng)該是讓主辦方最頭疼的,?！睏畈ū硎?。
他還指出，車展的主角是新車,，而不應(yīng)該是前年特斯拉的剎車門,，以及今年的冰淇淋，這類事件損害的不只是車企的公信力,，也是對車展和辦展城市公信力的巨大損害,，從這個角度來說，亡羊補牢還未晚,，讓車展的焦點回歸到新車,、新技術(shù)上，而不是吃瓜群眾的集體狂歡,。
誠如此言,。畢竟缺席車展的特斯拉已經(jīng)通過宣布在中國試點向第三方開放充電網(wǎng)絡(luò)，掀起了新能源汽車市場的又一場風云,。（財富中文網(wǎng)）
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