在最卷賽道,，這一城市卷出新高度
劉蘭香
2023-06-12
從宜賓五糧液機場前往市區(qū)的路上,，如果打開車窗就能感受到一股酒香撲鼻而來,，令“酒都”這一稱呼也立刻變得鮮活。
同時有“萬里長江第一城”之稱的宜賓,，因地處三江交匯而擁有極好的生態(tài)環(huán)境,，五糧液釀酒用的水正是取自岷江。而6月8日至11日在宜賓舉辦的“2023世界動力電池大會”,，與此地的水也有著千絲萬縷的聯(lián)系。
這次大會由四川省人民政府,、工業(yè)和信息化部聯(lián)合主辦,，宜賓作為四川省委,、省政府明確定位的生態(tài)優(yōu)先綠色低碳發(fā)展先行區(qū)、全省萬億級動力電池產(chǎn)業(yè)集群核心區(qū)則成為了承辦地,。這是宜賓第二次承辦這一會議,，這次海內(nèi)外參展企業(yè)和機構(gòu)達338家，不僅規(guī)模較上年顯著增加,，規(guī)格也全方位提升,。也是在這次會上，宜賓被正式授予“中國動力電池之都”稱號,。
這一新的稱號,，實際上可溯源至宜賓獨特的能源結(jié)構(gòu)。宜賓的電力供應(yīng)80%為水電,，而水電不僅是綠電,，而且電價比東南沿海低了將近一半，顯著降低制造業(yè)的生產(chǎn)成本,，兩方面推動動力電池產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展,。
2022年，宜賓動力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值889億元,，動力電池產(chǎn)銷量72GWh,，占全國銷量15.5%、產(chǎn)量13.2%,，全國排名第三,。動力電池的年產(chǎn)值已超越白酒，成為宜賓工業(yè)發(fā)展的新引擎,。從某種程度上來說,，作為宜賓動力電池產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)的寧德時代，開始取代五糧液成為當?shù)氐男旅?/p>
寧德時代董事長曾毓群在會上表示,，雖然行業(yè)依然面臨很多調(diào)整,，但大家對于全球綠色發(fā)展的決心仍未減弱，從行業(yè)來看,，預(yù)測2030年動力電池市場需求將達到4.8TWH,，同時根據(jù)高工鋰電預(yù)測，2030年儲能市場需求也將超過1個TWH,。
TWH時代即將到來之際,，宜賓無疑已經(jīng)搶占了動力電池戰(zhàn)略制高點，但也并未止步于此,。一個新的萬億級市場,，也在這次大會上開啟。
曾毓群：電池產(chǎn)業(yè)行至后半程
目前我國新能源電池以鋰電為主，重點在消費,、動力和儲能三大應(yīng)用領(lǐng)域,，其中動力電池的占比超過70%。在大會開幕式上,，十三屆全國政協(xié)副主席,、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼簡明扼要地總結(jié)了中國動力電池行業(yè)的成績：
2022年，全球動力電池裝車量達到517.9GWh,，同比增長了71.8%,；中國動力電池的產(chǎn)業(yè)克服了原材料價格上漲和供應(yīng)危機等困難，裝機量達到了294.6GWh,，占了全球的60.4%,，保持了穩(wěn)定的增長。動力電池技術(shù)創(chuàng)新加速發(fā)展,，量產(chǎn)動力電池單體能量的密度超過了300Wh/kg,，結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、低溫加熱,、熱擴散安全防護等新技術(shù)成果也在不斷地涌現(xiàn),。
工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在大會開幕式上也表示，近年來,，我們把握汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢,，推動動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極進展，產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)擴大,，技術(shù)水平有效提升,，形成三元電池和磷酸鐵鋰電池為主的發(fā)展路線。其中三元電池單體和系統(tǒng)比能量分別達到每公斤300WH和200WH,，磷酸鐵鋰電池單體和系統(tǒng)比能量分別達到每公斤200WH和160WH,。
在曾毓群看來，電池產(chǎn)業(yè)已行至后半程,?！拔覀円部吹剑蛴性絹碓蕉嗟钠髽I(yè)加入到動力電池的賽道上來參與競爭,；在不同的場景下,，市場應(yīng)用對電池提出了更高的要求；還有很多領(lǐng)域,，電池的商業(yè)模式還未成熟,。這些都給我們提出了一個問題，電池產(chǎn)業(yè)的前半程,，我們已經(jīng)可以滿足市場需求,，而電池產(chǎn)業(yè)的后半程,，我們要如何引領(lǐng)市場需要，如何從有到好,，與產(chǎn)業(yè)一起邁向高質(zhì)量躍升發(fā)展的新階段,?！?/p>
動力電池企業(yè)如何做到從有到好,？他認為一方面行業(yè)要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，結(jié)構(gòu)合理,，不斷實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級,，另一方面企業(yè)要更負責(zé)任，更高質(zhì)量,，更創(chuàng)新地生產(chǎn)和服務(wù),。據(jù)曾毓群介紹，寧德時代有三大戰(zhàn)略發(fā)展方向,，即可再生能源加儲能,，實現(xiàn)固定式化學(xué)能源替代；動力電池,，實現(xiàn)移動式化石能源替代,；電動化+智能化，實現(xiàn)市場應(yīng)用的集成創(chuàng)新,。寧德時代將通過四大創(chuàng)新體系即材料創(chuàng)新,、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、極限制造創(chuàng)新,、商業(yè)模式創(chuàng)新進行支撐,。
動力電池技術(shù)方面值得關(guān)注的是，6月10日,，寧德時代首席科學(xué)家吳凱在大會現(xiàn)場透露,，今年寧德時代某客戶的一款車型的快充效果將達到，充電不到10分鐘,，續(xù)航超400公里,。雖然他并未透露該車具體品牌與型號，但恰巧在今年4月車展的時候,，理想汽車宣布其首款純電車型將成為全球首款搭載寧德時代4C麒麟電池的車型,，將提供800V超充的解決方案，實現(xiàn)充電10分鐘,，續(xù)航400km,。
電池提效降本與安全隱憂
盡管中國動力電池行業(yè)發(fā)展的成績有目共睹，但全國政協(xié)常委,、中國科學(xué)院院士歐陽明高坦言,，動力電池產(chǎn)業(yè)仍面臨一系列挑戰(zhàn),，比如增速放緩、利潤率降低,、產(chǎn)品迭代加快,。為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，他提出了動力電池全生命周期智能化這一理念,，并表示人工智能時代的來臨也給動力電池產(chǎn)業(yè)帶來了新的機遇,。“我認為很重要的一個手段和工具就是動力電池全生命周期智能化來支撐我們的設(shè)計,、制造,、管理和回收等，以便實現(xiàn)全生命周期的提速提效降本,?！?/p>
全國政協(xié)常委、全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩則表示,，總體來看,，動力電池規(guī)格尺寸還是偏多，適用性并不強,，而隨著行業(yè)集中度提升,，由行業(yè)來組織動力電池企業(yè)，修訂動力電池規(guī)格尺寸標準,，減少規(guī)格,，進行標準化生產(chǎn)，這是將來提高競爭力的一個很重要也很緊迫的工作,。在他看來,，在安裝設(shè)計不變的情況下，根據(jù)不同的續(xù)航里程和動力要求,，提供不同的電池容量,，以滿足不同的需求，這種模塊化的應(yīng)用在單體,、模組端均可以實現(xiàn)大規(guī)模自動化生產(chǎn),，從而大幅度降低生產(chǎn)成本。
苗圩還指出,，業(yè)內(nèi)專家普遍預(yù)計,，100美元/kWh的動力電池成本是電動汽車與燃油車成本角力的臨界點?！爸挥性跓o政府補貼的情況下,，動力電池成本降至100美元/kWh，電動汽車才能真正實現(xiàn)與燃油車的競爭”,，他強調(diào)說,。
另外,，電池安全方面，瑞浦蘭鈞營銷副總裁張小聰表示,，“在近幾年新能源汽車大發(fā)展的情況下,，大家還是有點忽視安全問題……敬畏之心還是有點弱?！彼J為過去政府給了很大的容錯空間,，而海外政府要求更加嚴苛，必須提高中國的安全標準,，否則消費者信心可能被打擊,。
宜賓在電池賽道為何脫穎而出？
眾所周知,，鋰是目前主流的動力電池最核心的原材料，而其價格自五六萬一噸,，去年最高時曾漲至60多萬,，今年一度跌破20萬，近期又漲至30萬左右,。苗圩直言,，這種價格上漲傳導(dǎo)到下游，“無論是動力電池廠商還是整車企業(yè)都感到‘壓力山大’,?！辈贿^他預(yù)期今年碳酸鋰價格大概率會保持在15-20萬元一噸。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，四川鋰礦資源儲量豐富,，占全國總量的57%，居全國之首,，現(xiàn)已具備采礦權(quán)的礦石儲量達1.58億噸,。毫無疑問，這也是宜賓成功吸引寧德時代“落戶”的重要因素之一,。
寧德時代于2019年10月在宜賓注冊了全資子公司四川時代,，項目總投資560億元，規(guī)劃建設(shè)10期工廠,。目前,，四川時代1、2,、3,、5、6期和時代吉利共6個工廠已建成投產(chǎn),，后續(xù)工廠也在建設(shè)中,。根據(jù)規(guī)劃,，四川時代10期工廠的總產(chǎn)能是295GWh，而1GWh可供應(yīng)2萬臺汽車,，合計可供應(yīng)590萬臺汽車的電池需求,。
之所以選擇宜賓，四川時代總經(jīng)理特別助理楊偉平近期在接受采訪時表示,，寧德時代主要出于三方面考慮：一是宜賓發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,，和該公司在西南區(qū)產(chǎn)能布局需要不謀而合；二是宜賓能源結(jié)構(gòu)中電力供應(yīng)80%為水電,，為企業(yè)提供能源支撐,；三是宜賓位居一帶一路長江經(jīng)濟帶，絲綢之路經(jīng)濟帶和中印緬孟經(jīng)濟走廊的疊合區(qū)域,，鋰電產(chǎn)品既可以輻射川渝滇黔的汽車整車廠,，又可以遠銷歐亞市場。
據(jù)媒體報道,，最初,，宜賓市領(lǐng)導(dǎo)去寧德上門拜訪，直接吃了閉門羹,；經(jīng)過多方人脈聯(lián)系,，終于得以見面、介紹自己的優(yōu)勢,；曾毓群來到宜賓實地考察,，宜賓三個月平整了千畝土地，憑借誠意最終贏下了寧德時代的投資,，也正式拉開了動力電池產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展的序幕,。
值得一提的是，中國企業(yè)在出海過程中面對的政策和法規(guī)環(huán)境越來越嚴苛,，尤其是碳中和方面,，例如歐盟對電池產(chǎn)品生命周期各個環(huán)節(jié)都提出了管理要求，宜賓的綠電優(yōu)勢也再次凸顯,。四川時代在2022年3月成為全球首家電池零碳工廠,，之后宜賓鋰寶、宜賓中車,、時代吉利先后成為零碳工廠,，宜賓其他產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也在積極向碳中和邁進。
此外,，圍繞四川時代,，宜賓現(xiàn)已招引正負極材料、銅鋁箔,、隔膜,、電解液,、結(jié)構(gòu)件等6大組件及氫氧化鋰、正極材料前驅(qū)體,、導(dǎo)電劑,、回收利用等各類配套項目90余個，預(yù)計帶動就業(yè)約7.5萬人,。同時,，宜賓的大學(xué)數(shù)量從2所上升為12所，在校大學(xué)生人數(shù)從2萬人增加到9萬人,；常住人口近兩年持續(xù)凈流入,，是中西部地區(qū)中為數(shù)不多人口凈增長的城市。
在動力電池產(chǎn)業(yè)之外,，宜賓還在尋找新的增長方向,。6月9日下午，儲能發(fā)展高峰論壇召開,，發(fā)電,、儲能等重點企業(yè)代表圍繞“源網(wǎng)荷儲”等環(huán)節(jié)，對動力電池儲能,、場景應(yīng)用等進行了深度研討。同日,，經(jīng)中國電池工業(yè)協(xié)會認證,，宜賓市獲授“中國儲能產(chǎn)業(yè)新高地”稱號。
據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,，目前我國涉及儲能產(chǎn)業(yè)的注冊企業(yè)已超過8萬家,，到2025年新型儲能的產(chǎn)業(yè)規(guī)模要突破萬億元，2030年預(yù)計接近3萬億元,。面對這一比動力電池潛力更大的市場,，可以預(yù)期的是，宜賓又將開啟招商引資新的征程,。（財富中文網(wǎng)）
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