制作粗糙,，問(wèn)題成堆,，泰坦號(hào)在海中內(nèi)爆成碎片
CHRIS MORRIS
2023-06-26
海洋之門(mén)探險(xiǎn)公司在2021年6月提供的由該公司經(jīng)營(yíng)的“泰坦號(hào)”潛艇照片，拍攝日期不詳,。
6月20日失蹤的“泰坦號(hào)”深海潛艇被證實(shí)已經(jīng)發(fā)生爆發(fā),，潛艇內(nèi)五人全遇難。他們的目的是參觀“泰坦尼克號(hào)”的殘骸。
對(duì)于資深探險(xiǎn)家,、英國(guó)億萬(wàn)富翁哈米什·哈丁而言,，這次到海底參觀全球最著名的船舶殘骸的旅程，將是人生最后一次探險(xiǎn),。運(yùn)送這些參觀者的潛艇卻出現(xiàn)了問(wèn)題,。 以往的報(bào)道顯示，“泰坦號(hào)”潛艇的服役過(guò)程并不順利,。
例如,，BBC引用了2022年參加過(guò)一次下潛的乘客的話。這位乘客表示“泰坦號(hào)”潛艇抵達(dá)海底后,，推進(jìn)器出現(xiàn)了問(wèn)題,。
據(jù)報(bào)道，潛水艇駕駛員斯科特·格里菲斯當(dāng)時(shí)喊叫：“不好,，我們出現(xiàn)了問(wèn)題,。”
潛水艇的一個(gè)推進(jìn)器產(chǎn)生了向后而不是向前的推力,，這意味著潛水艇只能原地打轉(zhuǎn),。駕駛員通過(guò)將操控潛水艇的控制器調(diào)到相反方向，解決了這個(gè)問(wèn)題,。它所使用的控制器是一臺(tái)經(jīng)過(guò)改造的Logitech F710視頻游戲控制器,。
去年參加過(guò)旅行的一位CBS記者的經(jīng)歷是，由于浮標(biāo)從發(fā)射平臺(tái)上滑落,，一次試潛被取消,。在正式下潛后，潛水艇與水面船只的通訊被中斷,，導(dǎo)致潛水艇未能找到“泰坦尼克號(hào)”,。（水面船只應(yīng)負(fù)責(zé)通過(guò)文字信息，引導(dǎo)潛水艇前往“泰坦尼克號(hào)”殘骸的所在地,。）
乘客錫瑞尼克·保爾多塔表示：“我們迷路了,。我們迷路了兩個(gè)半小時(shí)?！?/p>
參與此次旅程的CBS記者大衛(wèi)·波格形容這艘潛水艇“制作粗糙,，偷工減料，用建筑管材做載壓水艙,?！?/p>
海洋之門(mén)探險(xiǎn)公司（OceanGate Expeditions）CEO斯托克頓·拉什卻反駁這種觀點(diǎn)稱：“有一些事情必須說(shuō)清楚。潛艇是我們與波音（Boeing）,、NASA和華盛頓大學(xué)（University of Washington）合作的成果,，并不是粗制濫造的產(chǎn)物,。即使出現(xiàn)其他任何故障，例如推進(jìn)器失靈,、照明系統(tǒng)故障等,，你依舊是安全的?！笔聦?shí)狠狠打了他的臉,。（財(cái)富中文網(wǎng)）
譯者：劉進(jìn)龍
審校：汪皓
6月20日失蹤的“泰坦號(hào)”深海潛艇被證實(shí)已經(jīng)發(fā)生爆發(fā)，潛艇內(nèi)五人全遇難,。他們的目的是參觀“泰坦尼克號(hào)”的殘骸,。
對(duì)于資深探險(xiǎn)家、英國(guó)億萬(wàn)富翁哈米什·哈丁而言,，這次到海底參觀全球最著名的船舶殘骸的旅程,，將是人生最后一次探險(xiǎn)。運(yùn)送這些參觀者的潛艇卻出現(xiàn)了問(wèn)題,。 以往的報(bào)道顯示,，“泰坦號(hào)”潛艇的服役過(guò)程并不順利。
例如,，BBC引用了2022年參加過(guò)一次下潛的乘客的話,。這位乘客表示“泰坦號(hào)”潛艇抵達(dá)海底后，推進(jìn)器出現(xiàn)了問(wèn)題,。
據(jù)報(bào)道,，潛水艇駕駛員斯科特·格里菲斯當(dāng)時(shí)喊叫：“不好，我們出現(xiàn)了問(wèn)題,?！?
潛水艇的一個(gè)推進(jìn)器產(chǎn)生了向后而不是向前的推力，這意味著潛水艇只能原地打轉(zhuǎn),。駕駛員通過(guò)將操控潛水艇的控制器調(diào)到相反方向,，解決了這個(gè)問(wèn)題。它所使用的控制器是一臺(tái)經(jīng)過(guò)改造的Logitech F710視頻游戲控制器,。
去年參加過(guò)旅行的一位CBS記者的經(jīng)歷是,，由于浮標(biāo)從發(fā)射平臺(tái)上滑落，一次試潛被取消,。在正式下潛后，潛水艇與水面船只的通訊被中斷,，導(dǎo)致潛水艇未能找到“泰坦尼克號(hào)”,。（水面船只應(yīng)負(fù)責(zé)通過(guò)文字信息，引導(dǎo)潛水艇前往“泰坦尼克號(hào)”殘骸的所在地,。）
乘客錫瑞尼克·保爾多塔表示：“我們迷路了,。我們迷路了兩個(gè)半小時(shí),。”
參與此次旅程的CBS記者大衛(wèi)·波格形容這艘潛水艇“制作粗糙,，偷工減料,，用建筑管材做載壓水艙?！?/p>
海洋之門(mén)探險(xiǎn)公司（OceanGate Expeditions）CEO斯托克頓·拉什卻反駁這種觀點(diǎn)稱：“有一些事情必須說(shuō)清楚,。潛艇是我們與波音（Boeing）、NASA和華盛頓大學(xué)（University of Washington）合作的成果,，并不是粗制濫造的產(chǎn)物,。即使出現(xiàn)其他任何故障，例如推進(jìn)器失靈,、照明系統(tǒng)故障等,，你依舊是安全的?！笔聦?shí)狠狠打了他的臉,。（財(cái)富中文網(wǎng)）
譯者：劉進(jìn)龍
審校：汪皓
Rescuers are racing to find the Titan, a deep-sea vessel that went missing on June 20 as it carried five people to see the remains of the Titanic, but time is growing short.
The trip to the bottom of the ocean to see the world’s most famous shipwreck might be the adventure of a lifetime—even for the serial adventurer along for the ride, U.K. billionaire Hamish Harding—but questions are being raised about the craft that takes people to it. The Titan has never had an incident nearly as serious as the current one, but past reports about it show a history of rough waters.
The BBC, for example, quotes passengers from a 2022 dive, talking about problems with the Titan’s thrusters when they reached the ocean floor.
“Oh no. We have a problem,” submersible pilot Scott Griffith reportedly said.
One of the vehicle’s thrusters was thrusting backward instead of forward, which temporarily meant the craft could only rotate in a circle. The issue was resolved by holding the controller that steers the vessel—a modified Logitech F710 video game controller—in the opposite direction.
A CBS correspondent who made the journey last year saw one attempt scrubbed when a float came off the launch platform. And when the dive actually took place, communications between the sub and the surface ship broke down, resulting in the sub never finding the Titanic. (The ship is supposed to guide the sub to the shipwreck via text messages.)
“We were lost,” said passenger Shrenik Baldota. “We were lost for two and a half hours.”
David Pogue, the CBS reporter who went along on the journey, described the submersible as having “some elements of MacGyver jerry-riggedness. I mean, you’re putting construction pipes as ballast.”
OceanGate Expeditions CEO Stockton Rush pushed back on that description, saying “there are certain things that you want to be buttoned down. The pressure vessel is not MacGyver at all, because that’s where we worked with Boeing and NASA and the University of Washington. Everything else can fail, your thrusters can go, your lights can go. You’re still going to be safe.”
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