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【中國(guó)·上?！?023年11月29日，AI驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)品提供商——智駕科技MAXIEYE重磅召開(kāi)主題為「虛實(shí)之間-BEV新范式和NOA真無(wú)圖」的技術(shù)戰(zhàn)略和新品發(fā)布會(huì),。公司重磅發(fā)布BEV平臺(tái)架構(gòu)——青云Hyperspace和海市MAXI-DI數(shù)據(jù)智能體系,。同時(shí)，公司面向全行業(yè)開(kāi)放BEV感知標(biāo)準(zhǔn)件，賦能自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈底層技術(shù)重構(gòu)和全場(chǎng)景智能化應(yīng)用需求,。MAXIEYE以BEV重新定義智能駕駛?cè)诞a(chǎn)品,，發(fā)布輕地圖NOA量產(chǎn)方案和行泊合一高階域控新品。

至此,，智駕科技MAXIEYE已完成AI+數(shù)據(jù)智能雙輪驅(qū)動(dòng)的技術(shù)全景布局,，并打通底層可持續(xù)進(jìn)化產(chǎn)品棧，交出自動(dòng)駕駛終局路徑答卷,。

智駕科技MAXIEYE是行業(yè)稀缺的自動(dòng)駕駛感知自研長(zhǎng)期主義者,，七年磨一劍，求索智能駕駛技術(shù)升維和產(chǎn)業(yè)落地的底層邏輯,。今天,，站在拐點(diǎn)，智能駕駛在曲折與爭(zhēng)議中迎來(lái)價(jià)值回歸,，BEV+Transformer底層技術(shù)重構(gòu)刷新產(chǎn)品體驗(yàn),，感知和數(shù)據(jù)核心能力成為高階自動(dòng)駕駛?cè)雸?chǎng)券。

智駕科技MAXIEYE發(fā)布BEV平臺(tái)架構(gòu)青云Hyperspace,，詮釋BEV新范式三大內(nèi)涵

智駕科技MAXIEYE深耕對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)突破的底層理解,，早在三年前，公司就已啟動(dòng)部署類(lèi)BEV架構(gòu)的底層技術(shù)棧,，內(nèi)部立項(xiàng)為“上帝視角下的真值系統(tǒng)”,。

伴隨持續(xù)技術(shù)迭代和工程化探索，今天,，MAXIEYE重磅發(fā)布BEV平臺(tái)架構(gòu)-青云Hyperspace,，一站式融合道路拓?fù)洹⒛繕?biāo)軌跡,、占用空間三大網(wǎng)絡(luò),，從全局視野、更強(qiáng)預(yù)判,、更高精度三個(gè)層面實(shí)現(xiàn)了跨越式指標(biāo)刷新,，直擊高階自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開(kāi)發(fā)需求和場(chǎng)景痛點(diǎn)，并通過(guò)BEV新范式的嶄新理解,，打造通向自動(dòng)駕駛下一幕的差異化路徑,。

MAXIEYE將BEV新范式定義為——技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和應(yīng)用創(chuàng)新三個(gè)維度,。

1,、 技術(shù)創(chuàng)新。自動(dòng)駕駛行業(yè)的前路共識(shí)初顯,，只有敢于丟掉傳統(tǒng)圖像檢測(cè)框架的CNN包袱,，通過(guò)底層技術(shù)重構(gòu)的跨越式思想,，搭建面向AI+數(shù)據(jù)智能驅(qū)動(dòng)的下一代技術(shù)范式，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和體驗(yàn)上質(zhì)的突破,，全面步入高階智駕時(shí)代,。

智駕科技MAXIEYE用青云BEV架構(gòu)重新定義智能駕駛?cè)诞a(chǎn)品，覆蓋從單V（牧童Monotogo?解決方案）到多V（5V,、6V、9V,、11V-跨越低中高算力的行泊合一域控方案）的MAXIPILOT?全系智駕解決方案矩陣,，滿足城市L2增強(qiáng)、高速NOM（Navigate on MAXIPILOT?）,、城區(qū)NOM,、行泊合一、記憶行泊車(chē)全場(chǎng)景應(yīng)用,。

2,、 模式創(chuàng)新。與技術(shù)創(chuàng)新相生相伴,，行業(yè)呼喚更加敏捷,、開(kāi)放、標(biāo)準(zhǔn)化的BEV算法開(kāi)發(fā)框架和合作模式,?；诖耍琈AXIEYE于行業(yè)首度提出BEV感知標(biāo)準(zhǔn)件,。青云BEV架構(gòu)可滿足更加靈活,、平臺(tái)化的開(kāi)發(fā)模式，滿足面向不同場(chǎng)景應(yīng)用的高效跨平臺(tái)移植,，賦能汽車(chē)智能駕駛和智慧出行全產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)發(fā)及場(chǎng)景落地需求,。

3、 應(yīng)用創(chuàng)新,。應(yīng)用層面,，青云BEV架構(gòu)因其高精度、毫秒級(jí)建圖能力,，以及強(qiáng)大的特征信息提取,，使得更高性能體驗(yàn)的輕地圖NOA功能實(shí)現(xiàn)成為可能。而B(niǎo)EV-occ占用空間網(wǎng)絡(luò)解決了既往通用目標(biāo)（GOD,，general object detection）,、靜態(tài)目標(biāo)檢測(cè)的痛點(diǎn)，進(jìn)一步提升了高階自動(dòng)駕駛復(fù)雜場(chǎng)景的應(yīng)對(duì)機(jī)制,。

此外,，青云BEV架構(gòu)已打通首次行車(chē),、再次記圖、三次激活的智慧化記憶行泊車(chē)功能應(yīng)用,。90%以上場(chǎng)景可支持實(shí)現(xiàn)三次行車(chē)后記憶功能激活,。

更進(jìn)一步，MAXIEYE定義的BEV應(yīng)用新范式還包括對(duì)開(kāi)城效能的指數(shù)級(jí)提升,。相比于高精地圖季度級(jí)城市更新效能和相對(duì)高昂的成本,，MAXIEYE率先提出記憶共享=城市NOA的數(shù)據(jù)共享新范式，實(shí)現(xiàn)“低階賦能高階”的商業(yè)應(yīng)用和技術(shù)升維閉環(huán),。

智駕科技MAXIEYE發(fā)布啟明星計(jì)劃,，面向全行業(yè)開(kāi)放BEV感知標(biāo)準(zhǔn)件

智駕科技MAXIEYE立足BEV新范式之模式創(chuàng)新，重磅發(fā)布“啟明星計(jì)劃”,，面向全行業(yè)開(kāi)放BEV感知標(biāo)準(zhǔn)件,。

青云BEV架構(gòu)感知標(biāo)準(zhǔn)件，支持軟硬解耦,，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化工具鏈,、標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)控接口、標(biāo)準(zhǔn)化ISP,。通過(guò)敏捷的算法移植能力,，可支持在六6個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效跨平臺(tái)開(kāi)發(fā)需求。面向智慧出行產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴,，提供應(yīng)用場(chǎng)景多元化,、產(chǎn)品形態(tài)多元化、合作模式多元化的感知平臺(tái)接口,，加速高階智能化產(chǎn)品的應(yīng)用繁榮,。

智駕科技MAXIEYE致力于滿足車(chē)廠客戶對(duì)芯片戰(zhàn)略和平臺(tái)戰(zhàn)略的差異化訴求，基于行車(chē)芯片,、行泊芯片,、艙駕芯片等硬件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)敏捷嵌入式開(kāi)發(fā)和功能層深度定制化,。幫助車(chē)廠大幅降低項(xiàng)目開(kāi)發(fā)成本,、提升開(kāi)發(fā)效率，保障方案兼容性,、連續(xù)性和可擴(kuò)展性,。

同時(shí)，青云BEV感知標(biāo)準(zhǔn)件可滿足車(chē)廠海外芯片和國(guó)產(chǎn)化芯片的橫向布局,。智駕科技MAXIEYE率先開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)唯二的全國(guó)產(chǎn)化芯片L2一體機(jī),，目的是給客戶更靈活的選擇和更具性?xún)r(jià)比的方案，呼應(yīng)人人可享的智能駕駛產(chǎn)品理念,。

記憶共享=城市NOA

記憶共享=城市NOA,，不只是對(duì)高階自動(dòng)駕駛的路徑思考,，更是對(duì)城市NOA規(guī)模化實(shí)現(xiàn)的行之有效的解題思路,。

數(shù)據(jù)顯示,，截至2023年上半年，高階智駕中國(guó)區(qū)市場(chǎng)滲透率僅為約5%,，其中城市NOA滲透率和使用率占比更低,。這背后，是傳統(tǒng)技術(shù)框架下,，NOA產(chǎn)品戰(zhàn)略高舉高打,、體驗(yàn)和性?xún)r(jià)比卻差強(qiáng)人意的行業(yè)現(xiàn)實(shí)。隨著B(niǎo)EV應(yīng)用創(chuàng)新范式對(duì)于高階產(chǎn)品的重新定義,，行業(yè)將迎來(lái)真正意義上的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自動(dòng)化駕乘“安心”體驗(yàn)，為進(jìn)一步打開(kāi)高階市場(chǎng)局面,、培養(yǎng)用戶信任奠定基礎(chǔ),。

智駕科技MAXIEYE立足BEV新范式之應(yīng)用創(chuàng)新，提出“記憶共享=城市NOA”,，其底層邏輯在于：

1,、 技術(shù)架構(gòu)上。根據(jù)特征提取,，青云BEV架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)道路拓?fù)錂M縱向精度的顯著提升,，橫向拓?fù)渚?公分，縱向拓?fù)渚日`差1‰,，穩(wěn)定性趨近于真值,。利用拓?fù)湓兀又M合導(dǎo)航算法,，青云BEV架構(gòu)可支持一次性完成自動(dòng)化建圖記憶,，奠定記憶共享技術(shù)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。

2,、 產(chǎn)品定義上,。MAXIEYE已實(shí)現(xiàn)BEV對(duì)MAXIPILOT?全系智能駕駛產(chǎn)品重構(gòu)，覆蓋極致性?xún)r(jià)比視覺(jué)一體機(jī)（單視覺(jué)牧童Monotogo?方案）到多V域控的豐富產(chǎn)品組合,。這意味著,，入門(mén)級(jí)配置即可支持城區(qū)建圖，其深遠(yuǎn)意義在于幫助車(chē)廠客戶以80%的規(guī)?；慨a(chǎn)方案為基礎(chǔ),，構(gòu)建20%高配方案所需要的核心場(chǎng)景數(shù)據(jù)，徹底打通“低階賦能高階”的經(jīng)濟(jì)且有效的開(kāi)城路徑,。

3,、 行業(yè)現(xiàn)狀上,。當(dāng)下共性的產(chǎn)業(yè)困局在于，車(chē)廠高中低配智駕產(chǎn)品方案缺乏技術(shù)平臺(tái)的連貫性,，例如L2有L2的供應(yīng)商,，多數(shù)缺乏升維能力；高階有高階的供應(yīng)商,，多數(shù)又在AEB等基礎(chǔ)性功能的工程化開(kāi)發(fā)上存在短板,。車(chē)廠重金布局的城市NOA等高階場(chǎng)景，眼下又面臨成本和體驗(yàn)的多重痛點(diǎn),。

擁有最顯著端上數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)的車(chē)廠,，卻在城區(qū)NOA開(kāi)發(fā)中成為被動(dòng)的一方。MAXIEYE給出的解題思路是,，城區(qū)駕駛是最高頻的用戶出行場(chǎng)景,，應(yīng)極致利用當(dāng)下搭載量最大的L2性?xún)r(jià)比方案，打通行車(chē)記憶共享的數(shù)據(jù)通路,，以此實(shí)現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品方案的延續(xù)性,，避免高低配置的割裂。這是一條更經(jīng)濟(jì)的商業(yè)路徑,，更是一條合理的通向城市NOA高效能開(kāi)城的閉環(huán)邏輯,。

MAXIEYE發(fā)布MAXIPILOT?2.0平臺(tái)，BEV重構(gòu)+技術(shù)延續(xù)性成為核心論點(diǎn)

始于L2,，不止步于L2,。

這句話可以很好地概括智駕科技MAXIEYE的產(chǎn)品布局。2021年,，智駕科技MAXIEYE發(fā)布即量產(chǎn)——L2級(jí)全速智能巡航產(chǎn)品MAXIPILOT?1.0,，以用戶“用得起、愿意用”的核心理念成功滲透5萬(wàn)元至-25萬(wàn)元乘用車(chē)主流市場(chǎng),，截至到今天,，已經(jīng)交上一份規(guī)模化交付的量產(chǎn)答卷,。

伴隨青云BEV架構(gòu)釋放,，MAXIEYE重磅發(fā)布MAXIPILOT?2.0平臺(tái)，以BEV重構(gòu)全系產(chǎn)品方案,，覆蓋從單V（牧童Monotogo?解決方案）到多V（5V,、6V、9V及以上-跨越低中高算力的行泊合一域控方案）的全平臺(tái)解決方案矩陣,，滿足城市L2增強(qiáng),、高速NOM（Navigate on MAXIPILOT?）、城區(qū)NOM,、行泊合一,、記憶行泊車(chē)全場(chǎng)景應(yīng)用,。

MAXIPILOT?2.0 Lite主打城市增強(qiáng)L2方案，依托青云BEV技術(shù)解決當(dāng)下L2體驗(yàn)不連續(xù)的產(chǎn)品痛點(diǎn),，例如L2系統(tǒng)在路口場(chǎng)景容易退出/道路拓?fù)渥兓w驗(yàn)不佳等,。

MAXIPILOT?2.0 Lite包含BEV一體機(jī)和MDU20域控兩種產(chǎn)品形態(tài)，覆蓋20萬(wàn)元以下車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)智慧化升級(jí),，支持極高性?xún)r(jià)比的輕地圖高速NOM（Navigate on MAXIPILOT?）應(yīng)用落地,。

同時(shí)，MAXIPILOT?2.0 Lite也是行業(yè)內(nèi)唯一支持BEV部署的前視一體機(jī)高性?xún)r(jià)比算力平臺(tái)方案,，定位覆蓋日常行車(chē)70%以上場(chǎng)景的千元級(jí)別產(chǎn)品,，基于單個(gè)BEV一體機(jī)數(shù)據(jù)閉環(huán)，足以驅(qū)動(dòng)關(guān)鍵路口/特殊道路拓?fù)涞葓?chǎng)景數(shù)據(jù)獲取,，可賦能車(chē)廠客戶高效開(kāi)城,。

MAXIPILOT?2.0 Pro基于5R6V的傳感器配置，單SOC實(shí)現(xiàn)行泊高度合一,，是中算力平臺(tái)又一性?xún)r(jià)比之選,，支持實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景高速NOM、記憶行泊車(chē)等智慧化功能方案,。

MAXIPILOT?2.0 Pro支持占用空間網(wǎng)絡(luò)部署，進(jìn)一步提升全維智駕安全和智能體驗(yàn),，支持輸出BEV特征抽取后的特征地圖（DREM-Deep learning REM）,，以數(shù)據(jù)合規(guī)方式上傳云端，通過(guò)記憶地圖共享實(shí)現(xiàn)高效開(kāi)城,。

MAXIPILOT?2.0 MAX主推nR9V的傳感器配置方案,，支持輕地圖拓展城區(qū)NOM領(lǐng)航輔助駕駛方案，能夠更好應(yīng)對(duì)城區(qū)復(fù)雜環(huán)境及交互,。同時(shí)方案可選前向激光雷達(dá),，作為城區(qū)視覺(jué)冗余的多重保障。

MAXIPILOT?2.0 MAX的亮點(diǎn)在于,，方案可以通過(guò)復(fù)用2.0 Lite和2.0 Pro積累的海量?jī)r(jià)值數(shù)據(jù),，實(shí)現(xiàn)成本可控、節(jié)奏可控的開(kāi)城,。

綜上而言,，智駕科技MAXIEYE用MAXIPILOT?2.0平臺(tái)化新品，提供了一條更加高效和共贏的智駕方案發(fā)展路徑,，BEV重構(gòu)+技術(shù)和數(shù)據(jù)的可延續(xù)性,，直擊既往行業(yè)的共性痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了智能駕駛商業(yè)落地和技術(shù)縱深的交響共振,。

智駕科技MAXIEYE發(fā)布海市MAXI-DI數(shù)據(jù)智能架構(gòu),，夯實(shí)高速進(jìn)化的數(shù)智技術(shù)底座

如果說(shuō)技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)品應(yīng)用是冰山上的“結(jié)果”,，那么數(shù)據(jù)智能、真值系統(tǒng),、4D場(chǎng)景構(gòu)建,、數(shù)據(jù)自動(dòng)化處理能力等能力側(cè)的搭建，便是冰山下的“底座”,。

如果將優(yōu)質(zhì)性能的產(chǎn)品比作“雞蛋”,，那么要讓雞蛋好吃，不能先研究蛋,，而是要研究怎么養(yǎng)雞,。砥礪三年的BEV平臺(tái)架構(gòu)開(kāi)發(fā)中，MAXIEYE投入了大量時(shí)間建立能力側(cè)技術(shù)底座,，一旦底座夯實(shí),，就像為BEV技術(shù)啟動(dòng)了“加速按鈕”，使上層技術(shù)的高速進(jìn)化成為可能,。

基于此,，智駕科技MAXIEYE重磅發(fā)布海市MAXI-DI數(shù)據(jù)智能架構(gòu)，全維覆蓋量產(chǎn)數(shù)據(jù)閉環(huán)MAXI-DATA,、真值系統(tǒng)MAXI-TRUTH SYSTEM,、MET-TOOL全流程閉環(huán)測(cè)試開(kāi)發(fā)工具鏈，以及仿真極限場(chǎng)景構(gòu)建,。

MAXIEYE的量產(chǎn)數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng),，已積累超兩年前裝部署經(jīng)驗(yàn)，該系統(tǒng)涵蓋包括功能觸發(fā),、駕駛行為觸發(fā),、系統(tǒng)觸發(fā)、感知觸發(fā)四大模塊-30余種觸發(fā)機(jī)制,，例如典型的AEB功能觸發(fā)回傳,，可有效針對(duì)極限場(chǎng)景收集價(jià)值數(shù)據(jù)，打通車(chē)端-云端數(shù)據(jù)通路和算法迭代-OTA的應(yīng)用閉環(huán),，目前已實(shí)現(xiàn)超3億公里真實(shí)駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)積累,。

MAXIEYE針對(duì)自研深度學(xué)習(xí)算法的訓(xùn)練需求，搭建和開(kāi)發(fā)MAXI-TRUTH SYSTEM真值系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)4D場(chǎng)景構(gòu)建,、自動(dòng)化數(shù)據(jù)處理和訓(xùn)練。為青云BEV算法架構(gòu)提供高效的底層技術(shù)支持,。

MET-TOOL是智駕科技MAXIEYE為服務(wù)于客戶高效,、敏捷開(kāi)發(fā)需求自主研發(fā)的開(kāi)發(fā)工具鏈，覆蓋智能駕駛系統(tǒng)從原型開(kāi)發(fā)、實(shí)車(chē)測(cè)試,、功能量產(chǎn),、售后分析的閉環(huán)全流程，支持當(dāng)前所有ADAS主流傳感器的數(shù)據(jù)采集和回放功能,，支持分級(jí)閉環(huán)測(cè)試,、代碼調(diào)試以及完整的數(shù)據(jù)回灌功能實(shí)現(xiàn)。

強(qiáng)大的MET-TOOL全流程閉環(huán)開(kāi)發(fā)工具鏈,，可助力客戶量產(chǎn)項(xiàng)目研發(fā)效率提高20倍,，測(cè)試效率提升至少10倍，大大縮短項(xiàng)目量產(chǎn)上線周期,。

總言之,，海市數(shù)據(jù)智能架構(gòu)，是覆蓋自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)全流程的完備技術(shù)底座,。工欲善其事,，必先利其器，海市數(shù)智架構(gòu)正在加速M(fèi)AXIEYE上層技術(shù)和應(yīng)用的進(jìn)化,，并賦能客戶及合作伙伴,，實(shí)現(xiàn)高效能的自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品部署。

智駕科技MAXIEYE交出規(guī)?；慨a(chǎn)答卷,，安全堅(jiān)守是不變的主題

星辰大海不誤趕路人，青云BEV架構(gòu)和海市數(shù)據(jù)智能體系是智駕科技MAXIEYE三年堅(jiān)守,、玉汝于成結(jié)下的果實(shí),。

而作為堅(jiān)持智能駕駛產(chǎn)業(yè)化落地的“務(wù)實(shí)派”代表，這并未成為MAIXEYE持續(xù)規(guī)?；慨a(chǎn)交付的掣肘。截至今天,，MAXIEYE已累計(jì)完成數(shù)十款TOP品牌主力車(chē)型智能駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)交付,，包括但不限于廣汽埃安S、廣汽埃安S MAX,、廣汽傳祺GS8,、廣汽傳祺ES9、廣汽傳祺E8,、昊鉑GT,、昊鉑HT、哪吒V,、合創(chuàng)V09,、合創(chuàng)Z03、合創(chuàng)A06等車(chē)型。

在穩(wěn)健的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)之上,，MAXIPILOT?全系產(chǎn)品獲得CNCAP 2021版本、2024試行版本主動(dòng)安全五星+評(píng)分,，ENCAP主動(dòng)安全五星評(píng)分,，IVISTA智能安全G評(píng)分，踐行了極致安全的汽車(chē)行業(yè)底線堅(jiān)守,。

日前,，AEB重回話題焦點(diǎn)，回望數(shù)年前L4跨越式和L2漸進(jìn)式路線之爭(zhēng),，行業(yè)炫技迷人眼,，恍如隔世。對(duì)汽車(chē)主動(dòng)安全功能的認(rèn)知回歸,，是行業(yè)之幸,，也是用戶之幸。

智駕科技MAXIEYE致力于用實(shí)際行動(dòng)向行業(yè)宣言,，始于L2,，精于車(chē)輛安全，但不止步于此,，這不是一句簡(jiǎn)單的口號(hào),。做核心技術(shù)自研的長(zhǎng)期主義者，MAXIEYE通過(guò)跨越周期的技術(shù)延展和工程積累,，已經(jīng)成為L(zhǎng)2方案商中打通高階升維能力,，高階方案商中最具備踏實(shí)的安全功能開(kāi)發(fā)能力的復(fù)合型技術(shù)服務(wù)商。

虛實(shí)之間,，價(jià)值為道,。真理如同在陣痛中孕育的明珠，往往在歷經(jīng)波折后才能浮現(xiàn),。

智駕科技MAXIEYE將繼續(xù)秉持創(chuàng)新,、包容、敏銳,、科技向善的企業(yè)價(jià)值觀,，以“成就安全美好出行” 為使命，踐行人人可享的智能駕駛產(chǎn)品理念,。一往無(wú)前,，唯有真誠(chéng)，為智慧出行產(chǎn)業(yè)繁榮創(chuàng)造價(jià)值,，與客戶和合作伙伴共同成長(zhǎng),。

特刊 | 該文章由智駕科技提供,，非《財(cái)富》（中文版）編輯內(nèi)容，文責(zé)自負(fù),。