設(shè)計如何讓中國電動車與眾不同？
楊安琪
2023-12-14
中國正在成為全球電動汽車生產(chǎn)中心,。
據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)EV-Volumes發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，今年前三季度全球共售出940萬輛新能源車，約占全球新車總銷量的16％,。
其中,，中國品牌在全球市場表現(xiàn)方面仍舊保持著巨大優(yōu)勢。有統(tǒng)計稱,，今年1至10月,，中國新能源汽車銷量達(dá)728萬輛，同比增長37.8%,。其中,，新能源汽車出口近100萬輛，同比增長近100%,。
背后的故事是：中國有超過600多家中國公司希望在全球電動汽車市場上爭奪一席之地,。
在澳門舉辦的《財富》設(shè)計頭腦風(fēng)暴大會上，《財富》媒體集團(tuán)首席執(zhí)行官穆瑞瀾與廣汽研發(fā)中心副總裁兼設(shè)計主任張帆,、極越汽車設(shè)計負(fù)責(zé)人Frank Wu進(jìn)行了一場關(guān)于中國電動車設(shè)計的討論,。
張帆認(rèn)為：“中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，首先由政府主導(dǎo)開始,?！钡拇_如此，中國電動車市場的繁榮很大程度取決于政府的政策支持,，以及其在全球倡導(dǎo)發(fā)展新能源的決心,。實(shí)際上，從2016年左右中國對于新能源車的扶持和補(bǔ)貼,，以及技術(shù)的逐步完善,，使得電動車成為打破汽車行業(yè)壁壘的最佳入口，大量社會資本正洶涌而入,，爭相打造新品牌,。
現(xiàn)在看來，中國政府的行為領(lǐng)先于其他國家,。首先中國創(chuàng)造了一個巨大的電動車市場,，這些企業(yè)在中國市場打造了品牌和技術(shù)，現(xiàn)在正在參與全球競爭,。“我們感覺2017年的時候,，似乎有些落后了,，有太多的初創(chuàng)造車公司，但后來我們找到了一個出租車和網(wǎng)約車這個市場入口,?！睆埛f,。
在廣汽創(chuàng)立子品牌埃安之初，總經(jīng)理古惠南曾經(jīng)表示,，廣汽埃安定位高端智能電動車品牌,。但為了短平快地贏得銷量戰(zhàn)役，埃安初期車型的價格均預(yù)設(shè)在了15萬至25萬區(qū)間,；并且一開始繞過C端,，主打B端導(dǎo)致其在網(wǎng)約車市場中占比較高。此后廣汽新能源車一路高歌猛進(jìn),，現(xiàn)在已經(jīng)成為全球銷量排名前五的電動車品牌,。
與廣汽不同，極越是一家新興的電動車廠商,，由吉利控股和百度共同合作?，F(xiàn)在極越是吉利控股旗下的高端汽車品牌，這家把自己的產(chǎn)品定位為“汽車機(jī)器人”,。不久前,，極越剛剛推出了極越01系列車型?！拔覀兪且患矣脩趄?qū)動的汽車機(jī)器人公司,。”Frank Wu表示,。
在談到設(shè)計本身時,，兩位設(shè)計師的共識是：設(shè)計的哲學(xué)在于“少就是多”。現(xiàn)在的挑戰(zhàn)在于,，傳統(tǒng)設(shè)計之外,，由于智能汽車有了人與車新的交互方式，既要將人工智能,、語音交互等新功能增加到汽車設(shè)計之中,。“一方面要簡潔,，一方面又要疊加新的功能,。”
這種設(shè)計被總結(jié)為“軟件定義汽車（SDV）”,。眾多汽車廠商都不斷將汽車功能升級到最新版本,，競爭的是如何在售出車輛后提供可持續(xù)的增值服務(wù)。波士頓咨詢公司預(yù)測,，到2030年SDV概念將為汽車行業(yè)創(chuàng)造6500億美元以上的價值,，占到汽車相關(guān)市場規(guī)模的15%到20%。與此同時,，汽車制造商通過軟件和電子設(shè)備獲得的收益也將在2030年前擴(kuò)大至2023年的2.9倍,，達(dá)到2480億美元,。
張帆曾經(jīng)在奔馳工作多年，而Frank Wu曾經(jīng)在凱迪拉克工作多年,，當(dāng)談到中國汽車廠商與歐洲與美國主流廠商之間的區(qū)別時,，F(xiàn)rank Wu說：“原來的反射弧很長，而在中國汽車公司,，每周我都需要與CEO開會,，用戶的反饋會很快體現(xiàn)在汽車上，以便于更新,?！?/p>
張帆表現(xiàn)出同樣的理念。他表示：“中國汽車廠商和歐美的區(qū)別在于,，一個是速度,，一切速度加快了一倍，另外一點(diǎn)是我們更愿意改變,，愿意引入新的技術(shù)應(yīng)用在車上,，每個人都有前進(jìn)的意愿?！?/p>
談到出海話題時,，張帆表示：“廣汽一定會參與到全球競爭中?！盕rank Wu說：“現(xiàn)階段,，我們更關(guān)注自己?！保ㄘ敻恢形木W(wǎng)）
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