亚色在线观看_亚洲人成a片高清在线观看不卡_亚洲中文无码亚洲人成频_免费在线黄片,69精品视频九九精品视频,美女大黄三级,人人干人人g,全新av网站每日更新播放,亚洲三及片,wwww无码视频,亚洲中文字幕无码一区在线

中汽協(xié)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，2021年來,，中國汽車出口先后超越韓國、德國,，并在2023年超過日本,，首次成為全球汽車出口第一大國，智能電動汽車增長勢頭強(qiáng)勁,，成為出海新名片,。在汽車智能網(wǎng)聯(lián)快速發(fā)展下,，汽車軟件重要性日益凸顯，“軟件定義汽車”成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢,，加速汽車研發(fā)與消費(fèi)體驗(yàn)創(chuàng)新,。

作為“軟件定義汽車”的探路者，東軟睿馳在汽車基礎(chǔ)軟件,、中間件,、操作系統(tǒng)、自動駕駛,、車云一體等領(lǐng)域市場領(lǐng)先,，構(gòu)建全棧產(chǎn)品和服務(wù)能力，為車企出海,，提供創(chuàng)新技術(shù)與服務(wù)支撐,，在《財(cái)富》（中文版）發(fā)布的“2023年值得關(guān)注的中國出海主力”盤點(diǎn)中，成為汽車與汽車科技賽道上榜企業(yè),。

“汽車軟件生態(tài)發(fā)展的窗口機(jī)遇期正在涌現(xiàn),，”東軟睿馳總經(jīng)理曹斌近日接受《財(cái)富》（中文網(wǎng)）采訪時表示，汽車智能化發(fā)展,，一方面要求技術(shù)上更多創(chuàng)新、演進(jìn)以及平臺化能力,，另一方面,，更需要開放、豐富的汽車軟件生態(tài),，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同共創(chuàng),，將中國技術(shù)和市場領(lǐng)先演化成生態(tài)優(yōu)勢，“釋放軟件復(fù)用紅利,，提升創(chuàng)新效率與降低成本,。”

面向海外市場,，伴隨車企出海,，中國技術(shù)、平臺和服務(wù)如何更快適應(yīng)海外市場,，互鑒合作為出海助力,？ 基于亞馬遜云科技深厚的基礎(chǔ)設(shè)施、云服務(wù),、生態(tài)以及安全合規(guī)能力,，融合東軟睿馳在基礎(chǔ)軟件、中間件,、車云一體等領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn),，雙方為中國車企創(chuàng)新加速和出海服務(wù)提供助力,，提升中國車企競爭力。

破局軟件“又好又快”挑戰(zhàn)

更多創(chuàng)新,、更快速度,、更高效率、更低成本,。

這是當(dāng)下車企和產(chǎn)業(yè)鏈,，最為痛切的挑戰(zhàn)和需求之一。不論是殺紅了眼的國內(nèi),，還是出海,，從市場格局到背后設(shè)計(jì)、研發(fā),、制造,、量產(chǎn)、服務(wù)體系,，產(chǎn)業(yè)變局深刻,。

“中國市場處在汽車產(chǎn)業(yè)變革前列，”曹斌認(rèn)為,，作為零部件企業(yè),，國際化首先是立足國內(nèi)，構(gòu)建出從全球角度看真正有領(lǐng)先優(yōu)勢的核心技術(shù),、成熟產(chǎn)品,，同時能更快、更好適應(yīng)國際標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范體系,，“跨國車企在中國業(yè)務(wù),，可以是一個先行，積累必要合作基礎(chǔ)和信任,，然后向全球拓展,。”

實(shí)際上,，從創(chuàng)業(yè)早期,，東軟睿馳就自帶“國際化”基因。既服務(wù)本土車企客戶,，又賦能跨國車企客戶,，并很早參與國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化組織，產(chǎn)品對歐美等全球標(biāo)準(zhǔn)有很好兼容性,，例如DMS（駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)）,、BMS、充電控制器等，已伴隨主機(jī)廠出海日本,、歐洲,、中東等地。另一方面,，也與本土車企一起,，快速迭代、開發(fā)以適應(yīng)消費(fèi)者對智能化,、場景化,、個性化需求，積累起研發(fā),、速度和成本方面優(yōu)勢,。

據(jù)曹斌介紹，東軟睿馳在基礎(chǔ)軟件和中間件,，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對整車跨域融合,，尤其在中間件、車云一體,、場景化服務(wù),、云端數(shù)字孿生方面都有一些成功實(shí)踐。

“某些領(lǐng)域,，相比本土車企,，國際車企開發(fā)要求更高?！辈鼙蟊硎?，國際車企對供應(yīng)商開發(fā)體系、質(zhì)量,、安全性、全球化標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)等,，以及過程體系要求都非常得嚴(yán)苛,、復(fù)雜，但相對來看,，整個周期也就顯得“慢”,。不過，國際車企也在密切關(guān)注中國市場變化和沖擊,，包括與東軟睿馳探討改進(jìn),、優(yōu)化面向國際車型的研發(fā)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)中國速度與其質(zhì)量體系融合,。

曹斌認(rèn)為,，不論是服務(wù)國際車企本土化還是中國車企跨國出海，一方面要學(xué)習(xí)、吸收,、借鑒和適應(yīng)國外的標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)范、體系,、流程嚴(yán)苛要求,；另外一方面，也要看到和發(fā)揮中國“快”和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢,，“如果能做到又快又好,，終會將挑戰(zhàn)變?yōu)閮?yōu)勢機(jī)會?！?/p>

汽車“軟實(shí)力”厚積薄發(fā)

從NeuSAR到openVOC生態(tài)賦能

率先在業(yè)內(nèi)提出“軟件定義汽車”,，在行業(yè)深水區(qū)，東軟睿馳成為汽車軟件生態(tài)“布道者”,。

“東軟睿馳是以‘軟件定義汽車’為核心戰(zhàn)略的企業(yè),，”曹斌認(rèn)為，近年來,，從終端消費(fèi)者習(xí)慣的培養(yǎng),、成熟，到智能電動市場繁榮,，一步步拐點(diǎn)到來,，逐步引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈背后軟件架構(gòu)、開發(fā)方法創(chuàng)新,，未來將牽引生態(tài)發(fā)展,，而這也是東軟睿馳一直探索實(shí)踐的理念。

2018年,，東軟睿馳正式發(fā)布基礎(chǔ)軟件平臺產(chǎn)品—NeuSAR,，率先實(shí)現(xiàn)國內(nèi)“AUTOSAR AP+CP+中間件”全棧軟件平臺產(chǎn)品量產(chǎn)落地，既支持傳統(tǒng)ECU開發(fā),，同時又對基于域控制器,、新E/E架構(gòu)的軟件開發(fā)提供豐富的基礎(chǔ)軟件、跨域中間件和開發(fā)工具,，并廣泛應(yīng)用于自動駕駛,、智能駕駛、底盤動力,、車身控制等多個領(lǐng)域,。

面對跨域融合的新趨勢，2022年,，東軟睿馳進(jìn)一步升級NeuSAR 4.0版本,，倡導(dǎo)“軟件先行”開發(fā)模式,，升級NeuSAR SF（Service Framework）服務(wù)框架、NeuSAR DevKit工具鏈,，將開發(fā)視圖從域控制器層面向整車層面遷移,，助力車企更高效地實(shí)現(xiàn)整車功能個性化、差異化創(chuàng)新功能,。2023年,，東軟睿馳進(jìn)一步發(fā)布o(jì)penVOC(Vehicle On Chip)開放技術(shù)框架，解決軟件開發(fā)復(fù)雜度,、創(chuàng)新速度,、成本難題。

“通過平臺化能力和開放架構(gòu),，軟件可以跨車企,、跨車型地復(fù)用，更加靈活,、開放,。” 曹斌表示,，車企可以縮短開發(fā)周期,，更快推出新特性、新功能產(chǎn)品和服務(wù),。軟件開發(fā)者不用再一臺車一臺車,、一個車企一個車企去啃，降低開發(fā)成本和門檻,，更多創(chuàng)新開發(fā)者也有機(jī)會和意愿參與汽車軟件生態(tài),，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶來新的機(jī)會和創(chuàng)新活力。

助力中國車企出海征程

作為零部件供應(yīng)商,，如何更好服務(wù)車企客戶出海,，加速創(chuàng)新，東軟睿馳與生態(tài)伙伴不斷探索,。

圍繞車云合作,、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、數(shù)字孿生,、自動駕駛等領(lǐng)域,，東軟睿馳與亞馬遜云科技密切協(xié)同合作,，利用其云服務(wù)網(wǎng)絡(luò),、生態(tài)和基礎(chǔ)設(shè)施能力，服務(wù)車企數(shù)字化出海,。

“通過亞馬遜云科技,，我們更快地幫助客戶在海外落地創(chuàng)新服務(wù)。”東軟睿馳SDV事業(yè)部總監(jiān)王寧舉了個例子,，在出海服務(wù)過程中,，東軟睿馳服務(wù)的某主機(jī)廠，僅僅1個多月時間,，就實(shí)現(xiàn)全球8個國家和地區(qū)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)落地,。亞馬遜云科技的網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)優(yōu)勢,，以及在數(shù)據(jù)安全,、合規(guī)等方面堅(jiān)實(shí)保障，提供了非常好的助力,，更保證了服務(wù)一致性,。

雙方還在研發(fā)創(chuàng)新上深度合作，利用云和AI能力增強(qiáng)數(shù)字化,、智能化創(chuàng)新,。

“隨著汽車數(shù)字化發(fā)展，云原生虛擬化技術(shù)已經(jīng)引入車內(nèi)開發(fā),?！睋?jù)王寧介紹，東軟睿馳與亞馬遜云科技在數(shù)字孿生,、數(shù)字鏡像云,、整車虛擬化等領(lǐng)域合作，構(gòu)建了設(shè)計(jì),、研發(fā),、驗(yàn)證、虛擬,、訓(xùn)練以及集成發(fā)布的全閉環(huán)開發(fā)環(huán)境,，有效提升了整車臺架試驗(yàn)開發(fā)效率，縮短開發(fā)周期,。

在自動駕駛創(chuàng)新研發(fā)上,，亞馬遜云科技組件化能力也提供了極大幫助。在車云協(xié)同計(jì)算,、自動駕駛訓(xùn)練,、仿真和算力加速上，東軟睿馳利用AWS云服務(wù)的數(shù)據(jù)庫,，包括智能駕駛組件,、AI推演、推理的能力,，加速自動駕駛算法訓(xùn)練,、自學(xué)習(xí)以及后續(xù)演進(jìn)成熟,。通過這些全球化過程中的技術(shù)創(chuàng)新協(xié)同，最終服務(wù)于中國車企競爭力提速,。

特刊 | 文中相關(guān)數(shù)據(jù)內(nèi)容均來源于采訪與公開信息資料,，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載。