車企殺紅了眼,，特斯拉能扛多久,？
楊波
2024-04-04
2024年汽車價格普跌已是行業(yè)共識,，未來兩年將是新能源汽車品牌的大出清,，絕大部分年銷量低于10萬輛的品牌將成為歷史名詞,，而銷量在20萬輛的品牌除了極少數(shù)的幸存者之外，也大概率是被市場邊緣化,。但就在大喊降價的當下,，特斯拉逆市漲價，這一現(xiàn)象很有趣,，也凸顯了這家品牌的底氣,。
首先，剛剛上市的小米首款汽車SU7,，在發(fā)布會上屢屢對標特斯拉Model 3,，這是手機界碰瓷友商的一貫傳統(tǒng)。考慮到兩個品牌受眾的區(qū)隔,，因此小米SU7目前還很難影響到特斯拉Model系列的銷量,，而買漲不買跌的消費者心理，反而會刺激持幣待購的特斯拉消費人群的購車心理,。
不僅如此,，在特斯拉Model Y在上海實現(xiàn)國產化之后，就一直是特斯拉的單一車型銷量冠軍,，而在目前的車市里面,，能夠跟Model Y直接扳手腕的國產車型其實并不多，除非小米下一款車也是SUV車型,，且上市時間遠早于市場預期,，否則特斯拉大概率將無視小米汽車的隔空挑戰(zhàn)，畢竟真實的上牌數(shù),，要比虛無縹緲的大定數(shù)量更有說服力,，也更能讓資本市場用腳投票。
當然,，面對小米這個挑戰(zhàn)者,，特斯拉也留了后招，在漲價5000元的同時,，特斯拉同時宣布,，原價1.2萬元的星空灰車漆，特斯拉Model 3/Y免費選配,，如何算上免費刷漆的優(yōu)惠,，其實還是曲線降價的，尤其是沒有漲價的Model 3車型來說,，因此也可以這么說,，特斯拉明面上沒有降價，但實際上還是留了降價的口,。
相對于降價還有遮遮掩掩的特斯拉,，面對小米SU7的上市，蔚來,、問界,、小鵬、奇瑞,、一汽大眾等新老國產品牌直接降價應對,，畢竟這些品牌沒有特斯拉那樣的底氣，而降價是現(xiàn)在車市提升銷量最直接也是最好的武器,。
事實上,，假如沒有上月底小米汽車的上市,，現(xiàn)在降價的這些車型還是會降價，只不過SU7的上市讓降價更加理所應當,，尤其是急需提升銷量來刺激資本市場信心的蔚來和小鵬,。作為造車新勢力的代表，面對更善于網(wǎng)絡營銷的新勢力小米汽車,，顯然比特斯拉更加緊張,。對于資本市場來說，銷量是直接跟股價掛鉤的,，現(xiàn)在也早已不是那個四五年前可以畫餅充饑的時代了,。
在這波降價的品牌中，華為加持的問界汽車最為特殊,。從車型角度來說,，問界M7跟小米SU7算不上是直接競爭對手，但考慮到兩大品牌在車市的競爭是手機競爭的延續(xù),，而問界又是這兩年最火的新品牌,，因此必然會成為狙擊小米SU7的馬前卒。當然,，考慮到小米目前還只有一款量產車型,，而問界早已經形成了20萬到50萬的車型矩陣，因此目前小米對問界的直接威脅還是很小的,，更多的算是經銷商和品牌層面的心里博弈,。
最后，說下筆者的結論,。降價潮將貫穿于今明兩年的車市,，即使是最有底氣漲價的特斯拉來說，大概率最終還是會跟隨降價,，比如將Model 3車型拉低到22萬元以內,，甚至不排除碰觸到20萬元的可能性，畢竟鋰電池的價格很難再出現(xiàn)三年前的天價,?？紤]到這個核心配件成本的下滑，工藝升級帶來的成本下降,，以及資本市場對于造車故事越來越現(xiàn)實,，一切都以銷量來說了算,，那么特斯拉也必須在明年底達到年產200萬輛的里程碑,，否則特斯拉的股價也很難扛住空頭們的狙擊，因此這次小小漲價只是一個品牌方表態(tài)罷了,，降價依然會是接下來的主旋律,。
當然,，對于持幣待購的消費者們來說，游戲圈那句“早買早享受,、晚買有折扣”的金句就是最好的購車指南,。對于近期有購車剛需的用戶來說，根據(jù)自己的用車需求按需選購即可,，而且汽車畢竟不是手機那樣的快消品,，因此建議最好親自體驗過再決定吧。忘了說一點,，小米SU7的上市會影響到保時捷的銷量嗎,？答案其實是不言而喻的，就像這兩年樓市的普跌下,，依然會有上海新天地板塊新開盤樓盤的搶購,，對于國內真正的有錢人來說，購買保時捷那點錢不值一提,，至于極少數(shù)拋棄保時捷選擇小米SU7的用戶來說,，估計保時捷總部也不在乎這些偽需求消費人群吧。（財富中文網(wǎng)）
作者楊波為財富中文網(wǎng)專欄作家,，資深財經媒體人,，專注中概股研究
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編輯：俞再孟
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