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在小米SU7發(fā)布不足一個月后,，雷軍在今天開了一場直播,。

他駕駛著小米SU7電動車亮相于北京交付中心門前。在與幾位前來提車的車主短暫互動后,，他又將小米SU7從顏色到工藝進(jìn)行了一一介紹,，并回應(yīng)了包括“模仿馬斯克”、“人生低谷期卡里只有冰冷的40億”,、“爽文男主”等在內(nèi)的若干熱議話題,。

其實(shí)自小米SU7正式發(fā)布以來，從不缺少相關(guān)話題,。從鎖定配置后定金不退,，多人拉群維權(quán)遭群嘲，到雷軍在小米SU7首批車主交付儀式上,，為首批交付車主開車門，無論是公眾自發(fā)討論,，還是公司策劃,，小米新車發(fā)售在社媒上收獲了充足曝光。

雷軍在直播時表示,，小米汽車發(fā)布以來,，銷量比預(yù)期高3到5倍。小米SU7上市24小時大定便突破8.8萬臺,。在最近的4月8日至14日一周,，單周銷量為0.25萬輛,，成功登頂,。如果回看2023年造車新勢力年銷量成績單：蔚來16萬輛；小鵬14.16萬輛,；理想37.6萬輛,，小米的成績算是成功打響了行業(yè)內(nèi)的第一槍,。

小米汽車誕生在新能源車最激烈的2024年,。雷軍也承認(rèn),，現(xiàn)在談“成功”還為時過早,。按照他所設(shè)定的目標(biāo)：在未來15到20年內(nèi)成為世界前五大汽車廠商,，小米只是邁出了萬里長征的第一步。但就聲量上來說,，小米已經(jīng)取得了車企中的絕對優(yōu)勢,。

這些離不開創(chuàng)始人雷軍自宣布造車以來的奮力宣傳。新能源車市場競爭空前激烈,，“卷”性能,，“卷”配置，只是競爭的基礎(chǔ),，如今已經(jīng)“卷”到老板身上,。老板如何與市場溝通，老板個人風(fēng)格如何映射到品牌上,，越來越多地影響消費(fèi)者對于品牌的關(guān)注度和看法。

在公眾注意力成為營銷主戰(zhàn)場的現(xiàn)在,，車企老板其實(shí)是公司中最重要的一名銷售,。

雷軍擔(dān)任這項(xiàng)工作可謂得心應(yīng)手。自推出第一款手機(jī)起,，他就是一個合格的故事講述者,，不僅讓小米在已然巨頭林立的手機(jī)市場中脫穎而出，讓“性價比”的品牌標(biāo)簽形成綁定,，也在潛移默化中建立了自己的個人IP,。

雷軍個人IP對于小米汽車的重要性，不亞于宣布造車時曬出的千億賬戶,。與傳統(tǒng)汽車時代不同,，造車新勢力創(chuàng)始人的形象更加鮮明突出，與品牌有更深度的綁定,。

在技術(shù)快速更新迭代的汽車行業(yè),，小米汽車的技術(shù)配置和價格并未與其他品牌拉開差距，那么小米SU7發(fā)售后大幅領(lǐng)先的銷量就是營銷重要性的最好佐證,。小米延續(xù)了做手機(jī)時慣用的社會化傳播，讓小米汽車從未成型起就開始了營銷,。

而雷軍本人就是小米汽車信息傳播的重要管道,。車輛配置信息和駕駛體驗(yàn)，通過新聞稿和現(xiàn)場試駕就能得到最好的滿足,。無論產(chǎn)品發(fā)布會,，還是直播,，相比“看車”，觀眾真正在看的是雷軍這個人,。

在目睹流量與銷量的密切關(guān)系后,，其他車企老板們無法忽略這份壓力，也開始走到臺前,。蔚來汽車CEO李斌和極越汽車CEO夏一平在三四月先后直播,，后者還邀請了更有流量的合作伙伴李彥宏站臺；而作為傳統(tǒng)車企的奇瑞汽車董事長尹同躍,，和長城汽車董事長魏建軍也加入了直播行列,，在鏡頭前為公眾展示產(chǎn)品。

在今天的直播中,，雷軍與魏建軍進(jìn)行了連線,。此前，魏建軍在拿到一臺小米SU7后,，在長城內(nèi)部進(jìn)行了測試和對標(biāo)工作,，給予了積極評價。同時,，他也分享了參與直播的體驗(yàn)：不如雷軍淡定,，但團(tuán)隊(duì)已經(jīng)努力。

魏建軍在連線時表示,，他已開通抖音賬號,，并在今天發(fā)布了第一條視頻，內(nèi)容就是小米SU7的測評,，稱其為“非常全面均衡的一款產(chǎn)品”,。截至今日18點(diǎn)，雷軍直播結(jié)束時,，魏建軍抖音粉絲量為6.5萬,。

作為哪吒汽車的投資人，周鴻祎在3月底也出面與哪吒汽車CEO張勇共同直播,，為其產(chǎn)品做背書。2023年,，哪吒汽車全年累計(jì)銷量為12.75萬輛,，同比下滑16.16%，未能延續(xù)其2022年超越“蔚小理”的佳績,。2024年開年銷量依舊低迷,。周鴻祎直言，哪吒汽車“從營銷到產(chǎn)品規(guī)劃就老是‘自嗨’,，這是不行的,?！彼J(rèn)為，哪吒團(tuán)隊(duì)的思維太“工程師化”,，無法把先進(jìn)技術(shù)的信息傳達(dá)給消費(fèi)者,。在這一點(diǎn)上，周鴻祎說,，應(yīng)該向小米汽車學(xué)習(xí),，讓用戶能看得懂。

無論直播,，還是公開演講,，企業(yè)家在把握與公眾溝通的難得機(jī)會時，相比于秀技術(shù),，真誠的溝通更能贏得市場關(guān)注,。

但雷軍的成功難以復(fù)制，它仰賴于長期積累,，并非模式模仿就能取得相同的成功,。就像雷軍在今天直播中所說的，小米不是用3年把汽車造出來的,，而是靠過去14年的積累,。他的本意是技術(shù)能力的積累，但不可否認(rèn)的是,，過去個人IP所積攢的人氣也對小米汽車的第一張成績單發(fā)揮了關(guān)鍵作用,。

因此對于想要增強(qiáng)聲量的車企而言，需要找到流量突破口,，或許“投靠”自帶流量的人也是個可以嘗試的出路,。

今天，周鴻祎發(fā)布視頻稱,，準(zhǔn)備賣掉陪伴自己9年的邁巴赫600,，想要體驗(yàn)新一代車的感覺，換上國產(chǎn)新能源智能網(wǎng)聯(lián)車,。在號召網(wǎng)友給他推薦國產(chǎn)車的同時,，他在視頻最后表示：國內(nèi)做車的友商們，誰愿意借這個機(jī)會提供一輛體驗(yàn)用車,，供自己上下班用,，也來者不拒。

這怎么不算是一種廣告位招租呢,？（財(cái)富中文網(wǎng)）