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近期,，中國國家鐵路集團有限公司（簡稱國鐵集團）宣布,，自2024年6月15日起，對京廣高鐵武廣段,、滬昆高鐵滬杭段,、滬昆高鐵杭長段、杭深鐵路杭甬段上運行的時速300公里及以上動車組列車公布票價進行優(yōu)化調(diào)整,，根據(jù)市場情況建立靈活定價機制,，實行有升有降、差異化的折扣浮動策略,。

這一決策不僅引起了廣泛的社會關注,，也激發(fā)了公眾對于鐵路運輸服務市場化改革的深入思考。我們將從市場化戰(zhàn)略和客戶價值創(chuàng)造的角度,，探討國鐵集團如何在新的市場環(huán)境中尋求持續(xù)的競爭優(yōu)勢,。

首先需要注意的是，根據(jù)現(xiàn)行《鐵路法》第二十五條的規(guī)定,，鐵路旅客票價可以實行政府指導價或政府定價,，也可在競爭性領域?qū)嵭惺袌稣{(diào)節(jié)價。這一法律框架為鐵路運輸服務的市場化改革提供了政策支持,。國鐵集團的票價優(yōu)化調(diào)整,，正是在這一背景下，對市場變化的積極回應,。

其次,，在市場經(jīng)濟中，以客戶為中心的戰(zhàn)略是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的關鍵,。國鐵集團作為鐵路運輸服務的提供者,，面臨著來自公路、航空等多種交通方式的競爭,。在這種競爭環(huán)境下,，國鐵集團如何踐行以客戶為中心的市場戰(zhàn)略，為客戶持續(xù)創(chuàng)造價值,，成為了一個重要議題,。

以客戶為中心的戰(zhàn)略核心在于理解和滿足客戶需求。國鐵集團需要明確目標客戶群體,，深入分析客戶面臨的問題,，并探索如何更好地滿足這些需求。同時,，為了超越競爭對手,，國鐵集團還需要在管理和組織層面進行提升，以增強客戶滿意度和忠誠度,。

而從我們作為客戶的角度來說,，可以通過自己的實際體驗來感知國鐵的市場運營能力。當然，我們非常不希望看到的是,，當準備提升價格和減少客戶服務的時候強調(diào)市場的規(guī)律,，而談到市場運營規(guī)范和客戶體驗的時候，卻強調(diào)一些非市場的因素,。

最后,，市場定價策略的靈活性是企業(yè)應對市場競爭的重要手段。國鐵集團在票價優(yōu)化調(diào)整中,，提出了有升有降,、差異化的折扣浮動策略，這體現(xiàn)了其對市場變化的敏感性和適應性,。然而,，這種靈活性同時也對國鐵集團的組織管理、價格決策和服務水平提出了更高的要求,。

相關鐵路運輸企業(yè)負責人在回應此次調(diào)價相關的問題時表示,，此次票價優(yōu)化調(diào)整涉及的高鐵線路所在區(qū)域，各種交通運輸方式競爭充分,，動車組列車票價優(yōu)化調(diào)整后,，仍較其他交通運輸方式有較大的性價比優(yōu)勢。鐵路運輸企業(yè)將綜合考慮客流變化,、市場需求和旅客接受程度,，用好靈活折扣、有升有降的高鐵動車組列車票價機制,，最大限度滿足旅客多樣化的出行需求,。

值得一提的是，全國目前盈利的高鐵線路只有6條,，且都分布在長三角,、珠三角等經(jīng)濟富庶的沿海地區(qū)。而更多建在中西部地區(qū)的高鐵,，收回高額建設成本仍需時日,。今年4月30日，國鐵集團發(fā)布的2023年財務決算顯示,，當年集團實現(xiàn)營業(yè)收入12454億元,，同比增長10.5%，凈利潤33億元,。作為對比的是,，截至2023年12月31日，國鐵集團負債為6.13萬億元,。

展望未來,，隨著市場化改革的不斷深入,，國鐵集團將面臨更多的機遇和挑戰(zhàn)。國鐵集團的票價優(yōu)化調(diào)整,，是鐵路運輸服務市場化改革的重要一步,，借此不僅能夠更好地適應市場變化，還能夠為客戶創(chuàng)造更多的價值,。然而,，市場化改革的道路仍然充滿挑戰(zhàn),，因為這不僅涉及到價格的調(diào)整,，更涉及到服務內(nèi)容、服務水平的全面提升,。國鐵集團應當利用這次票價調(diào)整的契機,，進一步優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，提高運營效率,，以更好地適應市場化改革的要求,，成為更受人尊重、更具有責任感的國有企業(yè),，同時在激烈的市場競爭中獲得更大的優(yōu)勢,。（財富中文網(wǎng)）

作者王磊為財富中文網(wǎng)專欄作家，資深市場戰(zhàn)略顧問,，商業(yè)專欄作家

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編輯：劉蘭香