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本周四,，日本本田汽車(chē)公司宣布今年第三季度將對(duì)兩家其在中國(guó)的汽車(chē)工廠的生產(chǎn)進(jìn)行調(diào)整：廣汽本田計(jì)劃10月關(guān)閉年產(chǎn)能為5萬(wàn)臺(tái)的第四生產(chǎn)線；東風(fēng)本田計(jì)劃11月將年產(chǎn)能為24萬(wàn)臺(tái)的第二生產(chǎn)線停產(chǎn)休業(yè)。

目前本田在中國(guó)擁有7條汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)線,，合計(jì)年產(chǎn)能為149萬(wàn)臺(tái),。調(diào)整后本田在中國(guó)的汽車(chē)總產(chǎn)能由149萬(wàn)臺(tái)變?yōu)?20萬(wàn)臺(tái)。

本田希望這能優(yōu)化在中國(guó)的產(chǎn)量,，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,，以應(yīng)對(duì)本田在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)面對(duì)的嚴(yán)峻形勢(shì)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示,，2020年日系汽車(chē)制造商在中國(guó)的市場(chǎng)占有率高達(dá)23.1%,，2024年1月至5月則近乎腰斬般地降至12.1%，而中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率則從38.4%升至61.3%,。

顯然,，銷(xiāo)售下滑、市占率下降并非本田的獨(dú)家困境,，而是日本車(chē)企在華業(yè)務(wù)需要面對(duì)的整體挑戰(zhàn),。

日本車(chē)企進(jìn)入中國(guó)大多從20世紀(jì)90年代開(kāi)始,，它們與中國(guó)公司通過(guò)合資經(jīng)營(yíng)的方式開(kāi)展業(yè)務(wù),，日系汽車(chē)一直受到中國(guó)消費(fèi)者的歡迎，這些合資工廠也不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,，獲得更多經(jīng)濟(jì)效益,。這種“好景”隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的大行其道和開(kāi)始在全球市場(chǎng)逐漸取得領(lǐng)先地位而難以為繼，日本車(chē)企在中國(guó)的增長(zhǎng)開(kāi)始變緩,，逐漸停滯,，繼而開(kāi)始下降。

以質(zhì)量和燃油效率為賣(mài)點(diǎn)的日系汽車(chē),，在純電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越受歡迎的市場(chǎng),，逐漸被邊緣化，而電動(dòng)車(chē)型較少的日系汽車(chē)制造商也就陷入增長(zhǎng)乏力的困境中,。

2023年10月底,，三菱汽車(chē)宣布將其在中國(guó)的與廣汽集團(tuán)合資運(yùn)營(yíng)的工廠轉(zhuǎn)交給廣汽集團(tuán)，這意味著三菱全面退出在中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn),。與三菱的退出不同,，也有日系汽車(chē)品牌希望通過(guò)轉(zhuǎn)型繼續(xù)參與競(jìng)爭(zhēng)。

日產(chǎn)汽車(chē)今年6月下旬宣布將停止其在中國(guó)江蘇省常州市的工廠的生產(chǎn),，這家工廠的年產(chǎn)能是13萬(wàn)輛,，大約占日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)總產(chǎn)量的10%。這些產(chǎn)能被轉(zhuǎn)移到東風(fēng)日產(chǎn)的其他工廠,，以保證日產(chǎn)在中國(guó)約160萬(wàn)輛的總年產(chǎn)能不受影響,。

但它同時(shí)宣布，將在確保現(xiàn)有燃油車(chē)型產(chǎn)能的前提下,，加大對(duì)新能源車(chē)型的產(chǎn)線布局和投入,。

本田則走得更快更遠(yuǎn)。

早在2021年10月,，本田汽車(chē)就宣布將在五年內(nèi),，推出10款電動(dòng)汽車(chē)，其中兩款將在第二年由其在中國(guó)的合資企業(yè),，即廣汽本田和東風(fēng)本田生產(chǎn),。除了生產(chǎn)線，本田宣布,，還將從2024年起建造新的專(zhuān)用電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)工廠,，并最終可以從中國(guó)出口其旗下特定電動(dòng)汽車(chē)系列產(chǎn)品。

2020年7月,，本田與全球最大的電動(dòng)車(chē)電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代簽署研發(fā)合作協(xié)議,，本田甚至還收購(gòu)了寧德時(shí)代約1％的股份。

本田已經(jīng)承諾2030年后在中國(guó)推出的所有車(chē)型都將是電動(dòng)汽車(chē),，此前,，其首席執(zhí)行官三部敏宏透露了本田的目標(biāo)：在全球范圍內(nèi)，希望到2030年,，電動(dòng)汽車(chē)或燃料電池汽車(chē)在整體銷(xiāo)量中的占比達(dá)到40％,，到2035年達(dá)到80％，到2040年達(dá)到100％,。

盡管停止了兩條生產(chǎn)線的運(yùn)行,，但正在建設(shè)的東風(fēng)本田全新電動(dòng)專(zhuān)用工廠將于2024年9月投產(chǎn)，廣汽本田全新新能源工廠也將在2024年11月投產(chǎn),。

無(wú)論本田還是日產(chǎn)都不愿退場(chǎng),，它們?nèi)耘f希望與迅速崛起的中國(guó)品牌汽車(chē)?yán)^續(xù)展開(kāi)可持續(xù)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)，這一競(jìng)爭(zhēng)并不局限在汽車(chē)品牌的國(guó)別,，更突出的特征是傳統(tǒng)燃油車(chē)企必須有能力阻止新能源汽車(chē)品牌對(duì)其既有和未來(lái)市場(chǎng)的蠶食,。（財(cái)富中文網(wǎng)）