魏建軍要做中國(guó)汽車業(yè)的“吹哨人”,？
劉蘭香
2024-08-09
8月7日上午,，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍接受新浪財(cái)經(jīng)專訪的視頻及相關(guān)報(bào)道陸續(xù)放出,。這位投身汽車行業(yè)34年的“老人”針對(duì)行業(yè)以及長(zhǎng)城汽車自身發(fā)表了一系列頗為犀利的觀點(diǎn),，在重新喚起人們對(duì)一年多前長(zhǎng)城公開舉報(bào)比亞迪事件回憶的同時(shí),，也必然在行業(yè)內(nèi)外掀起漣漪。
去年5月25日,，長(zhǎng)城汽車公開聲明,，向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局,、工業(yè)和信息化部舉報(bào)比亞迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i兩款車型使用常壓油箱,，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)。長(zhǎng)城汽車認(rèn)為,，常壓油箱在插電混動(dòng)車型上由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間短,，可能導(dǎo)致燃油蒸汽無法及時(shí)被碳罐吸收，從而增加污染物排放的風(fēng)險(xiǎn),。比亞迪對(duì)此回應(yīng)稱,，長(zhǎng)城汽車送檢的車輛不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的送檢狀態(tài)，因此檢測(cè)結(jié)果無效,，并強(qiáng)調(diào)自己的產(chǎn)品符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),。比亞迪還表示，其擁有相關(guān)的技術(shù)解決方案,，即使使用常壓油箱也能確保排放達(dá)標(biāo),。
由于雙方各執(zhí)一詞,，因此該事件的最終結(jié)果還需等待監(jiān)管部門的權(quán)威結(jié)論,。但魏建軍在最新的采訪中直言，“如果經(jīng)常出老千,，那誰還跟我們玩,？比如高壓油箱問題，我們的競(jìng)爭(zhēng)參與者中,，有歐洲,、美國(guó)和日本企業(yè)，別人怎么看我們,？這其實(shí)損害了我們國(guó)家的形象,。所以我認(rèn)為這不僅是汽車產(chǎn)業(yè)的事情,，更是中國(guó)對(duì)外形象的事?？梢钥纯船F(xiàn)在大眾的‘排放門’問題,，而這個(gè)油箱比大眾‘排放門’（的影響）一點(diǎn)都不差?！?/p>
實(shí)際上,，這也不是長(zhǎng)城第一次指控同行“出老千”。在6月19日的新一代哈弗H6上市發(fā)布會(huì)上,，長(zhǎng)城汽車CGO李瑞峰曾表示,，關(guān)于汽車行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)猶如一起上桌打牌，要根據(jù)自己的實(shí)力選擇是不是出牌,，跟不上可以喊過,，等待下一輪，“這一點(diǎn),，我舉雙手贊同,。可是,，中國(guó)汽車品牌是一個(gè)整體,，一個(gè)符號(hào)，如果牌桌上有人出老千,，我們就要發(fā)出預(yù)警,，就要站出來，敲桌子,，甚至掀桌子”,。
他以產(chǎn)品質(zhì)量為例，稱很多卷價(jià)格的企業(yè),，在消費(fèi)者看不見摸不著的地方偷工減料,，底盤結(jié)構(gòu)縮水、取消吸能盒,，用無鍍層不防腐的車身鋼板,，看上去卷掉的是成本，實(shí)際上卷沒了品質(zhì)與安全,，最終所有卷掉的成本都將由用戶買單,。“有的企業(yè),，在其公開的上市財(cái)報(bào)中，內(nèi)部計(jì)提的單臺(tái)法定三年三包費(fèi)用,，兩年翻了一倍,。這其中的奧妙,，值得深思,?！崩钊鸱逭f。
車企內(nèi)部計(jì)提的單臺(tái)法定三年三包費(fèi)用,，指的是汽車制造商或銷售商根據(jù)國(guó)家關(guān)于家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定（簡(jiǎn)稱“汽車三包規(guī)定”），預(yù)先計(jì)算并設(shè)置的一筆費(fèi)用,。這筆費(fèi)用用于覆蓋在汽車銷售后三年內(nèi)，可能因質(zhì)量問題而產(chǎn)生的修理,、更換或退貨等責(zé)任成本,。有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果這筆費(fèi)用在一定時(shí)間內(nèi)明顯增加,，可能意味著企業(yè)面臨更高的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)或售后服務(wù)成本，這值得市場(chǎng)和消費(fèi)者關(guān)注,。
李瑞峰的觀點(diǎn)在魏建軍的最新采訪中也得到了呼應(yīng)。他表示,，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天正變得有點(diǎn)亂,，車企不應(yīng)該耍那些弄虛作假,、走捷徑的手段,，“這不僅欺騙消費(fèi)者，也是在欺騙社會(huì),、欺騙政府,、欺騙同行”,。
在他看來,，長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)業(yè)鏈既廣又深,，并且垂直,，成本不比其他任何車企高,，所以長(zhǎng)城如果賺不到錢,，其他企業(yè)也不可能賺到錢?！凹偃缬行枰?，可以把汽車行業(yè)全審計(jì)一遍，看看誰有問題,？第一個(gè)審長(zhǎng)城,，審計(jì)費(fèi)長(zhǎng)城包了,?！拔航ㄜ娬f,，并強(qiáng)調(diào)維護(hù)好這個(gè)產(chǎn)業(yè),，是整個(gè)中國(guó)的事,，不僅是產(chǎn)業(yè)的事,，還是個(gè)價(jià)值觀的問題,。
對(duì)于傳統(tǒng)車企發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù),，盡管長(zhǎng)城汽車在氫能源領(lǐng)域有較明確的戰(zhàn)略規(guī)劃和技術(shù)布局，但在實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)上,，其新能源汽車轉(zhuǎn)型的步伐相對(duì)于一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說明顯較慢。魏建軍對(duì)此表示,，電動(dòng)化（尤其是純電）門檻并不高,，“去年我們簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)了一下，行業(yè)虧損達(dá)到了1600億,。企業(yè)如果沒有造血能力，光靠資本是走不遠(yuǎn)的,。資本靠的是講故事，講概念,，但公司最終一定要盈利,。所以長(zhǎng)城還有一個(gè)原則,，追求有質(zhì)量的市場(chǎng)占有率,，虧損的事，長(zhǎng)城盡可能不干”,。
他還認(rèn)為，中國(guó)車企現(xiàn)在有點(diǎn)飄,，覺得什么都比外企好，但實(shí)際上差距還很大,，還應(yīng)該感謝那些一路走過來的國(guó)外車企給了中國(guó)汽車很多技術(shù)儲(chǔ)備，中國(guó)汽車未來的發(fā)展必須做全球的資源互補(bǔ)性,，對(duì)那些全球車企都應(yīng)給予尊重和認(rèn)可?！拔蚁胂蟛怀鰜?，當(dāng)我們中國(guó)人自己過日子時(shí),，對(duì)外沒交流時(shí)，會(huì)是什么場(chǎng)景,？”
外資車企方面，值得關(guān)注的是，在燃油車銷量急劇下滑之際,，日系,、德系和美系品牌在中國(guó)的市場(chǎng)份額已降至40%左右,。中國(guó)品牌混動(dòng)車型新品在中國(guó)市場(chǎng)還將持續(xù)釋放,，進(jìn)一步加速燃油車的替代，并加劇合資品牌車企的困境,。
無論是外資老牌車企還是長(zhǎng)城這樣的中國(guó)品牌傳統(tǒng)車企,，都面臨來自中國(guó)新能源汽車品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng),。銷量比拼是每日懸在車企掌門人頭上的“利劍”,，這也是魏建軍“炮轟”的一方面,。在他看來,，光排一個(gè)銷量,，沒有什么價(jià)值,，“行業(yè)真正需要的是在一致環(huán)境下的公開排名,，比如質(zhì)量上的排名,，誰投訴多,，誰投訴少,，排一排,。消費(fèi)者的口碑排名,，排一排企業(yè)的好感度?？梢允嵌嗑S度的全方位的排名，可以真正排排利潤(rùn),、納稅等”,。
以2023年的數(shù)據(jù)來看,，比亞迪以302.44萬輛的總銷量超越特斯拉成為全球最大的新能源車企,，而長(zhǎng)城汽車同期銷量為123萬輛,，不及比亞迪的一半,，其中新能源汽車銷量?jī)H有26.2萬輛,，不及比亞迪的十分之一,。
近期,，乘聯(lián)會(huì)公布2024年上半年國(guó)內(nèi)車企銷量排名,，長(zhǎng)城汽車位列第七,，排在比亞迪、吉利,、奇瑞等品牌之后。比亞迪以160.7萬輛的半年銷量位居榜首,，而長(zhǎng)城汽車的銷量為46.7萬輛,，兩者之間的差距依然顯著。
雖然魏建軍顯然是想給疾馳的中國(guó)新能源汽車行業(yè)剎剎車,，但在銷量為王的時(shí)代,，數(shù)據(jù)底氣不足的“吹哨人”可能也難以在行業(yè)濺起太大的水花,。
更殘酷的真相或許是,，即便在其與比亞迪的高壓油箱事件中最終能獲勝,，長(zhǎng)城也已因戀戰(zhàn)燃油車市場(chǎng)而輸了新能源陣地，魏建軍此番以行業(yè)“老人”姿態(tài)發(fā)出的警示,，要謹(jǐn)防成為自身的“回旋鏢”,。（財(cái)富中文網(wǎng)）
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