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極氪“背刺”老車主風(fēng)波難息

劉蘭香
2024-08-19

與小米的明爭(zhēng)暗斗持續(xù)

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推出最新款車型僅僅一周的極氪,,正在被有關(guān)“背刺”老車主的輿論推至風(fēng)口浪尖,。

8月19日,極氪法務(wù)部在微博發(fā)表聲明稱,,近期網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)大量針對(duì)極氪的網(wǎng)絡(luò)暴力行為,,大量謠言、謾罵和捏造的不實(shí)信息,,被反復(fù)惡意擴(kuò)散傳播,,不僅對(duì)公眾產(chǎn)生誤導(dǎo),更損害了極氪的企業(yè)形象和商譽(yù),,嚴(yán)重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),。“以上謠言及不實(shí)信息,,我們已經(jīng)固定證據(jù)并報(bào)警,,將通過法律手段維護(hù)自身合法權(quán)益”。

針對(duì)極氪的輿論發(fā)酵,,源起于上周部分極氪老車主拉著橫幅沖進(jìn)杭州極氪大廈總部維權(quán),橫幅上寫著“極氪汽車,,消費(fèi)欺詐,,辜負(fù)車主信任”以及“小米三年磨一劍、極氪一年磨三劍”等語(yǔ)句,。在此之前,,極氪于8月13日在新車發(fā)布會(huì)上發(fā)布了2025款極氪001和007,兩款車型首發(fā)搭載了極氪AIOS和浩瀚智駕2.0,,而老車型無法升級(jí)到該配置,,且今年2月推出的2024款極氪001價(jià)格還比新款001價(jià)格要貴大約1萬元。

這次紛爭(zhēng),,究其根本是極氪在智能駕駛技術(shù)方面經(jīng)歷了一次重要的轉(zhuǎn)變,。原先,極氪采用的是其投資人之一、英特爾子公司Mobileye提供的智能駕駛解決方案,。然而,,在最近的更新中,極氪決定采用自研的Orin-X芯片方案,。這一轉(zhuǎn)變意味著極氪在智能駕駛技術(shù)上更加獨(dú)立和自主,,但這次技術(shù)更新涉及到底層芯片、系統(tǒng)布控和線束布局等多個(gè)方面,,在系統(tǒng)和硬件層面可以說是兩套完全不同的方案,,這也導(dǎo)致老車型無法升級(jí)到最新版本的智駕方案。

這樣的結(jié)果,,站在老車主的角度顯然很難接受,,何況所謂的“老車主”也就是購(gòu)入新車幾個(gè)月而已。更令人“破防”的是,,就在一個(gè)多月前的7月12日,,極氪法務(wù)部還在微博辟謠“新版本001將于本月底正式公布”的消息。極氪CMO關(guān)海濤當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)了這條微博,,說“公開征集惡意詆毀,、抹黑極氪品牌的相關(guān)線索和證據(jù),如查證屬實(shí)將獎(jiǎng)勵(lì)線索提供者極氪7x一輛”,。也是基于該辟謠信息,,當(dāng)時(shí)有一批消費(fèi)者在新款車型上市前購(gòu)入2024款車型,他們無疑是遭“背刺”的感受最為強(qiáng)烈的老車主,。

最近,,甚至有部分已經(jīng)放棄維權(quán)的用戶每天在自己的極氪品牌車上掛一把韭菜,并號(hào)召其他車主采取類似行動(dòng)——老車主被傷得有多深,,由此也可見一斑,。

實(shí)際上,在輿論壓力下,,極氪智能科技CEO安聰慧上周也表示:“我們沒有做到提前溝通,,未來,極氪產(chǎn)品會(huì)提前發(fā)布預(yù)告,。目前,,硬件方面已經(jīng)迭代到位,未來比較長(zhǎng)的時(shí)間會(huì)聚焦軟件迭代升級(jí),?!?/p>

8月15日,極氪汽車曾發(fā)布消息稱,,8月13日晚上8點(diǎn)前所有下定2024款極氪001和007系還未排產(chǎn)的用戶可以升級(jí)成對(duì)應(yīng)的2025款,,配置選擇和確認(rèn)需要在8月16日24:00前完成,,但物流已經(jīng)發(fā)出與購(gòu)買現(xiàn)車的車主則無法享受升級(jí)政策。目前來看,,這一消息對(duì)輿情的平復(fù)作用明顯很有限,。

另外值得關(guān)注的是,極氪法務(wù)部還曾在8月16日發(fā)布微博稱,,近日網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上有某自媒體將極氪007與友商某車型對(duì)撞的測(cè)試,,同時(shí)網(wǎng)上出現(xiàn)大量謠言及引導(dǎo)內(nèi)容,稱此測(cè)試為“付費(fèi)測(cè)試”,;經(jīng)核實(shí),,極氪未與任何個(gè)人或機(jī)構(gòu)合作此類測(cè)試,針對(duì)不實(shí)信息,,極氪保留追究相關(guān)方法律責(zé)任的權(quán)利,。

這一聲明源起于8月13日汽車博主高若翔(網(wǎng)名:原來是翔翔啊)發(fā)布的一條測(cè)試視頻,。在測(cè)試中,,該博主選擇了小米SU7和極氪007兩款熱門車型進(jìn)行碰撞測(cè)試,碰撞速度為時(shí)速60公里,,按照90%的重疊率進(jìn)行碰撞,,并稱碰撞后小米SU7在碰撞后出現(xiàn)車輛斷電、無法打開車門的情況,,“這主要?dú)w咎于小米造車經(jīng)驗(yàn)不足”,。此后,該視頻引發(fā)不少網(wǎng)友質(zhì)疑,,該博主也于次日發(fā)布道歉及澄清視頻,。小米汽車方面對(duì)此則回應(yīng)稱:“經(jīng)過分析,我們認(rèn)為這一所謂‘測(cè)試’是設(shè)置不嚴(yán)謹(jǐn),、記錄不完整,、結(jié)論不科學(xué)的?!?/p>

在這次風(fēng)波之前,,同為高端車型且價(jià)格區(qū)間高度重合的極氪與小米之間明爭(zhēng)暗斗的“戲碼”已在不斷上演。在今年3月28日小米首款汽車SU7發(fā)布后,,兩邊的粉絲就已經(jīng)“開打”,其中一張流傳較廣的截圖顯示,,極氪的粉絲說小米SU7超輕車身是廉價(jià)的碳鋼車身而不是輕量化鋁合金,,其73.6度電池、400V高壓平臺(tái)遠(yuǎn)落后于同行,,另外越智能化意味著越容易死機(jī)等等,。

數(shù)據(jù)顯示,盡管今年上半年極氪憑借改款極氪001拿下20萬元以上純電車銷量第一的寶座,但7月份,,其僅交付15655輛新車,,環(huán)比下降22%,也是新勢(shì)力銷量榜前10名中唯一出現(xiàn)環(huán)比大幅下滑的品牌,,而上市僅三個(gè)多月的小米SU7當(dāng)月的銷量已經(jīng)突破萬輛,,由此不難推測(cè)極氪所面臨的“追兵”壓力,而在智能化技術(shù)迅速發(fā)展的背景下,,這種壓力更容易被放大,。

但無論如何,車企如何在更新?lián)Q代時(shí)照顧到老用戶的利益,,這是一個(gè)值得整個(gè)行業(yè)深思的問題,。于此刻的極氪,如果再不直面該問題,,恐怕會(huì)帶來更多負(fù)面的連鎖反應(yīng),。(財(cái)富中文網(wǎng))

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