極氪“背刺”老車主風波難息
劉蘭香
2024-08-19
推出最新款車型僅僅一周的極氪,，正在被有關“背刺”老車主的輿論推至風口浪尖,。
8月19日，極氪法務部在微博發(fā)表聲明稱,，近期網絡上出現(xiàn)大量針對極氪的網絡暴力行為,，大量謠言、謾罵和捏造的不實信息,，被反復惡意擴散傳播,，不僅對公眾產生誤導，更損害了極氪的企業(yè)形象和商譽,，嚴重影響企業(yè)的正常生產經營活動,。“以上謠言及不實信息,，我們已經固定證據(jù)并報警,，將通過法律手段維護自身合法權益”。
針對極氪的輿論發(fā)酵,，源起于上周部分極氪老車主拉著橫幅沖進杭州極氪大廈總部維權,，橫幅上寫著“極氪汽車，消費欺詐,，辜負車主信任”以及“小米三年磨一劍,、極氪一年磨三劍”等語句。在此之前,，極氪于8月13日在新車發(fā)布會上發(fā)布了2025款極氪001和007,，兩款車型首發(fā)搭載了極氪AIOS和浩瀚智駕2.0，而老車型無法升級到該配置,，且今年2月推出的2024款極氪001價格還比新款001價格要貴大約1萬元。
這次紛爭,，究其根本是極氪在智能駕駛技術方面經歷了一次重要的轉變,。原先，極氪采用的是其投資人之一,、英特爾子公司Mobileye提供的智能駕駛解決方案,。然而，在最近的更新中，極氪決定采用自研的Orin-X芯片方案,。這一轉變意味著極氪在智能駕駛技術上更加獨立和自主,，但這次技術更新涉及到底層芯片、系統(tǒng)布控和線束布局等多個方面,，在系統(tǒng)和硬件層面可以說是兩套完全不同的方案,，這也導致老車型無法升級到最新版本的智駕方案。
這樣的結果,，站在老車主的角度顯然很難接受,，何況所謂的“老車主”也就是購入新車幾個月而已。更令人“破防”的是,，就在一個多月前的7月12日,，極氪法務部還在微博辟謠“新版本001將于本月底正式公布”的消息。極氪CMO關海濤當時轉發(fā)了這條微博,，說“公開征集惡意詆毀,、抹黑極氪品牌的相關線索和證據(jù)，如查證屬實將獎勵線索提供者極氪7x一輛”,。也是基于該辟謠信息,，當時有一批消費者在新款車型上市前購入2024款車型，他們無疑是遭“背刺”的感受最為強烈的老車主,。
最近,，甚至有部分已經放棄維權的用戶每天在自己的極氪品牌車上掛一把韭菜，并號召其他車主采取類似行動——老車主被傷得有多深,，由此也可見一斑,。
實際上，在輿論壓力下,，極氪智能科技CEO安聰慧上周也表示：“我們沒有做到提前溝通,，未來，極氪產品會提前發(fā)布預告,。目前,，硬件方面已經迭代到位，未來比較長的時間會聚焦軟件迭代升級,?！?/p>
8月15日，極氪汽車曾發(fā)布消息稱,，8月13日晚上8點前所有下定2024款極氪001和007系還未排產的用戶可以升級成對應的2025款,，配置選擇和確認需要在8月16日24:00前完成，但物流已經發(fā)出與購買現(xiàn)車的車主則無法享受升級政策,。目前來看,，這一消息對輿情的平復作用明顯很有限。
另外值得關注的是，極氪法務部還曾在8月16日發(fā)布微博稱,，近日網絡平臺上有某自媒體將極氪007與友商某車型對撞的測試,，同時網上出現(xiàn)大量謠言及引導內容，稱此測試為“付費測試”,；經核實,，極氪未與任何個人或機構合作此類測試，針對不實信息,，極氪保留追究相關方法律責任的權利,。
這一聲明源起于8月13日汽車博主高若翔（網名：原來是翔翔啊）發(fā)布的一條測試視頻,。在測試中,，該博主選擇了小米SU7和極氪007兩款熱門車型進行碰撞測試，碰撞速度為時速60公里,，按照90%的重疊率進行碰撞,，并稱碰撞后小米SU7在碰撞后出現(xiàn)車輛斷電、無法打開車門的情況,，“這主要歸咎于小米造車經驗不足”,。此后，該視頻引發(fā)不少網友質疑,，該博主也于次日發(fā)布道歉及澄清視頻,。小米汽車方面對此則回應稱：“經過分析，我們認為這一所謂‘測試’是設置不嚴謹,、記錄不完整,、結論不科學的?！?/p>
在這次風波之前,，同為高端車型且價格區(qū)間高度重合的極氪與小米之間明爭暗斗的“戲碼”已在不斷上演。在今年3月28日小米首款汽車SU7發(fā)布后,，兩邊的粉絲就已經“開打”,，其中一張流傳較廣的截圖顯示，極氪的粉絲說小米SU7超輕車身是廉價的碳鋼車身而不是輕量化鋁合金,，其73.6度電池,、400V高壓平臺遠落后于同行，另外越智能化意味著越容易死機等等,。
數(shù)據(jù)顯示,，盡管今年上半年極氪憑借改款極氪001拿下20萬元以上純電車銷量第一的寶座，但7月份,，其僅交付15655輛新車，環(huán)比下降22%，也是新勢力銷量榜前10名中唯一出現(xiàn)環(huán)比大幅下滑的品牌,，而上市僅三個多月的小米SU7當月的銷量已經突破萬輛,，由此不難推測極氪所面臨的“追兵”壓力，而在智能化技術迅速發(fā)展的背景下,，這種壓力更容易被放大,。
但無論如何，車企如何在更新?lián)Q代時照顧到老用戶的利益,，這是一個值得整個行業(yè)深思的問題,。于此刻的極氪，如果再不直面該問題,，恐怕會帶來更多負面的連鎖反應,。（財富中文網）
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