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成立近六年后,，華為車(chē)BU（智能汽車(chē)解決方案BU）終于迎來(lái)對(duì)其自身以及整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展都堪稱(chēng)里程碑的歷史性時(shí)刻,。

8月19日晚間,，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，聯(lián)營(yíng)企業(yè)阿維塔科技購(gòu)買(mǎi)華為持有的深圳引望智能技術(shù)有限公司10%的股權(quán),，交易金額為115億元,。這意味著華為車(chē)BU估值達(dá)到1150億元，也是這一備受矚目的業(yè)務(wù)板塊具體價(jià)值首次得到公開(kāi)明確,。

長(zhǎng)安汽車(chē)與華為的這一合作始于去年11月26日前者發(fā)布的一則公告,。雙方于公告前一日在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。經(jīng)協(xié)商,，華為擬成立一家新公司,，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn),、銷(xiāo)售和服務(wù),。根據(jù)備忘錄，華為擬將智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司,，長(zhǎng)安汽車(chē)及關(guān)聯(lián)方將有意投資該公司,，并與華為共同支持該公司的未來(lái)發(fā)展。

今年1月16日,，深圳引望智能技術(shù)有限公司成立,，由華為100%持股，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括智能車(chē)載設(shè)備制造,、智能車(chē)載設(shè)備銷(xiāo)售,、汽車(chē)零部件研發(fā)、汽車(chē)零部件及配件制造等,。顯然,，該公司承接的資產(chǎn)就是華為車(chē)BU的業(yè)務(wù)，或者說(shuō)引望是華為車(chē)BU獨(dú)立后的載體,，與榮耀此前從華為剝離成為獨(dú)立品牌有類(lèi)似之處,。2020年底，獨(dú)立后的榮耀完成資本和業(yè)務(wù)重組,，并引入新的投資者,，包括深圳市政府和多家企業(yè)。近期,，榮耀宣布將于今年四季度啟動(dòng)相應(yīng)的股份制改革,，并在之后適時(shí)啟動(dòng)IPO流程。以此來(lái)看,，引望可能也在沿襲這一路徑,。

長(zhǎng)安汽車(chē)最新的公告稱(chēng)，與華為投資合作項(xiàng)目正在積極推進(jìn)中,，預(yù)計(jì)不晚于今年8月31日簽訂最終交易文件,。這次合作的落地,，預(yù)示著華為車(chē)BU距離最終獨(dú)立已近在咫尺。同時(shí),，這次交易獲得的資金可用于加速華為車(chē)BU在智能汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā),，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更有利的地位。

在這次公告中,，一個(gè)引人關(guān)注的數(shù)字是，長(zhǎng)安汽車(chē)所持有的引望股權(quán)比例已經(jīng)從最初公告所提及的40%降至10%,。這是因?yàn)槿A為車(chē)BU估值在過(guò)去的九個(gè)月中大幅提升導(dǎo)致長(zhǎng)安汽車(chē)按最初規(guī)劃的出資額對(duì)應(yīng)股權(quán)比例被動(dòng)下降,，還是因?yàn)槿A為希望在不影響自身控制權(quán)的前提下主動(dòng)與長(zhǎng)安汽車(chē)協(xié)商引入更多股東，則不得而知,。

從公開(kāi)信息來(lái)看,，或許兩方面的原因皆有。

一方面,，余承東在2024中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上曾表示,，華為車(chē)BU過(guò)去幾年每年都在大幅度虧損，從一年虧損100億元,，后來(lái)減少到虧損80億元,，再到去年虧損60億元，今年車(chē)BU有望實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,。而得益于與賽力斯合作的問(wèn)界車(chē)型的熱銷(xiāo),，華為車(chē)BU的營(yíng)收在2024年上半年已經(jīng)達(dá)到100億元，超過(guò)過(guò)去兩年的總和,，這無(wú)疑會(huì)直接推升引望的估值,。

另一方面，華為早已明確表示不造車(chē),，而是希望做智能化時(shí)代的tier 1供應(yīng)商,，也就是與博世等傳統(tǒng)頭部供應(yīng)商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，而引望在成立之初就被視為華為車(chē)BU拆分成立的新公司,，更多車(chē)企成為引望的股東也有助于實(shí)現(xiàn)華為這一目標(biāo),。同時(shí)，如果說(shuō)一些車(chē)企之前還對(duì)華為持觀望態(tài)度,，隨著華為技術(shù)的認(rèn)可度提高,，現(xiàn)在尋求與華為合作的車(chē)企則越來(lái)越多，以至于華為常務(wù)董事,、終端BG董事長(zhǎng),、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在兩個(gè)月前公開(kāi)表示，“有好多大的車(chē)企來(lái)找我們合作智選車(chē),，我們確實(shí)沒(méi)有資源,，人手很有限,，（只能）重點(diǎn)做這四個(gè)樣板點(diǎn)”。

在智選車(chē)模式下,，華為不僅提供技術(shù)和解決方案,，還參與到合作車(chē)企的產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì),、核心零部件選用,、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系等環(huán)節(jié)。與集團(tuán)下的一個(gè)業(yè)務(wù)板塊相比,，引望可承載更多車(chē)企的合作需求,。在長(zhǎng)安汽車(chē)作為首家外部股東落地后，引望引入更多股東的步伐預(yù)計(jì)也會(huì)加快,。7月28日,，賽力斯曾發(fā)布公告稱(chēng)，公司啟動(dòng)與引望及其股東協(xié)商加入對(duì)引望的投資,。另外,，今年3月，東風(fēng)汽車(chē)副總經(jīng)理尤崢也曾表示,，東風(fēng)汽車(chē)正聯(lián)合一汽集團(tuán)積極推進(jìn)參股華為車(chē)BU事宜,。

平安證券研報(bào)認(rèn)為，華為車(chē)BU獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后有望成為智能車(chē)時(shí)代的“博世”,，華為車(chē)BU業(yè)務(wù)達(dá)到成熟狀態(tài)時(shí)的營(yíng)收規(guī)模將在1275億—1650億元,，假設(shè)凈利潤(rùn)率15%，則對(duì)應(yīng)年凈利潤(rùn)在191億—248億元,。按照該預(yù)估,，引望當(dāng)前1150億元的估值對(duì)潛在入股的車(chē)企而言可以說(shuō)較有誠(chéng)意了。

而無(wú)論估值多少,，可以預(yù)期的是,，引望還將繼續(xù)擴(kuò)大車(chē)企“朋友圈”，而且很可能會(huì)尋求獨(dú)立上市,，以進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)影響力,。畢竟脫離華為之后的榮耀已經(jīng)開(kāi)啟上市之路，引望若有一天尋求上市也順理成章,，且會(huì)是較之榮耀規(guī)模更大的超級(jí)IPO——可資對(duì)照的是,，寧德時(shí)代作為新能源電池廠(chǎng)商，堪稱(chēng)最頭部的新能源汽車(chē)零部件供應(yīng)商,，其最新市值約為7700億元,。（財(cái)富中文網(wǎng)）