特斯拉FSD入華,，打響自動駕駛之戰(zhàn)
徐曉彤
2024-09-11
特斯拉近期給出了完全自動駕駛技術(shù)（FSD）入華的時間表,。這位最具有代表性的外來者到位，意味著中國市場圍繞自動駕駛技術(shù)的競爭正式打響,。
9月5日,，特斯拉官方賬號“Tesla AI”在社交媒體平臺宣布，特斯拉計劃明年第一季度在中國和歐洲推出FSD,，但仍有待監(jiān)管部門的批準(zhǔn),。受此消息影響，特斯拉當(dāng)日股票上漲近5%,。但由于上周五美國科技股的全線下挫,，特斯拉的股價也隨之大跌8.45%。中國智能駕駛的相關(guān)股票的趨勢則隨之走強,。
原計劃于去年發(fā)布的FSD V12 Beta,，在今年1月開始針對少數(shù)客戶推送更新。它是一個“端到端自動駕駛”系統(tǒng),，與國內(nèi)企業(yè)大多采取激光雷達路線不同,，特斯拉采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進行車輛控制，能夠提供決策擬人化智駕體驗,，在車輛速度和轉(zhuǎn)向方面實現(xiàn)優(yōu)化,。
在這次更新時間表之前，馬斯克在4月時曾回復(fù)網(wǎng)友稱,，F(xiàn)SD很快會進入中國,。隨后，在7月的二季度財報會議上,，馬斯克再次表示,，F(xiàn)SD將進入中國、歐洲及其他國家，預(yù)計將在2024年底前獲得監(jiān)管批準(zhǔn),。
FSD的出海進度,，顯示出自動駕駛技術(shù)走出出生地的難度。即便馬斯克在數(shù)據(jù)安全,、用戶隱私等多方面,，對中國展現(xiàn)出了高度配合，在一定程度上,，中國相關(guān)部門也對他的誠意表達了認(rèn)可——在他今年4月不足24小時的中國行后,，中國汽車工業(yè)協(xié)會便發(fā)布文件，在汽車數(shù)據(jù)安全方面為特斯拉開了綠燈,，但對于FSD真正落地的時間,，特斯拉依然無法給出一個確切的時間。
延期對特斯拉和馬斯克來說時常發(fā)生,，在與自動駕駛相關(guān)的技術(shù)上更是家常便飯,。特斯拉原計劃于今年8月8日發(fā)布名為“Cybercab”的Robotaxi，但在7月時推遲至10月,。特斯拉方面稱,，項目團隊需要更多時間構(gòu)建額外的車輛原型。但馬斯克則稱,，他要求對Robotaxi前部進行重要設(shè)計更改,。
Robotaxi是特斯拉自動駕駛技術(shù)商業(yè)化的重要一步，馬斯克從2016年產(chǎn)生了這一構(gòu)想,。據(jù)悉,，Cybercab的生產(chǎn)與傳統(tǒng)流水線不同，更像組裝積木那樣模塊化制造,。按照目前的構(gòu)想,，它的業(yè)務(wù)模式將類似于uber，通過一款應(yīng)用程序提供自動駕駛服務(wù),。
對特斯拉來說,，盡快落地自動駕駛服務(wù)已經(jīng)是一件有些緊迫的事。根據(jù)9月9日乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù),，特斯拉8月在中國零售市場份額為6.2%,，同比下降2.8%，其主力產(chǎn)品的市場份額正在被迅速崛起的中國本土新能源品牌搶奪,。
根據(jù)特斯拉7月底發(fā)布的財報,，今年第二季度其總營收增長2.3%，其中核心的汽車業(yè)務(wù)營收降低7%,，凈利潤大跌45%,。業(yè)績增長來自于出售“碳積分”,、能源發(fā)電與儲能業(yè)務(wù)，以及售后車險等服務(wù),。
在主業(yè)低迷的情況下,，還未完全成熟的自動駕駛技術(shù)成為維系市場信心的關(guān)鍵。長期看空特斯拉股價的德意志銀行,，近日恢復(fù)了對它的“買入”評級,，并將它列為汽車行業(yè)的首選股。分析師認(rèn)為,，雖然特斯拉短期內(nèi)交付量和利潤率有所下降,，但這只是暫時的。從長遠來看,，其自動駕駛技術(shù)和人形機器人的業(yè)務(wù)潛力,，將為它的股票贏得溢價。
但這份潛力何時能兌現(xiàn),，以及能兌現(xiàn)多少都是未知的,。對于中國市場而言，特斯拉的存在本身就有價值——激活國內(nèi)相關(guān)行業(yè)的競爭,，推動它們的發(fā)展,。這一價值在過去幾年的新能源車領(lǐng)域已得到充分發(fā)揮。
國泰君安近期的研報表示,，在特斯拉FSD入華的鲇魚效應(yīng)下，國內(nèi)智能駕駛行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將再次提速,，帶動本土智能駕駛整車廠和供應(yīng)鏈的發(fā)展,。
目前，自動駕駛技術(shù)的最佳路線尚未達成全球性的共識,。馬斯克曾表示,，特斯拉自動駕駛技術(shù)要在安全性和可靠性上做到成熟，需要累計約60億英里的行駛里程,。截至今年一季度,，F(xiàn)SD Beta版真實路況的總行駛里程已達12.5億英里。
由于各個國家和地區(qū)的道路情況和交通法規(guī)不同,，F(xiàn)SD在中國落地后的數(shù)據(jù)積累尤為重要,。特斯拉如今在中國市場的保有量約為170萬輛，它們對FSD的接納度和實際應(yīng)用情況決定了該技術(shù)在中國市場成熟落地所需的時間,。而在這一點上,，中國自動駕駛技術(shù)公司通過“搶跑”已經(jīng)積累了先發(fā)優(yōu)勢。
以今年爆火的百度旗下自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”為例,，截至今年7月底,，它為公眾提供的服務(wù)訂單超700萬單,。根據(jù)百度二季度財報，該季度平臺訂單數(shù)量同比增長26%,。在服務(wù)過程中,，它同時實現(xiàn)了對實際運營里程和用戶服務(wù)經(jīng)驗的積累。
在數(shù)據(jù)和自動駕駛技術(shù)上路的決策方面,，中國政府的監(jiān)管把控較為嚴(yán)格和強勢,，對于特斯拉這一外來者而言更是如此。在它不斷創(chuàng)造新的想象空間,，并完成馬斯克愿景的過程中,，它需要在中國市場扮演一只可控的鯰魚。（財富中文網(wǎng)）
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