沒(méi)了“四環(huán)”的奧迪,，能贏回中國(guó)市場(chǎng)嗎？
徐曉彤
2024-11-15
11月7日,，奧迪在上海發(fā)布了全新電動(dòng)品牌AUDI，以及AUDI E概念車(chē),。該品牌為上汽集團(tuán)與奧迪聯(lián)合推出,，不再使用奧迪經(jīng)典的四環(huán)Logo，而是采用“AUDI”的字母作為標(biāo)識(shí),。這被官方解釋為——既表明了與奧迪的聯(lián)系,，又展現(xiàn)了與奧迪的區(qū)別。
品牌首款概念車(chē)AUDI E預(yù)計(jì)將于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付,。未來(lái)三年,，該項(xiàng)目計(jì)劃推出三款電動(dòng)車(chē)型，覆蓋B級(jí)與C級(jí)市場(chǎng),，以滿(mǎn)足多樣化的市場(chǎng)要求,。
奧迪官網(wǎng)寫(xiě)道：“奧迪正在為中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)做準(zhǔn)備?！惫俜街赋?，AUDI是為中國(guó)市場(chǎng)量身定制，融合了兩個(gè)世界的精華——奧迪的DNA和中國(guó)的創(chuàng)新,。
奧迪首席執(zhí)行官Gernot D?llner表示：“汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷有史以來(lái)最大轉(zhuǎn)型,。通過(guò)與中國(guó)伙伴的合作關(guān)系，我們將在轉(zhuǎn)型過(guò)程中發(fā)揮決定性作用,?！惫疽庾R(shí)到，中國(guó)高端客戶(hù)與其他國(guó)家不同,，他們比世界其他地區(qū)的高端客戶(hù)更年輕,、更懂技術(shù)，并對(duì)車(chē)輛的自動(dòng)駕駛技術(shù)抱有期待,。
奧迪試圖將自身在設(shè)計(jì),、整體車(chē)輛開(kāi)發(fā)和工程方面的經(jīng)驗(yàn),，與上汽集團(tuán)的快速創(chuàng)新和技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)搭建能力，以及它對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的了解相結(jié)合,，推出在中國(guó)市場(chǎng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,。
在發(fā)布新品牌的前一天，奧迪發(fā)布今年第三季度財(cái)報(bào),，2024年前三季度公司收入為463億歐元,，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為21億歐元，凈現(xiàn)金流為38億歐元,。第三季度,，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)暴跌91%至1.06億歐元。公司將背后的原因歸咎為中國(guó)奢侈品消費(fèi)的低迷,，以及奧迪布魯塞爾工廠(chǎng)重組產(chǎn)生的重組費(fèi)用,。
奧迪首席財(cái)務(wù)官Jurgen Rittersberger坦言道，公司遇到了非常激烈價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),，尤其是在中國(guó)市場(chǎng),。
其母公司大眾汽車(chē)于近日公布的信息表示，其第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比大跌42%,。歐洲作為關(guān)鍵市場(chǎng),，正受到來(lái)自亞洲，尤其是中國(guó)汽車(chē)制造商的挑戰(zhàn),，大眾的市場(chǎng)份額被削弱,。此時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)便顯得尤為重要,。
2024年第三季度,，大眾在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量同比下降15%，但是,，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量卻逆勢(shì)增長(zhǎng)了5.2%,。因此，中國(guó)市場(chǎng)與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,，是大眾和它旗下品牌未來(lái)的工作重點(diǎn),。
現(xiàn)況已然至此，大眾中國(guó)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Ralf Brandstatter將目標(biāo)周期設(shè)定得更長(zhǎng)了一些,。他說(shuō)：“我們目前更多關(guān)注利潤(rùn)而不是市占率,，這樣有更多的資金用于未來(lái)的研發(fā)和創(chuàng)新。2026年才是我們的發(fā)力年,?！?/p>
在集團(tuán)計(jì)劃表中，2026年,，不僅奧迪與上汽合作的純電車(chē)型將問(wèn)世,，大眾與小鵬合作研發(fā)的兩款車(chē)型也將亮相中國(guó)市場(chǎng),。
據(jù)《新蘇黎世報(bào)》報(bào)道，德國(guó)杜伊斯堡汽車(chē)研究中心主任Ferdinand Dudenh?ffer曾表示,，“如果沒(méi)有中國(guó)人的專(zhuān)業(yè)知識(shí),，大眾將在中國(guó)失去客戶(hù)，并在未來(lái)幾年內(nèi)失去世界其他地區(qū)的客戶(hù),?！?/p>
他認(rèn)為，大眾德國(guó)的開(kāi)發(fā)人員多為傳統(tǒng)燃油車(chē)背景出身,，而直到最近,，大眾集團(tuán)的中國(guó)業(yè)務(wù)依然主要由德國(guó)總部管理，他們的思路放在今天可能已經(jīng)不合適了,。
專(zhuān)家們?nèi)匀幌嘈糯蟊娪杏^趕上的機(jī)會(huì),，但需要經(jīng)歷一段艱難時(shí)期已不可避免。中國(guó)公司已打通從原材料到電池的垂直一體化供應(yīng)鏈,，因此它們總能推出新款低成本車(chē)型。
Dudenh?ffer直言,，以安徽合肥為戰(zhàn)略中心的攻勢(shì),，可能是大眾在中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)長(zhǎng)期立足的最后機(jī)會(huì)。
過(guò)去幾年,，大眾一直著力于將合肥打造成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新及研發(fā)中心,，并在當(dāng)?shù)亟M建了一系列公司，以順應(yīng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),。
今年10月,，大眾中國(guó)為降低成本，做出裁員決定,。這次直接“砍”向總部,，受影響最大的是負(fù)責(zé)進(jìn)口車(chē)的部門(mén)。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道消息,，公司給予員工兩種選擇：一是調(diào)離北京,，去合肥工作；二是直接裁員,，給予賠償,。
在公司降本增效的環(huán)境下，要保持現(xiàn)有業(yè)務(wù)的穩(wěn)定,，并全力押注合肥戰(zhàn)略,，大眾中國(guó)挑戰(zhàn)頗多。
另外,，在奧迪與上汽項(xiàng)目合作模式下生產(chǎn)出的汽車(chē),，會(huì)采用奧迪的外殼,，而電動(dòng)汽車(chē)的“靈魂”所在——生態(tài)系統(tǒng)搭建將由上汽負(fù)責(zé)。
一個(gè)現(xiàn)實(shí)是,，作為合作方的中國(guó)公司,，麾下也有品牌參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，最先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新大概率會(huì)先供給利益相關(guān)更為密切的品牌,。海外公司可能難以第一時(shí)間獲得突破性的,、有明顯競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)。
傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久經(jīng)營(yíng),，便要找到自身優(yōu)勢(shì)所在,。奧迪在車(chē)標(biāo)之外，需要在新時(shí)代盡快找到這個(gè)問(wèn)題的新答案,。（財(cái)富中文網(wǎng)）
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