地溝油上天、氫能落地：跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)綠色轉(zhuǎn)型中尋找商機(jī)
王昉
2024-12-25
“今年4月德國(guó)總理率領(lǐng)商業(yè)團(tuán)訪華時(shí)，到訪了我們公司（科思創(chuàng)）,。當(dāng)時(shí)他很吃驚地問我,，為什么你們?cè)谥袊?guó)最大的一體化基地里，綠電使用占比達(dá)到了40%,，而你們?nèi)蛑挥?6%,？很簡(jiǎn)單，就是中國(guó)政府想要做什么事情,，就會(huì)在政策上,、在供應(yīng)上、在整個(gè)協(xié)調(diào)上,，馬上做到所謂的中國(guó)速度,，這讓他非常吃驚?！?/p>
德國(guó)材料巨頭科思創(chuàng)（Covestro AG）全球高級(jí)副總裁,、中國(guó)區(qū)總裁雷煥麗近日在2024年《財(cái)富》ESG峰會(huì)上講述了這個(gè)片段,。她說，科思創(chuàng)位于上海的這個(gè)基地今年啟用大規(guī)模光伏發(fā)電設(shè)備,，并使用公司研發(fā)的一種創(chuàng)新復(fù)合材料提升了光伏組件的發(fā)電效率,。在基地所在園區(qū)，科思創(chuàng)貢獻(xiàn)了16%的GDP,，而耗電量只占到整個(gè)園區(qū)的4%,。
作為ESG（環(huán)境責(zé)任、社會(huì)責(zé)任,、公司治理）理念的先行者,，跨國(guó)公司要兼顧各個(gè)業(yè)務(wù)所在地區(qū)不同的環(huán)境資源、發(fā)展水平,、社會(huì)風(fēng)俗和法律監(jiān)管,。對(duì)它們中的許多而言，中國(guó)既是最大的銷售市場(chǎng),，也是最大的生產(chǎn)基地,，而且中國(guó)政府設(shè)定了相對(duì)激進(jìn)的減碳目標(biāo)，意味著在華業(yè)務(wù)常常要在跨國(guó)企業(yè)的全盤減碳努力中承擔(dān)更大份額的責(zé)任,。
在題為“跨國(guó)公司的ESG實(shí)踐：在中國(guó)市場(chǎng)的責(zé)任競(jìng)爭(zhēng)力”的圓桌討論上,，雷煥麗與另外兩位來自跨國(guó)企業(yè)的中國(guó)高管——林德大中華區(qū)副總裁上官希佳、霍尼韋爾能源與可持續(xù)技術(shù)集團(tuán)中國(guó)副總裁兼總經(jīng)理孫建能一起,，分享了各自公司如何以產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新來幫助中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型,，并創(chuàng)造出新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。
（左起：林德大中華區(qū)副總裁上官希佳,，科思創(chuàng)全球高級(jí)副總裁,、中國(guó)區(qū)總裁雷煥麗，霍尼韋爾能源與可持續(xù)技術(shù)集團(tuán)中國(guó)副總裁兼總經(jīng)理孫建能,，《財(cái)富》上海執(zhí)行主編王昉）
地溝油：變廢為寶后,，不夠用了
航空業(yè)占到全球二氧化碳排放的約3%?？偛课挥诿绹?guó)的航空航天和工業(yè)自動(dòng)化巨頭霍尼韋爾近年就將可持續(xù)航空燃料（SFA）作為研發(fā)創(chuàng)新的重點(diǎn),。
所謂可持續(xù)航空燃料，一般指由可再生資源或包括動(dòng)物油脂在內(nèi)的廢棄物制成的燃油,，相較于傳統(tǒng)化石燃油能夠減少80%以上的溫室氣體排放,。
據(jù)孫建能介紹，中國(guó)政府已提出在“十四五”期間令可持續(xù)航空燃料累計(jì)使用量達(dá)到5萬噸的目標(biāo),，雖然相比于目前中國(guó)每年3000萬噸的航油消耗量,，其占比十分微小，但是個(gè)好的開端,。從今年9月開始,，已有三大航空公司,、四個(gè)機(jī)場(chǎng)、12個(gè)航班開始陸續(xù)使用可持續(xù)航油,。一些機(jī)構(gòu)估算,，到2030年時(shí)，中國(guó)的可持續(xù)航油需求將達(dá)到300萬噸,。
在目前可持續(xù)航油的不同制備工藝中,，走得比較靠前的是中國(guó)消費(fèi)者熟悉的地溝油。
“大家之前還比較擔(dān)心,，地溝油是不是會(huì)回流到餐桌上，但我可以告訴大家,，現(xiàn)在地溝油是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，”孫建能說。
他解釋道,，目前中國(guó)每年的廚余油能被真正收集起來并循環(huán)利用的只有500萬到600萬噸,，而目前能實(shí)現(xiàn)的最高轉(zhuǎn)化率約為70%，意味著從中能生產(chǎn)300萬到400萬噸的可持續(xù)燃油,。
“但這個(gè)油的質(zhì)量其實(shí)很好,，比從化石燃料過來的熱值還要高，冰點(diǎn)更低,，性能更加好,，”他說。
地溝油之外,，霍尼韋爾還在探索另外兩條技術(shù)路徑,，一是將農(nóng)業(yè)秸稈制成甲醇或者乙醇，再轉(zhuǎn)換成可持續(xù)燃油,；二是大量捕集二氧化碳,，讓它與可再生能源生產(chǎn)的綠氫發(fā)生反應(yīng)，合成綠色甲醇,，再轉(zhuǎn)化為綠色航油,。霍尼韋爾一種叫做eFining的技術(shù)就能實(shí)現(xiàn)第二種路徑,，在轉(zhuǎn)化過程中減少高達(dá)88%的溫室氣體排放,。
在中國(guó)，霍尼韋爾已先后在江蘇連云港,、四川省遂寧建設(shè)了以廚余油為原料的大型可持續(xù)燃油生產(chǎn)基地,。
據(jù)行業(yè)專家介紹，目前回收地溝油的市場(chǎng)價(jià)格約為6000元/噸,，轉(zhuǎn)化為可持續(xù)航空燃料后,，每噸價(jià)格能夠漲至2500美元(約合1.8萬元人民幣)/噸,，以致于有業(yè)內(nèi)人士大呼“地溝油不夠用了”，并呼吁中國(guó)政府限制地溝油出口,。
綠氫落地：還需技術(shù)與監(jiān)管突破
氫能由于在使用過程中零排放,、零污染，被視作有著巨大潛力的下一代清潔能源,。但氫的生產(chǎn)過程本身可能排放大量二氧化碳,，根據(jù)排放量從高到低分為灰氫、藍(lán)氫和綠氫,，只有綠氫使用可再生能源生產(chǎn),，可以接近實(shí)現(xiàn)零排放。
灰氫目前依然是全球氫氣生產(chǎn)中最常見的類型,，約占95%的市場(chǎng)份額,。林德大中華區(qū)副總裁上官希佳在圓桌討論中介紹說，中國(guó)目前生產(chǎn)的氫能也絕大部分是灰氫,，綠氫和藍(lán)氫的商業(yè)化運(yùn)作項(xiàng)目數(shù)量很少,，綠氫最大的挑戰(zhàn)在于其成本依然過高。
“綠氫需要由可再生能源生產(chǎn),，而中國(guó)成本低的可再生能源多集中在西北地區(qū),，需求卻集中在東南沿海地區(qū)，儲(chǔ)運(yùn)成本就會(huì)推高氫能最后的落地成本,。此外,，還有將電力轉(zhuǎn)化為氫能的效率，也是我們一直在攻克的一個(gè)難題,?！彼f。
藍(lán)氫與灰氫一樣,，也通過天然氣,、煤炭等傳統(tǒng)化石燃料來制備，不同之處在于,，藍(lán)氫的生產(chǎn)中應(yīng)用了碳捕集與儲(chǔ)存（CCS）技術(shù),，可以顯著降低排放，因此被視為向更可持續(xù)能源過渡的重要橋梁,。
作為全球最大的工業(yè)氣體制造商,，林德集團(tuán)近年在研發(fā)氫能的同時(shí)，同時(shí)聚焦于碳捕集與存儲(chǔ)技術(shù),。比如,，林德集團(tuán)近日宣布，將與沙特阿拉伯國(guó)家石油公司（沙特阿美）在沙特朱拜勒聯(lián)合建設(shè)世界上最大的碳捕獲和儲(chǔ)存中心,，在2027 年投入運(yùn)營(yíng)后,，這一設(shè)施每年能從阿美公司的天然氣工廠和工業(yè)源頭捕獲多達(dá) 900 萬公噸的二氧化碳并儲(chǔ)存在鹽水層中,，幫助沙特阿美這家傳統(tǒng)能源巨頭實(shí)現(xiàn)其能源轉(zhuǎn)型目標(biāo)。
林德今年早些也宣布,，將與中石化在氫能領(lǐng)域展開合作,，包括利用氫能減碳，推動(dòng)碳捕集,、封存和利用等,。
有業(yè)內(nèi)專家最近表示，目前與汽油,、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，氫氣的成本到加注階段約為40元/公斤，百公里運(yùn)行成本與汽油,、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基本持平,。要將氫能的整體落地成本壓低，需要在制氫,、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫,、加氫,、燃料電池技術(shù)等一系列環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)更多的技術(shù)和監(jiān)管突破。
比如,，目前氫氣的運(yùn)輸環(huán)節(jié)就存在瓶頸,。林德集團(tuán)氫能業(yè)務(wù)發(fā)展主管王海最近告訴國(guó)內(nèi)媒體，目前氫氣產(chǎn)品的運(yùn)輸中,，“只有1%的重量在運(yùn)產(chǎn)品,，剩下的99%都在運(yùn)鐵，包括車本身的重量和氫瓶的重量等等,?！比绻愤\(yùn)輸?shù)膲毫δ軌驈?0Mpa提升到30Mpa，大約可以降低17%的氫氣運(yùn)輸成本,。
上官希佳在峰會(huì)上還提到了產(chǎn)業(yè)政策和政府補(bǔ)貼對(duì)于氫能落地的作用,。“全球成功落地的項(xiàng)目,，很多都離不開政府補(bǔ)貼,。在美國(guó)，我們碳捕獲有85美元一噸的補(bǔ)貼,，綠氫有3美元一公斤的補(bǔ)貼,。這些補(bǔ)貼、政府政策的支持,、基礎(chǔ)設(shè)施的支持,，再加上企業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新,，基于，氫能未來的道路才能走得更寬更遠(yuǎn),?！?/p>
科思創(chuàng)中國(guó)區(qū)總裁雷煥麗呼應(yīng)了這一觀點(diǎn)，認(rèn)為要推進(jìn)氫能這類先進(jìn)產(chǎn)能,，政府應(yīng)當(dāng)給與“適度”的支持,，尤其是不能再去苦撐落后產(chǎn)能。
“任何一個(gè)轉(zhuǎn)變都需要技術(shù)來拉動(dòng),，在這個(gè)過程中是需要一些支持的,，包括政府的支持。如果落后的產(chǎn)能不被淘汰,，一定就會(huì)產(chǎn)能過剩,，被人家來挑戰(zhàn)。如何讓技術(shù)在轉(zhuǎn)換過程當(dāng)中扮演它重要的作用,，我覺得適度的政策是可以接受的,。”雷煥麗說,。（財(cái)富中文網(wǎng)）
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