FSD受阻,，股價暴跌，特斯拉還值得期待嗎,？
徐曉彤
2025-02-26
特斯拉完全自動駕駛（FSD）的入華進程邁出了第一步,，但不斷加速向前的中國市場已經(jīng)發(fā)生了重大變化,。
2月25日，特斯拉向中國用戶分批次地推送了“2024.45.32.12”版本更新,，包括對城市自動輔助駕駛（Autopilot）的升級，優(yōu)化現(xiàn)有NOA自動輔助導航駕駛功能,。
在通行受控道路和城市道路上使用該功能，會根據(jù)導航路線引導車輛駛出匝道和交叉口,，在路口識別交通信號燈進行直行、左右轉(zhuǎn),、掉頭等動作,，并根據(jù)速度和路線自動進行變道動作,。在不設置導航路線時，系統(tǒng)會根據(jù)道路實際情況選擇最優(yōu)道路行駛,。
這次更新要求車輛搭載HW4.0輔助駕駛硬件，也就是2024年2月之后的Model Y/3,，以及新款ModelS/X等車型，后續(xù)或?qū)⒅鸩綌U展適配的車型范圍,。該功能將提供給支付64000元購買“FSD智能輔助駕駛功能”的客戶,。
本次更新覆蓋了特斯拉FSD的一些功能,，因此有人將其看作FSD已正式進入中國市場,。但需要注意的是，目前在中國市場推出的功能,，與特斯拉完全體的FSD存在一定差異。
美國市場推送的FSD V13.2已實現(xiàn)“點對點”全自動駕駛,，自動化程度更高,，且功能更全,。而國內(nèi)推出的版本當前僅為L2級別,，需要駕駛員更多的監(jiān)控和操作接管,，主要聚焦于城市道路的特定場景輔助駕駛。
特斯拉官網(wǎng)也已將此前FSD訂購頁面描述由“完全自動駕駛能力”修改為“FSD智能輔助駕駛功能”,。
因此，特斯拉本次更新只能視作FSD進入中國的第一步,，而完全體FSD的落地仍有距離,。
特斯拉FSD入華由于數(shù)據(jù)安全問題被一再推遲,。去年7月，馬斯克表示,，F(xiàn)SD預計在2024年年底前獲得中國市場的批準,。兩個月后,，特斯拉官方賬號發(fā)文稱,，預計2025年第一季度在中國和歐洲推出FSD系統(tǒng),，但有待監(jiān)管部門批準。今年2月,，市場再次傳出延遲消息,。
早在2015年便在中國市場推出Autopilot的特斯拉，算是自動駕駛功能的先行者,。而如今，當中國車企著力于這一功能的研發(fā)和升級時,，完全體FSD的入華仍有阻力。
對特斯拉而言,，中國市場留給它的空間正在被不斷擠壓,，一再推遲入華可能導致原本屬于它的市場份額被本土車企占領,。
如果說2015年的中國消費者對于自動駕駛還持好奇態(tài)度的話，十年后,，無論觀念還是體驗層面,，人們早已對這一走向普及的技術習以為常。
特別是進入2025年后,，過去兩個月，中國一場名為“智駕平權”的浪潮正在重塑技術和汽車市場的競爭格局,。
2月初,，比亞迪董事長王傳福公布了比亞迪“天神之眼”技術矩陣，覆蓋從入門級到高端的全產(chǎn)品線,，根據(jù)A、B,、C三類,，分別為高端,、中高端,、入門級車型配備不同等級的智駕功能,。
此舉被認為是將高階智能駕駛功能下探至7萬元級車型,。比亞迪這步行動改變了“智駕即高價”的市場現(xiàn)狀,，讓該技術覆蓋更多人群,。
但有關“天神之眼”C版本是否屬于高階智駕,，市面上存在爭議,。該版本不支持城市NOA（城市領航輔助駕駛）功能,，而這一功能目前被行業(yè)內(nèi)普遍認為是高階智駕的重要標志。除此之外,，這一版本采用純視覺方案,，在一些路況中表現(xiàn)會有所下降。
但“智駕平權”的概念已然在中國市場打響,。
在比亞迪召開發(fā)布會的前一天,，長安汽車董事長朱華榮在北斗天樞2.0發(fā)布會上表示，今年8月,，長安汽車將在10萬元級別車型搭載激光雷達,，發(fā)布極黑環(huán)境、極端天氣的避撞功能,，并針對外賣騎手等特殊場景推出緊急避撞功能,，預計年底前量產(chǎn)上市。
2月25日,，小鵬汽車董事長何小鵬對特斯拉FSD的進展發(fā)表了看法,，他表示，高階智駕如果想要在全球市場推廣落地,，就必須做到“基礎硬件標配,，軟件免費、高頻OTA成長”,，同時強調(diào)了科技平權對智能駕駛的重要性,。
華為常務董事余承東曾表示，華為智駕技術即使不帶激光雷達也優(yōu)于特斯拉FSD,，帶激光雷達的版本性能更佳,。
特斯拉至今未透露有多少客戶為FSD功能付費。這項功能在中國市場售價64000元,，幾乎與配備智駕功能的比亞迪入門級車型平齊,。這不免讓特斯拉FSD陷入尷尬局面。失去先機的同時，它也欠缺價格優(yōu)勢,，除非在技術和應用方面做出明顯差異,。
2月25日，特斯拉股價大跌8.39%,，市值一夜蒸發(fā)892億美元,。2025年以來，特斯拉跌幅已逾25%,。
作為特斯拉早期投資者的Ross Gerber,，多次在公開場合表達了對這家公司前景的悲觀預期。他預測,，特斯拉股價在2025年可能下跌超過50%,，理由包括FSD受阻、馬斯克注意力分散,、銷量增長放緩以及高估值風險等因素,。
但特斯拉和它的CEO向來擅長營銷，讓消費者為新事物買單,。關于自動駕駛,，在如今所處的起步階段，對于很多標準的判定尚有模糊之處,，比如各家公司技術成果的自動駕駛級別劃分、如何定義“高階智駕”,，以及發(fā)展到什么程度才可以稱之為真正的“完全自動駕駛”,。
或許，這些要等市場競爭者們到齊后才能有結論,。這樣來看,，完全體FSD的入華落地依舊令人期待,。
中國科學院院士歐陽明高表示，因中國汽車企業(yè)通過接入DeepSeek技術,，對特斯拉FSD入華后國內(nèi)企業(yè)在智能駕駛領域繼續(xù)居于領先地位保持信心。（財富中文網(wǎng)）
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