FSD受阻,，股價(jià)暴跌,，特斯拉還值得期待嗎,？
徐曉彤
2025-02-26
特斯拉完全自動(dòng)駕駛（FSD）的入華進(jìn)程邁出了第一步,，但不斷加速向前的中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了重大變化。
2月25日,，特斯拉向中國(guó)用戶分批次地推送了“2024.45.32.12”版本更新,，包括對(duì)城市自動(dòng)輔助駕駛（Autopilot）的升級(jí)，優(yōu)化現(xiàn)有NOA自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛功能,。
在通行受控道路和城市道路上使用該功能,，會(huì)根據(jù)導(dǎo)航路線引導(dǎo)車(chē)輛駛出匝道和交叉口，在路口識(shí)別交通信號(hào)燈進(jìn)行直行,、左右轉(zhuǎn),、掉頭等動(dòng)作，并根據(jù)速度和路線自動(dòng)進(jìn)行變道動(dòng)作,。在不設(shè)置導(dǎo)航路線時(shí),，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)道路實(shí)際情況選擇最優(yōu)道路行駛。
這次更新要求車(chē)輛搭載HW4.0輔助駕駛硬件,，也就是2024年2月之后的Model Y/3,，以及新款ModelS/X等車(chē)型，后續(xù)或?qū)⒅鸩綌U(kuò)展適配的車(chē)型范圍,。該功能將提供給支付64000元購(gòu)買(mǎi)“FSD智能輔助駕駛功能”的客戶,。
本次更新覆蓋了特斯拉FSD的一些功能，因此有人將其看作FSD已正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),。但需要注意的是,，目前在中國(guó)市場(chǎng)推出的功能，與特斯拉完全體的FSD存在一定差異,。
美國(guó)市場(chǎng)推送的FSD V13.2已實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”全自動(dòng)駕駛,，自動(dòng)化程度更高，且功能更全,。而國(guó)內(nèi)推出的版本當(dāng)前僅為L(zhǎng)2級(jí)別,，需要駕駛員更多的監(jiān)控和操作接管，主要聚焦于城市道路的特定場(chǎng)景輔助駕駛,。
特斯拉官網(wǎng)也已將此前FSD訂購(gòu)頁(yè)面描述由“完全自動(dòng)駕駛能力”修改為“FSD智能輔助駕駛功能”,。
因此，特斯拉本次更新只能視作FSD進(jìn)入中國(guó)的第一步,，而完全體FSD的落地仍有距離,。
特斯拉FSD入華由于數(shù)據(jù)安全問(wèn)題被一再推遲。去年7月,，馬斯克表示,，F(xiàn)SD預(yù)計(jì)在2024年年底前獲得中國(guó)市場(chǎng)的批準(zhǔn)。兩個(gè)月后,，特斯拉官方賬號(hào)發(fā)文稱,，預(yù)計(jì)2025年第一季度在中國(guó)和歐洲推出FSD系統(tǒng),，但有待監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)。今年2月,，市場(chǎng)再次傳出延遲消息,。
早在2015年便在中國(guó)市場(chǎng)推出Autopilot的特斯拉，算是自動(dòng)駕駛功能的先行者,。而如今,，當(dāng)中國(guó)車(chē)企著力于這一功能的研發(fā)和升級(jí)時(shí)，完全體FSD的入華仍有阻力,。
對(duì)特斯拉而言,，中國(guó)市場(chǎng)留給它的空間正在被不斷擠壓，一再推遲入華可能導(dǎo)致原本屬于它的市場(chǎng)份額被本土車(chē)企占領(lǐng),。
如果說(shuō)2015年的中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于自動(dòng)駕駛還持好奇態(tài)度的話,，十年后，無(wú)論觀念還是體驗(yàn)層面,，人們?cè)缫褜?duì)這一走向普及的技術(shù)習(xí)以為常,。
特別是進(jìn)入2025年后，過(guò)去兩個(gè)月,，中國(guó)一場(chǎng)名為“智駕平權(quán)”的浪潮正在重塑技術(shù)和汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局,。
2月初，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福公布了比亞迪“天神之眼”技術(shù)矩陣,，覆蓋從入門(mén)級(jí)到高端的全產(chǎn)品線,，根據(jù)A、B,、C三類,，分別為高端、中高端,、入門(mén)級(jí)車(chē)型配備不同等級(jí)的智駕功能,。
此舉被認(rèn)為是將高階智能駕駛功能下探至7萬(wàn)元級(jí)車(chē)型。比亞迪這步行動(dòng)改變了“智駕即高價(jià)”的市場(chǎng)現(xiàn)狀,，讓該技術(shù)覆蓋更多人群,。
但有關(guān)“天神之眼”C版本是否屬于高階智駕，市面上存在爭(zhēng)議,。該版本不支持城市NOA（城市領(lǐng)航輔助駕駛）功能,，而這一功能目前被行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是高階智駕的重要標(biāo)志。除此之外,，這一版本采用純視覺(jué)方案,，在一些路況中表現(xiàn)會(huì)有所下降。
但“智駕平權(quán)”的概念已然在中國(guó)市場(chǎng)打響,。
在比亞迪召開(kāi)發(fā)布會(huì)的前一天,，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮在北斗天樞2.0發(fā)布會(huì)上表示,，今年8月，長(zhǎng)安汽車(chē)將在10萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型搭載激光雷達(dá),，發(fā)布極黑環(huán)境,、極端天氣的避撞功能，并針對(duì)外賣(mài)騎手等特殊場(chǎng)景推出緊急避撞功能,，預(yù)計(jì)年底前量產(chǎn)上市,。
2月25日,，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬對(duì)特斯拉FSD的進(jìn)展發(fā)表了看法,，他表示，高階智駕如果想要在全球市場(chǎng)推廣落地,，就必須做到“基礎(chǔ)硬件標(biāo)配,，軟件免費(fèi)、高頻OTA成長(zhǎng)”,，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了科技平權(quán)對(duì)智能駕駛的重要性,。
華為常務(wù)董事余承東曾表示，華為智駕技術(shù)即使不帶激光雷達(dá)也優(yōu)于特斯拉FSD,，帶激光雷達(dá)的版本性能更佳,。
特斯拉至今未透露有多少客戶為FSD功能付費(fèi)。這項(xiàng)功能在中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)64000元,，幾乎與配備智駕功能的比亞迪入門(mén)級(jí)車(chē)型平齊,。這不免讓特斯拉FSD陷入尷尬局面。失去先機(jī)的同時(shí),，它也欠缺價(jià)格優(yōu)勢(shì),，除非在技術(shù)和應(yīng)用方面做出明顯差異。
2月25日,，特斯拉股價(jià)大跌8.39%，市值一夜蒸發(fā)892億美元,。2025年以來(lái),，特斯拉跌幅已逾25%。
作為特斯拉早期投資者的Ross Gerber,，多次在公開(kāi)場(chǎng)合表達(dá)了對(duì)這家公司前景的悲觀預(yù)期,。他預(yù)測(cè)，特斯拉股價(jià)在2025年可能下跌超過(guò)50%,，理由包括FSD受阻,、馬斯克注意力分散、銷(xiāo)量增長(zhǎng)放緩以及高估值風(fēng)險(xiǎn)等因素,。
但特斯拉和它的CEO向來(lái)擅長(zhǎng)營(yíng)銷(xiāo),，讓消費(fèi)者為新事物買(mǎi)單,。關(guān)于自動(dòng)駕駛，在如今所處的起步階段,，對(duì)于很多標(biāo)準(zhǔn)的判定尚有模糊之處,，比如各家公司技術(shù)成果的自動(dòng)駕駛級(jí)別劃分、如何定義“高階智駕”,，以及發(fā)展到什么程度才可以稱之為真正的“完全自動(dòng)駕駛”,。
或許，這些要等市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者們到齊后才能有結(jié)論,。這樣來(lái)看,，完全體FSD的入華落地依舊令人期待。
中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示,，因中國(guó)汽車(chē)企業(yè)通過(guò)接入DeepSeek技術(shù),，對(duì)特斯拉FSD入華后國(guó)內(nèi)企業(yè)在智能駕駛領(lǐng)域繼續(xù)居于領(lǐng)先地位保持信心。（財(cái)富中文網(wǎng)）
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