造車能否托舉小米的高端夢,？
徐曉彤
2025-02-28
隨著小米SU7 Ultra的發(fā)售,，多年尋求高端化的小米開始看向更高的目標,。創(chuàng)始人雷軍稱,，這款車是小米向“超高端”進發(fā)的開始,。
2月27日晚,，小米召開新品發(fā)布會。當日白天,，小米集團股價盤中一度漲超4%,，刷新歷史紀錄。隨后雖然出現(xiàn)下跌,，但自2025年開年以來,，小米股價已上漲超50%。
發(fā)布會上,，最受市場關注的產(chǎn)品莫過于小米SU7 Ultra,。作為小米汽車首款量產(chǎn)車型SU7的旗艦版本，去年10月底宣布的預售價為81.49萬元,，而正式售價為52.99萬元,。
開售兩小時后，大定訂單突破1萬臺,，快速完成了公司所設立的全年1萬輛的銷售目標,。
雖然正式售價并非80萬元以上，但去年預售開啟后,，小米10分鐘便獲得3680臺小訂,。無論有意或無意，小米都完成了一個測試——市場是否會為小米的高價車買單,？而對于現(xiàn)有結果,，雷軍在發(fā)布會上表示滿意。
造車幾乎成為了小米邁向高端品牌定位的臺階,。在發(fā)布會前兩天,，雷軍的微博便開始對這款新車進行密集宣傳，“豪華”二字及相關概念貫穿始終,。
從小米SU7開始,，公司繞開了20萬元以下的入門級區(qū)間，并在銷量層面取得成功后,，時隔僅半年,，便開啟了小米SU7 Ultra的預售，直接沖擊豪華車市場,。
依靠性價比起家的小米,，通過這一路線在當年已然競爭激烈的手機市場成功獲得一席之地，并走向全球,。但性價比也成為小米發(fā)力高端的阻力,，過去很長一段時間里,，它想要擺脫這一標簽,，但并不算成功,。
去年小米SU7開售一個月后，小米汽車官方表示,，小米SU7訂單中,，BBA用戶購買者占比29%，蘋果用戶購買者占比51.9%,。高端消費群體的買單在一定程度上拉高了小米的品牌調(diào)性,。造車的階段性成功讓小米收獲了更大的市場想象空間，加速了高端化進程,。
盧偉冰在2024年年底表示,，小米在推進高端化戰(zhàn)略方面已取得階段性巨大成功。今年年初,，雷軍也發(fā)文稱“2020年至今,，小米的高端化之路，走過最初的探索期,?！痹谶@條被他稱作“必由之路”和“生死之戰(zhàn)”的長路上，小米終于走到了一個節(jié)點,。
揭曉小米SU7 Ultra價格之前,，雷軍在談及小米汽車賣高價被質(zhì)疑時，他說,，“在這個新時代,，國產(chǎn)品牌在全面崛起，大家要重新看待國產(chǎn)品牌,，重新看待小米,。”
雷軍說,，小米SU7 Ultra的目標是重新定義豪車新標準,。而“重新定義豪車”同樣也是多家中國新能源車企的目標。
華為余承東在發(fā)布華為與江淮合作推出的豪華車尊界S800時,，同樣說要重新定義高端汽車市場標準,。比亞迪王傳福在宣傳旗下高端車型時也表達了，“傳統(tǒng)豪華看車標,，新能源豪華看技術”的觀點,。一些中國車企已經(jīng)將高端車型輸送至海外。
目前,，國內(nèi)新能源車市場競爭格局還不算明朗,，而新能源豪車市場的競爭，需比較的維度則更多,。
五年前,，雷軍在做小米10周年演講時曾說,，不能以“切片”的方式看待一家成立剛滿十年的公司的成敗，而是要看整個成長過程,。
如今,，小米宣布造車不過4年，距離汽車產(chǎn)品的正式推出也不到1年,，無論短期內(nèi)成績?nèi)绾?，終究也只是小米汽車成長的一個“切片”，不能單獨看待,。且對比傳統(tǒng)能源車的發(fā)展歷史,，新能源仍在起步階段。因此,，判斷小米汽車成功與否,，以及最終哪家車企能成功樹立新能源豪車品牌，需要將時間的維度拉長,，并將視線范圍放眼全球,。
小米新品發(fā)布會結束后，盧偉冰發(fā)文稱,，“推動小米高端化戰(zhàn)略從中國到全球,，比以往任何時候都重要”。小米15 Ultra和小米SU7 Ultra,，將于3月3日在巴塞羅那舉辦的2025MWC進行全球首秀,，小米也會舉辦一場全球發(fā)布會。但進行全球開售的只有新款手機小米15 Ultra,，而小米SU7 Ultra還沒有要走出國門的消息,。
按照雷軍去年7月所說，“我們的目標是,，爭取2030年之前在歐洲銷售小米品牌的汽車,，但近年內(nèi)還沒有在海外市場銷售汽車的計劃?！?/p>
等再一個五年過去,，小米對于走向高端，甚至“超高端”之路,，以及全球汽車市場,，或許又會有與今日完全不同的看法和商業(yè)計劃。
去年年底,，據(jù)36氪報道,，多個信源稱，小米汽車正在籌建汽車出海業(yè)務，小米集團的國際部下新增了出海銷售業(yè)務籌備組,，并正在招聘相關崗位,。這一天或許會提前到來。（財富中文網(wǎng)）
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