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一向“燒錢不眨眼”的蔚來,，進入2025年后終于開始計算每分錢的用途。但面對已是“刺刀見紅”的市場競爭,，在節(jié)流與融資之外,，蔚來自身的“造血”能力或?qū)⒂瓉碚嬲目简灐?/p>

3月11日，沉寂已久的蔚來股價迎來暴漲,。港股一度漲超12%,，收盤時漲幅接近10%。但目前股價已不及2022年初登港股時高點的五分之一,。

從消息面來看,，今年2月，全國乘用車市場零售量同比增加26%,，新能源車企迎來更大市場空間,。而蔚來自身能夠帶給市場新預(yù)期的消息是，公司啟動了一場由創(chuàng)始人李斌主導(dǎo)的深度組織變革,。

據(jù)36氪報道,，這場變革的開端源于2月底一名即將離職的員工，發(fā)長文向公司提出的十條建議,，呼吁蔚來應(yīng)盡快從務(wù)虛轉(zhuǎn)化為務(wù)實,，以市場為導(dǎo)向，拒絕幻想和口嗨,，集中資源,，直面現(xiàn)實。

李斌置頂了該員工的帖子,，推送全員,，并回復(fù)稱：“謝謝大家的建議，提升全員經(jīng)營意識,，從我自己做起,。”顯然李斌已意識到了問題,，借由這次契機讓公司更多人意識到變革已刻不容緩,。

2024年年底，蔚來成立剛滿十年,。自創(chuàng)立開始,，這家新勢力品牌便注定走的是一條燒錢路徑。

換電模式作為蔚來的一大特色,，背后需要數(shù)千座換電站支撐,，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運營成本需要大量資金的持續(xù)投入。李斌曾透露,，換電站單站日均60單便能實現(xiàn)盈虧平衡,。

而根據(jù)2025年蔚來春節(jié)加電報告顯示,，春節(jié)期間，單日峰值約為13.6萬次,，全國超3100座換電站提供服務(wù),，也就是說，在客流頂峰期,，平均每座換電站也僅服務(wù)不足44次,。

蔚來基于高端定位打造的社群概念和配套服務(wù)，也消耗了公司大量人力物力,。除此之外,，李斌此前還推出了“不為盈利”的手機產(chǎn)品NIO Phone，并為此投入數(shù)億資金,，旨在打造車機互聯(lián)生態(tài),，以及防御蘋果打斷車機互聯(lián)的潛在威脅。但這一前瞻設(shè)想隨著蘋果放棄造車的消息落空,。

在這場“從務(wù)虛轉(zhuǎn)化為務(wù)實”的變革中,，公司內(nèi)部如何具體定義“虛”和“實”不得而知。但在改革計劃傳出后,，3月11日,，消息稱，自去年12月起,，手機軟件團隊已并入數(shù)字座艙團隊,，重復(fù)崗位進行了大幅精簡。3月12日,，蔚來再度被曝裁員10%的消息,，重點不僅放在銷售團隊，也砍向了公司內(nèi)部最受重視的服務(wù)板塊,。

蔚來能夠以這樣的模式走到現(xiàn)在,，離不開李斌的“找錢”技能。多年來,，他成功為公司引入多輪融資,。這也支撐了他一系列愿景的推進，每當公司陷入危機,，他都能讓公司得到及時補血,。蔚來也確實按照他的想法取得了一定成績，無論是換電生態(tài),，還是社群服務(wù),，在中國新能源車企中都是獨特的存在。

但行業(yè)和技術(shù)本身也在不斷變化。隨著充電技術(shù)快速迭代,，多家車企推出高壓快充，補能所需時長正在不斷被縮短,，這不斷侵蝕著換電技術(shù)的優(yōu)勢,。

與此同時，蔚來主品牌所定位的高端市場正在被瓜分,。老牌燃油車企的轉(zhuǎn)型空白期已過,，且本土車企為了存活和保持優(yōu)勢，也在搶占更多維度的市場,。自去年以來,，多家車企推出了高端車型。

比如,，小米第二款車型YU7預(yù)計于今年6月至7月上市,，作為小米汽車首款純電動SUV，會與蔚來旗下部分車型展開競爭,。雷軍所做出的品牌號召力,，在現(xiàn)階段顯然大于蔚來花費重金打造的服務(wù)體系。

在近期的內(nèi)部會議中,，李斌表示,，蔚來2025年的目標是達成44萬輛的銷量，并力爭2025年第四季度單季度盈利,。但在今年已過去的兩個月,，蔚來累計交付量為27055輛，距離全年目標仍有較大差距,。

李斌曾多次為公司盈利時間點劃定目標,，最新的時間點是2026年。而此前他也曾將時間定在2024年,，但這一年,，蔚來的虧損仍在繼續(xù)。根據(jù)財報顯示,，蔚來2024年前三季度營收約460.3億元,，同比增長19.5%，凈虧損約155.3億元,，同比基本持平,。

公司想要真正走出困境，“節(jié)流”是不夠的,，這只能減慢燒錢的速度,，更重要的是打造爆款，提振銷量,。

蔚來曾將沖量的重任交給價格區(qū)間20萬元的子品牌樂道,。樂道汽車總裁艾鐵成曾為銷量立下“軍令狀”——2024年12月交付破萬臺,，今年1月至2月沖擊1.5萬臺，3月交付破3萬臺,，做不到就“下課”,。但在去年12月銷量成功破萬后，2025年開年,，樂道銷量便開始大跌,，前兩個月銷量相加也未破萬臺。

蔚來第三品牌螢火蟲將于不久后上市,，蔚來將價格帶降至10萬元級大眾市場,。該價格帶競爭更為激烈，螢火蟲是否能分擔(dān)公司的“造血”功能還是未知,。

李斌說,，2025年是國際化大年，海外市場將成為蔚來的一個新增長點,，計劃今年進入25個國家和地區(qū),。而作為“基建狂魔”的蔚來，在拓展更多市場的同時,，勢必也需要在更多地區(qū)增加換電站的密度,。

當?shù)貢r間2月26日，阿聯(lián)酋首座蔚來換電站在阿布扎比正式上線,。此前,，蔚來曾獲中東投資機構(gòu)大額投資。而放眼全球,，蔚來已在海外累計布局60座換電站,。這一密度與國內(nèi)相去甚遠，投入仍將持續(xù),。（財富中文網(wǎng)）