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近年來(lái)，中美跨境電商高速發(fā)展,，SHEIN,、Temu、TikTok Shop等大平臺(tái)的商家數(shù)量,、消費(fèi)者規(guī)模和訂單量持續(xù)飆升,。太平洋兩岸涌動(dòng)不息的電商新業(yè)態(tài)，為新的物流模式的崛起創(chuàng)造了土壤,。

跨境電商環(huán)節(jié)眾多,，其中“最后一公里”配送服務(wù)與消費(fèi)者關(guān)系緊密，購(gòu)物體驗(yàn)至關(guān)重要,，卻也很難盡善盡美,，一直是電商平臺(tái)和大大小小商家必須面對(duì)的痛點(diǎn)。

目前,，北美物流市場(chǎng)主要由三大巨頭占據(jù)——UPS,、FedEx和USPS。消費(fèi)者從線(xiàn)上下單到收到商品,，少則幾天,、多則一兩周，與國(guó)內(nèi)的當(dāng)日達(dá),、次日達(dá)差距明顯,。消費(fèi)者需要盡早收貨，只能采用昂貴的快遞服務(wù),。

在成本優(yōu)化,、服務(wù)質(zhì)量和消費(fèi)者主觀體驗(yàn)等方面，北美尾程配送市場(chǎng)都有很大的優(yōu)化空間,。

針對(duì)這一難題,，全球電商“一哥”亞馬遜選擇自建物流,，如今已經(jīng)成為美國(guó)規(guī)模最大的快遞公司之一。但對(duì)于SHEIN們而言,，在北美短期內(nèi)搭建一整套物流體系并不現(xiàn)實(shí),，必須在三大巨頭之外，找到更多的尾程物流服務(wù)商作為補(bǔ)充,。

目前,，北美的尾程物流行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)分水嶺。在眾多服務(wù)商中,，成立于2019年的UniUni嶄露頭角,。

UniUni六年前從加拿大起步，瞄準(zhǔn)北美尾程配送市場(chǎng)的巨大增長(zhǎng)空間,，希望以類(lèi)似Uber的眾包服務(wù)模式快速打開(kāi)市場(chǎng),，在形成密集配送網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，搭建數(shù)字化服務(wù)體系和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程,，向跨境電商平臺(tái)及其他電商公司提供高性?xún)r(jià)比,、高技術(shù)含量、高服務(wù)水準(zhǔn)的產(chǎn)品,。

經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展,，UniUni逐步跑通業(yè)務(wù)模式和單位經(jīng)濟(jì)模型，將業(yè)務(wù)拓展至加拿大主要城市和地區(qū),，目前已經(jīng)覆蓋加拿大70%人口,。2022年，UniUni進(jìn)軍美國(guó),，目前已經(jīng)完成美東,、美西、美中大城市的拓展,，覆蓋美國(guó)近55%人口,。2024年旺季期間，UniUni單日配送峰值達(dá)到100萬(wàn)單,。

目前,，UniUni擁有數(shù)百名員工，在北美注冊(cè)司機(jī)超過(guò)5萬(wàn)人,，多層級(jí)部署近百個(gè)倉(cāng)庫(kù)，為頭部電商平臺(tái)和北美本地企業(yè)提供高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的尾程配送和配套服務(wù),。此外,，UniUni為了更加貼近亞太區(qū)客戶(hù)，同步吸收國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的前沿經(jīng)驗(yàn),，在中國(guó)大陸及中國(guó)香港成立全資子公司,。

與此同時(shí),，UniUni構(gòu)建數(shù)據(jù)中臺(tái)，持續(xù)迭代算法,，提高物流全鏈路的數(shù)據(jù)可視度和完整性,，驅(qū)動(dòng)數(shù)字物流體系智能化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)配送體系運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升與用戶(hù)體驗(yàn)優(yōu)化的閉環(huán),。

過(guò)去幾年間,，UniUni的市場(chǎng)覆蓋、業(yè)務(wù)體量和技術(shù)能力不斷提升,，年收入達(dá)到數(shù)億美元,。作為尾程物流領(lǐng)域的后起之秀，UniUni也得到了資本市場(chǎng)的認(rèn)可和長(zhǎng)期下注,。

2024年11月,，公司完成了3,000萬(wàn)美元的C2輪融資，實(shí)現(xiàn)超額認(rèn)購(gòu),。截至目前,，UniUni已經(jīng)完成多輪融資，累計(jì)總?cè)谫Y額達(dá)到1.2億美元,，投資方包括凱爾特亞洲,、藍(lán)馳創(chuàng)投、DCM,、Bessemer Venture Partners,、元璟資本等知名機(jī)構(gòu)和企業(yè)。

UniUni的創(chuàng)始人Peter Lu此前表示,，UniUni致力于在北美市場(chǎng)尾程派送服務(wù)商中成為客戶(hù)的第一選擇,，建立“最后一公里”的北美行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

壹

在北美電商市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的背景下，尾程服務(wù)水平低下,，難以滿(mǎn)足消費(fèi)者需求,，UniUni應(yīng)運(yùn)而生。

北美是全球最大電商市場(chǎng)之一,。根據(jù)Digital Commerce 360對(duì)美國(guó)商務(wù)部數(shù)據(jù)的分析,，2024年，北美電商的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)至1.2萬(wàn)億美元,。與此同時(shí),，北美電商的滲透率只有22.7%，仍有較大增長(zhǎng)空間,。

不過(guò),，北美傳統(tǒng)物流體系服務(wù)于原有的線(xiàn)下貿(mào)易模式,，并不匹配當(dāng)前電商業(yè)務(wù)模式的需求，其配送時(shí)效,、服務(wù)靈活性,、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等均難以達(dá)到電商消費(fèi)者的需求。Peter Lu此前表示,，北美市場(chǎng)“傳統(tǒng)商流轉(zhuǎn)化為線(xiàn)上電商,，但物流并沒(méi)有隨之升級(jí)”。

在UniUni看來(lái),，北美物流行業(yè)大體遵循“金字塔模型”——橫向是市場(chǎng)覆蓋度,，縱向是價(jià)格。

橫向做得最長(zhǎng)的當(dāng)屬USPS,，即便是人跡罕至的偏遠(yuǎn)山區(qū),，它也能將包裹送過(guò)去，但時(shí)效性并不盡如人意,?？v向位于金字塔頂端的是UPS和FedEx，價(jià)格高昂,，主要面向一些對(duì)服務(wù)有極致要求的電商平臺(tái)和消費(fèi)者,。

在金字塔的中間地帶，依然存在大量需求未被滿(mǎn)足,。UniUni瞄準(zhǔn)的正是這一塊市場(chǎng),。

UniUni希望以新穎的眾包模式切入尾程物流市場(chǎng)，憑借輕資產(chǎn),、靈活的成本模型,，快速建立數(shù)據(jù)體系和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，從而在確保性?xún)r(jià)比的前提下,，提供遠(yuǎn)超傳統(tǒng)物流體驗(yàn)的配送服務(wù),。

負(fù)責(zé)送貨上門(mén)的司機(jī)，是UniUni尾程物流的末梢,。在“輕資產(chǎn)”邏輯下,，UniUni通過(guò)與不同城市的DSP（配送服務(wù)商）簽約，間接掌控配送運(yùn)力,，盡可能降低經(jīng)營(yíng)成本,。

此外，UniUni在人口密集地區(qū)布局了三級(jí)分布式的配送網(wǎng)絡(luò),，有效縮短交付時(shí)間,，應(yīng)對(duì)突發(fā)單量高峰。

由于并不直接雇傭司機(jī),，UniUni要想從根本上降低成本,、提高效率，就需要制定配套的管理制度,，確保司機(jī)提供高標(biāo)準(zhǔn),、高時(shí)效性的服務(wù)。

為此,，UniUni采取按件付費(fèi),，司機(jī)配送的訂單越多，收入就越高,，從而調(diào)動(dòng)他們的積極性,，提高整個(gè)運(yùn)力池的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。同時(shí),，UniUni建立了嚴(yán)格的DSP準(zhǔn)入審核機(jī)制與標(biāo)準(zhǔn)化接入流程,，明確配送服務(wù)要求；同時(shí)定期開(kāi)展服務(wù)質(zhì)量評(píng)估,，動(dòng)態(tài)優(yōu)化合作策略,。

作為投資方，藍(lán)馳創(chuàng)投的投資合伙人付強(qiáng)此前表示,，UniUni憑借獨(dú)特的互聯(lián)網(wǎng)眾包模式,，在物流行業(yè)最關(guān)鍵的要素“時(shí)效、妥投率,、成本”上的優(yōu)勢(shì)均非常明顯,，有機(jī)會(huì)建立電商時(shí)代的新百億美元級(jí)國(guó)際物流巨頭。

貳

在北美尾程物流市場(chǎng)中,，傳統(tǒng)巨頭囿于經(jīng)營(yíng)慣性,，很難迅速?gòu)氐鬃兏铩niUni的眾包模式令人耳目一新,，再搭配數(shù)字化,、標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)營(yíng)范式，迅速成為行業(yè)新興力量,。

但UniUni并不止步于新穎的商業(yè)模式,，還在經(jīng)營(yíng)模式上苦練“硬功夫”，把各個(gè)環(huán)節(jié)做到極致,，最終形成護(hù)城河,。

格外突出的性?xún)r(jià)比，是UniUni相較于傳統(tǒng)物流公司的長(zhǎng)板,。

UPS,、FedEx等公司依靠多年投入大量資金，構(gòu)建覆蓋全美的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和配送網(wǎng)絡(luò),，是不折不扣的重資產(chǎn)模式,。成本模型難以?xún)?yōu)化,，體現(xiàn)在報(bào)價(jià)上，中高端報(bào)價(jià)不菲,，每年還會(huì)進(jìn)行費(fèi)率普調(diào),；遇到電商旺季，還要收取附加費(fèi),。這套略顯嚴(yán)苛和古板的收費(fèi)體系,，與跨境電商天然對(duì)于物流成本不斷優(yōu)化的需求背道而馳。

相比之下,，UniUni采取類(lèi)似Uber的經(jīng)營(yíng)范式,，并不直接擁有司機(jī)和車(chē)輛，無(wú)需承擔(dān)高昂的固定成本,，定價(jià)體系更加靈活,。

此外，UniUni格外注重新技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用,。

作為一名“理工男”,，Peter Lu在公司起步階段自建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，幾乎投入全部資金,、資源,，搭建起三級(jí)分揀倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系，以及數(shù)據(jù),、算法,、網(wǎng)點(diǎn)、線(xiàn)下配送一體化的運(yùn)營(yíng)體系,，奠定了UniUni技術(shù)能力的根基,。

過(guò)去幾年，UniUni在自動(dòng)化,、數(shù)字化方向上持續(xù)投入,，關(guān)鍵系統(tǒng)全部自研，整個(gè)配送流程的技術(shù)含量遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)服務(wù)商,。

以配送路徑規(guī)劃為例,，UniUni自研UniMap系統(tǒng)，司機(jī)接到多個(gè)包裹后,，可以按照系統(tǒng)規(guī)劃的最合理路徑進(jìn)行配送,，從而節(jié)省時(shí)間、提高效率,，配送時(shí)效和用戶(hù)體驗(yàn)也更有保障,。

有了UniMap，新司機(jī)只需經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)，就能夠上崗接單,。這降低了擴(kuò)張司機(jī)車(chē)隊(duì)規(guī)模的門(mén)檻,，讓UniUni在拓展業(yè)務(wù)時(shí)受益良多。

此外,，UniUni技術(shù)團(tuán)隊(duì)引入基于自然語(yǔ)言處理的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù),，開(kāi)發(fā)了地址彈性搜索服務(wù),，可以自動(dòng)修正錯(cuò)誤地址,。以美國(guó)邁阿密為例，由于許多用戶(hù)的地址書(shū)寫(xiě)不規(guī)范,，許多包裹無(wú)法準(zhǔn)確加入配送路線(xiàn),。經(jīng)過(guò)修正后，UniUni地址庫(kù)的命中率從7%提升到30%,，配送效率和用戶(hù)滿(mǎn)意度均得到提升,。

最后，UniUni除了持續(xù)改進(jìn)C端消費(fèi)者的體驗(yàn),，也格外注重靈活調(diào)整,，盡可能滿(mǎn)足B端電商客戶(hù)的業(yè)務(wù)訴求和突發(fā)需求。在素來(lái)不太重視客戶(hù)服務(wù)的北美物流行業(yè),，UniUni此舉可謂開(kāi)風(fēng)氣之先,。

例如，北美大型物流服務(wù)商的運(yùn)力均為自營(yíng),，運(yùn)力相比眾包模式缺乏彈性,。在電商旺季，電商平臺(tái)的訂單量暴漲至平時(shí)的數(shù)倍的情況下,，包裹堆積,、配送緩慢成為常態(tài)。

相比之下,，UniUni采用眾包模式,，運(yùn)力靈活度和擴(kuò)展性要強(qiáng)得多。公司會(huì)提前半年為旺季做準(zhǔn)備,，提前與客戶(hù)溝通預(yù)期進(jìn)單量,，內(nèi)部調(diào)配運(yùn)營(yíng)能力，做好應(yīng)急預(yù)案,，滿(mǎn)足了電商客戶(hù)的峰值需求,。

優(yōu)秀的性?xún)r(jià)比、突出的技術(shù)實(shí)力,，外加針對(duì)B端和C端客戶(hù)的用心服務(wù),，讓UniUni獲得越來(lái)越多客戶(hù)的認(rèn)可。

Peter Lu此前透露，2023年電商旺季期間,，某平臺(tái)出于對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的擔(dān)憂(yōu),，停掉了北美幾乎所有區(qū)域性的物流派送商，只留下了UniUni和一些老牌的本地服務(wù)商,，合力支撐起整個(gè)旺季的配送服務(wù),。

此外，UniUni已經(jīng)拿到亞馬遜的認(rèn)證,，美國(guó)亞馬遜商家在自配送時(shí),，可以選擇使用UniUni作為物流渠道發(fā)貨。電商“一哥”的認(rèn)可,，同樣是對(duì)UniUni的全面背書(shū),。

叁

隨著北美尾程物流市場(chǎng)的要求提高以及參與者的增多，競(jìng)爭(zhēng)也逐漸白熱化,。

對(duì)于UniUni如何在長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中立足,，Peter Lu曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)差異化的總結(jié)：“在所有搞眾包式電商物流方案的供應(yīng)商中，我們是最了解北美的,；而在北美,，我們又是最熟悉中國(guó)電商物流模式的?！?/p>

2019年至今,，既懂北美、又懂中國(guó)的UniUni積累了眾多不同類(lèi)型的客戶(hù),。

北美大型電商平臺(tái),，以及來(lái)自中國(guó)的跨境電商平臺(tái)都是UniUni的合作伙伴。它們傾向于讓UniUni與傳統(tǒng)三大物流服務(wù)商形成能力互補(bǔ),，構(gòu)建效率和體驗(yàn)俱佳的配送網(wǎng)絡(luò),。

此外，美國(guó)本地和跨境的貨代平臺(tái),，以及大型海外倉(cāng),、中小商家和平臺(tái)等，也都是UniUni的服務(wù)對(duì)象,。

對(duì)于邁入第六年的UniUni而言,，公司眼下最重要的工作依然是繼續(xù)升級(jí)產(chǎn)品和技術(shù)，為客戶(hù)提供更好的服務(wù),。

UniUni對(duì)派送網(wǎng)絡(luò)的極致追求得到了市場(chǎng)認(rèn)可,，但市場(chǎng)和客戶(hù)也有了更高的期望。

如今,，UniUni正在提升攬收能力,，以及跨區(qū)域的轉(zhuǎn)運(yùn)能力,。今年，UniUni上線(xiàn)了美國(guó)跨東西海岸的新產(chǎn)品,。這些工作完成后,，公司的能力象限將擴(kuò)張至“攬轉(zhuǎn)派”三個(gè)場(chǎng)景，形成一張能力全面升級(jí)的物流網(wǎng)絡(luò),。

UniUni管理層坦言,，“越做，團(tuán)隊(duì)信心越強(qiáng)”,。公司提供了更優(yōu)質(zhì),、性?xún)r(jià)比更好的產(chǎn)品，也從市場(chǎng)上獲得了足夠多的正反饋,。不少客戶(hù)甚至?xí)蚒niUni“共創(chuàng)”,，合作升級(jí)產(chǎn)品。

例如,，在拓展攬收業(yè)務(wù)時(shí)，客戶(hù)會(huì)把本地發(fā)貨的倉(cāng)庫(kù)信息和產(chǎn)品需求告知UniUni,，方便UniUni針對(duì)客戶(hù)需求提供定制化服務(wù),。此外，UniUni正在開(kāi)發(fā)從加拿大發(fā)往美國(guó)的跨境物流產(chǎn)品,，打通兩個(gè)優(yōu)勢(shì)區(qū)域,，而這也是在與客戶(hù)磋商下進(jìn)行的。

作為一家中等體量的創(chuàng)業(yè)公司,，UniUni同樣面臨不少挑戰(zhàn),。

除了市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品和技術(shù)不斷創(chuàng)新升級(jí)的需求外，全球跨境貿(mào)易尤其是中美貿(mào)易的不確定性,，也會(huì)對(duì)UniUni的業(yè)務(wù)造成影響,。

UniUni的應(yīng)對(duì)之策是，除了做好基本的跨境電商尾程物流,，積極向本地物流場(chǎng)景延展,。自今年以來(lái)，公司開(kāi)發(fā)了許多北美本地客戶(hù)和海外倉(cāng)客戶(hù),，盡可能對(duì)沖跨境電商的潛在風(fēng)險(xiǎn),。

相比跨境客戶(hù)，本地客戶(hù)的需求有著明顯差異,。例如,，一些小型海外倉(cāng)的日包裹量很低，考慮到攬收成本,，UniUni需要與客戶(hù)溝通調(diào)整攬收頻率,，同時(shí)保證配送時(shí)效的穩(wěn)定性。而在對(duì)接一些超大型本地平臺(tái)時(shí)，UniUni需要重新調(diào)配攬收線(xiàn)路,。這些都是UniUni在跨出“舒適區(qū)”后,，必須應(yīng)對(duì)和解決的挑戰(zhàn)。

長(zhǎng)期來(lái)看,，UniUni期望加大本地包裹的業(yè)務(wù)占比,。公司此前估算，美國(guó)日均包裹超過(guò)8,000萬(wàn)個(gè),，其中跨境電商僅占20%,，來(lái)自中國(guó)的包裹可能只有10%。其余80%的配送量,，均來(lái)自美國(guó)本土,。

“我們未來(lái)一定是做本地為主的，起網(wǎng)后,，本地的量將來(lái)一定超跨境的,。”P(pán)eter Lu對(duì)此非常篤定,。

另一方面,，UniUni希望將中國(guó)物流行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)輸出到北美。它在中國(guó)大陸及中國(guó)香港設(shè)立多家子公司,，實(shí)時(shí)洞察亞太客戶(hù)需求變化,，同步吸收國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的前沿經(jīng)驗(yàn)，特別是管理經(jīng)驗(yàn),、數(shù)字化建設(shè)等,。

2024年，UniUni的日包裹量峰值達(dá)到100萬(wàn)單,，處于北美尾程物流行業(yè)的領(lǐng)先水平,。公司計(jì)劃幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)具備每天處理500萬(wàn)個(gè)以上包裹的能力，形成一個(gè)高度自動(dòng)化,、數(shù)字化和面向電商定制化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，全面覆蓋北美市場(chǎng)。

從絕對(duì)規(guī)模來(lái)看,，UniUni對(duì)比北美傳統(tǒng)物流巨頭仍然有巨大差距,；但在短短幾年間，UniUni打破了固化已久的北美物流市場(chǎng)格局,，得到大大小小客戶(hù)的認(rèn)可,，并給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)技術(shù)、產(chǎn)品和模式創(chuàng)新,，同樣值得關(guān)注,。

按照Peter Lu的設(shè)想,，UniUni業(yè)務(wù)體量放大、服務(wù)范疇延展的過(guò)程,，也是推動(dòng)北美物流行業(yè)結(jié)構(gòu)性變革的過(guò)程,。這一過(guò)程剛剛起步，其生命力和想象空間正在逐步得到驗(yàn)證,；UniUni對(duì)于整個(gè)行業(yè)的顛覆與創(chuàng)新,，也才剛剛開(kāi)始。

特刊 | 該文章由UniUni提供,，非《財(cái)富》（中文版）編輯內(nèi)容,，文責(zé)自負(fù)。