“極客”何小鵬回歸
劉蘭香
2025-05-30
近兩年來(lái),，在公司生存壓力之下,，何小鵬從一名互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)極客逐步“蛻變”為更像制造業(yè)CEO的角色，而隨著小鵬汽車從接近于ICU的困境突圍而出,，何小鵬似乎又重新回歸到公司的技術(shù)內(nèi)核,。當(dāng)然，在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍在劇烈洗牌的當(dāng)下,，“極客”何小鵬的回歸也不會(huì)是老故事的重演那般簡(jiǎn)單,。
何小鵬重新聚焦公司的技術(shù)內(nèi)核，可以MONA M03 Max的發(fā)布為標(biāo)志——這款低配版定價(jià)不到13萬(wàn)的車型搭載雙英偉達(dá)Orin-X芯片（算力508TOPS）和27個(gè)純視覺(jué)傳感器,，實(shí)現(xiàn)“無(wú)需記憶,、不限路線”的城市/高速NGP（導(dǎo)航輔助駕駛）功能。在5月28日晚間舉辦的MONA M03 MAX上市發(fā)布會(huì)上,，何小鵬表示這是智駕能力比肩行業(yè)50萬(wàn)級(jí)旗艦車型,，也是全球首次在15萬(wàn)級(jí)車型實(shí)現(xiàn)滿血版智能輔助駕駛。
“算力是檢驗(yàn)智能輔助駕駛能力的第一標(biāo)準(zhǔn),。算力小，跑不動(dòng)大模型,；模型小,，用不好大數(shù)據(jù)。高算力為智能輔助駕駛筑牢高效決策基石,，實(shí)時(shí)處理復(fù)雜路況,，降低視覺(jué)感知延遲與誤判，帶來(lái)更安全、更高效的智能輔助駕駛體驗(yàn),?！焙涡※i說(shuō)，當(dāng)大算力,、大模型上車之后,，視覺(jué)感知將會(huì)完全顛覆以前的整體情況，“最晚大概一年半以后,，或者2027年初,，行業(yè)里面就不會(huì)對(duì)（純視覺(jué)和激光雷達(dá)）這兩個(gè)路線有分歧，會(huì)越來(lái)越統(tǒng)一”,。
此前,，何小鵬在2024年底舉辦的極客公園創(chuàng)新大會(huì)十周年發(fā)表演講時(shí)表示，智能汽車會(huì)對(duì)生活帶來(lái)很大的改變,，2025-2030年將是智能汽車發(fā)展的黃金時(shí)代,，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。
在展現(xiàn)技術(shù)突破決心的同時(shí),，小鵬汽車還在繼續(xù)推進(jìn)"增配降價(jià)"的策略以快速滲透市場(chǎng),。2024年下半年推出的MONA M03系列以11.98萬(wàn)元起售價(jià)切入主流消費(fèi)層，上市7個(gè)月就達(dá)成10萬(wàn)輛下線的成績(jī),。2025年第一季度,，該車型連續(xù)4個(gè)月交付超1.5萬(wàn)輛，推動(dòng)小鵬的總交付量同比激增330%至9.4萬(wàn)輛,，登頂新勢(shì)力銷量榜首,，也直接帶動(dòng)小鵬走出低谷。
市場(chǎng)擴(kuò)張也帶來(lái)小鵬業(yè)績(jī)的結(jié)構(gòu)性變化：一季度單車均價(jià)降至15.3萬(wàn)元,，環(huán)比下滑0.7萬(wàn)元,，導(dǎo)致當(dāng)季營(yíng)收環(huán)比微降1.8%至158.1億元。不過(guò)毛利率逆勢(shì)攀升至15.6%的歷史新高,，凈虧損同比收窄51.5%至6.6億元,，現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)452.8億元，似乎都足以彌補(bǔ)單車均價(jià)下滑帶來(lái)的隱憂,。何小鵬明確表示,，公司目標(biāo)是在第四季度實(shí)現(xiàn)盈利，并達(dá)成全年銷量翻倍,。
目前,，新勢(shì)力車企中實(shí)現(xiàn)單季度盈利的僅有理想和零跑，何小鵬提出的這一目標(biāo)意味著小鵬的技術(shù)和產(chǎn)品攻勢(shì)仍將加速,。何小鵬透露,，2025年計(jì)劃每季度推出新車型：第二季度完成5款車升級(jí),，第三季度交付G7/P7新車，第四季度推出增程式車型,。支撐產(chǎn)品迭代的是小鵬汽車全棧自研體系,，尤其是自研的圖靈AI芯片，算力據(jù)稱將3-7倍于行業(yè)主流車端芯片,。
這些布局無(wú)疑也構(gòu)成了小鵬進(jìn)一步打開(kāi)增長(zhǎng)空間的基礎(chǔ),。在第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，何小鵬列出了三條增長(zhǎng)曲線：核心AI汽車曲線以"智能化+性價(jià)比"推進(jìn)智駕民主化,，未來(lái)將加速向L3和L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)邁進(jìn),；全球化曲線依托一季度海外銷量370%的增速，未來(lái)三年海外業(yè)務(wù)將持續(xù)高歌猛進(jìn),，成為驅(qū)動(dòng)銷量與利潤(rùn)增長(zhǎng)的關(guān)鍵引擎,；作為第三曲線的人形機(jī)器人，第四代產(chǎn)品IRON已亮相上海車展,，展現(xiàn)出語(yǔ)音交互的流暢自然,、行走姿態(tài)的穩(wěn)健從容、手指操作的靈活精準(zhǔn),，公司目標(biāo)是2026年推出工業(yè)和商業(yè)場(chǎng)景的人形機(jī)器人,。
值得一提的是，作為飛行汽車領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)的小鵬匯天近日宣布正式啟動(dòng)赴美IPO,，計(jì)劃登陸納斯達(dá)克,。此次募資將重點(diǎn)投向智能飛行汽車的技術(shù)研發(fā)、量產(chǎn)落地及全球化布局,，加速城市低空交通（UAM）從概念邁向規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用，引領(lǐng)未來(lái)出行革命,。
同時(shí),，小鵬汽車與大眾汽車于2022年開(kāi)始在智能電動(dòng)車領(lǐng)域展開(kāi)合作，目前雙方合作已為小鵬帶來(lái)4.62億元的相關(guān)收入,?；谛※iG9平臺(tái)和智能駕駛系統(tǒng)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，雙方計(jì)劃在未來(lái)24個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)首款合作車型的量產(chǎn),，這也會(huì)給小鵬汽車發(fā)展帶來(lái)新的想象空間,。
回看何小鵬從互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者轉(zhuǎn)型為制造業(yè)CEO的關(guān)鍵蛻變，恰好始于2022年G9車型危機(jī)后的深度反思,。據(jù)他在接受媒體采訪時(shí)透露,，此后他主動(dòng)打破技術(shù)精英思維，轉(zhuǎn)向客戶導(dǎo)向,，親自拆解部門壁壘并裁撤10名高管以提升執(zhí)行力,；重構(gòu)經(jīng)營(yíng)邏輯，深入供應(yīng)鏈管控成本,，終結(jié)“燒錢模式”,；推動(dòng)產(chǎn)品價(jià)格下探（如12萬(wàn)級(jí)MONA車型），以規(guī)模效應(yīng)破局,，完成從極客思維到實(shí)業(yè)家的進(jìn)化,。
目前，突圍戰(zhàn)已行至中局的小鵬在新車市場(chǎng)反響,、智駕技術(shù)領(lǐng)先性驗(yàn)證以及出海等方面仍受到持續(xù)審視,，這些因素都將影響其短期增長(zhǎng)空間。以出海為例,，小鵬汽車副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地在本周于吉隆坡舉行的東盟-海合會(huì)經(jīng)濟(jì)論壇上表示,，雖然智能駕駛技術(shù)在中國(guó)發(fā)展相對(duì)較快，但在海外推廣還相對(duì)滯后,，他們需向本地政府證明其做了充分的本地測(cè)試,，符合本地標(biāo)準(zhǔn)，并共同制定合理的監(jiān)管措施,，保障駕駛員和乘客的安全,，這些都需要時(shí)間，但趨勢(shì)令人鼓舞,。比如海合會(huì)的國(guó)家在法規(guī)上相當(dāng)進(jìn)步,，沙特、阿聯(lián)酋,、卡塔爾等地都在測(cè)試自動(dòng)駕駛,，東南亞各國(guó)政府也越來(lái)越積極，“雖然目前主要是態(tài)度轉(zhuǎn)變,，但有望推動(dòng)相關(guān)進(jìn)展”,。
而對(duì)何小鵬而言，從低谷期打造智駕長(zhǎng)板以及聯(lián)手大眾,，到如今以技術(shù)為矛突破行業(yè)內(nèi)卷,，"極客基因"回歸推動(dòng)AI汽車躍遷的同時(shí)，如何在價(jià)格戰(zhàn)與生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)中,，將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為可持續(xù)盈利模式,，或?qū)⒊蔀槠涓L(zhǎng)期生命曲線的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。（財(cái)富中文網(wǎng)）
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