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在過(guò)去十年間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)完成了從邊緣探索到全球主戰(zhàn)場(chǎng)的演變,。

新能源汽車不再是環(huán)保技術(shù)的附屬選項(xiàng),，而是在全球碳中和議程下，集技術(shù)變革,、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與能源革命于一體的戰(zhàn)略高地,。

從國(guó)際能源署（IEA）近日發(fā)布的年度《全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告數(shù)據(jù)中便可“管中窺豹”，該報(bào)告稱2024年全球電動(dòng)汽車銷量突破1,700萬(wàn)輛,，市場(chǎng)份額首次突破20%,。同時(shí)，報(bào)告預(yù)測(cè),，在銷量保持快速增長(zhǎng)的情況下,，電動(dòng)汽車的全球汽車市場(chǎng)占有率有望在2030年前突破40%。

中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng),，據(jù)中汽協(xié)公布,，2024年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1,288.8萬(wàn)輛和1,286.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.4%和35.5%,。然而,，規(guī)模向來(lái)不是最好的“護(hù)城河”。在中國(guó)企業(yè)集體沖刺出海的當(dāng)下,，技術(shù)力與品牌力仍在遭遇看不見的天花板,。2025年，中,、美,、歐圍繞產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)權(quán)展開的政策博弈正持續(xù)升級(jí),。為應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的貿(mào)易壁壘，中國(guó)車企通過(guò)合資建廠和供應(yīng)鏈本地化等方式,，尋求在海外市場(chǎng)的突破,，但規(guī)則的不確定性正在不斷沖擊出海策略的重心，使“中國(guó)制造”的出海路徑愈加復(fù)雜和多變,。但在這條愈加復(fù)雜的國(guó)際通道中,，仍有不少中國(guó)企業(yè)尋求突圍。

2024年《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)榜單中,，一家連續(xù)兩年入選的企業(yè)引人注目。賽力斯集團(tuán),，這家總部位于重慶的技術(shù)科技型企業(yè),，憑借旗下問(wèn)界（AITO）品牌在中國(guó)高端電動(dòng)車市場(chǎng)的表現(xiàn)，正悄然站穩(wěn)腳跟,。問(wèn)界的英文名字AITO,，寓意“為汽車注入智能”（Adding Intelligence To Auto）。從最初生產(chǎn)汽車彈簧與減震器起步,，到邁入高端智能電動(dòng)車制造,，賽力斯用39年的產(chǎn)業(yè)演進(jìn)詮釋了制造業(yè)的“長(zhǎng)期主義”。其旗艦車型問(wèn)界M9在2024年以15萬(wàn)輛的年度交付量刷新了50萬(wàn)元以上豪華車（不論動(dòng)力類型）市場(chǎng)的銷售紀(jì)錄,，位列細(xì)分市場(chǎng)第一,。

從某種意義上說(shuō)，賽力斯是逐步擺脫中國(guó)制造曾有的“代工”印象,，走向行業(yè)“代言”的企業(yè)之一——這些企業(yè)以技術(shù),、品牌與產(chǎn)業(yè)整合力為新坐標(biāo)，試圖重新定義“出?！钡穆窂脚c內(nèi)涵,。

今年5月，在馬來(lái)西亞首都吉隆坡舉辦的“東盟—海合會(huì)—中國(guó)經(jīng)濟(jì)論壇”期間,，《財(cái)富》雜志與賽力斯集團(tuán)輪值總裁張正萍進(jìn)行了坦率且深入的交流,。站在品牌升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新與全球布局的交匯點(diǎn),，張正萍正試圖回答一個(gè)更具結(jié)構(gòu)性的問(wèn)題：中國(guó)車企能否在變化的全球環(huán)境中,，穿越政策、制度與文化的現(xiàn)實(shí)邊界,，找到一條可持續(xù)的出海路徑,？

與其執(zhí)著于銷量的即時(shí)躍升，張正萍更關(guān)注“方法論”的可持續(xù)性與“底層邏輯”的可驗(yàn)證性,。在他看來(lái),，全球化并非一次性市場(chǎng)占領(lǐng)的游戲,，而是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及制度對(duì)接,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、品牌信任乃至治理能力的全方位匹配。對(duì)賽力斯而言,，持續(xù)的研發(fā)投入,、整車制造與智能安全的深度融合，以及對(duì)本地市場(chǎng)規(guī)則與文化語(yǔ)境的理解,，構(gòu)成其走向海外的真正“護(hù)照”,。

以下為對(duì)話實(shí)錄，為簡(jiǎn)潔表述經(jīng)過(guò)編輯,。

在2024年,，賽力斯實(shí)際上已成為中國(guó)本土電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先品牌，尤其是在豪華細(xì)分市場(chǎng),。您能否為我們簡(jiǎn)要介紹一下賽力斯,，并闡述貴公司是如何取得這一成就的？

賽力斯集團(tuán)輪值總裁張正萍：賽力斯的英文SERES源自古希臘語(yǔ),，意為“絲綢之國(guó)”,，正反都可拼讀，象征著中國(guó)文化中對(duì)稱與平衡的理念,，就像紫禁城與長(zhǎng)城一樣,。我們面向消費(fèi)者的品牌是問(wèn)界，英文名稱：AITO,，寓意為“為汽車注入智能（Adding Intelligence To Auto）”,。最初公司從事汽車座椅彈簧和減震器業(yè)務(wù)，逐步拓展到整車制造,。經(jīng)過(guò)39年發(fā)展,，我們已成為中國(guó)豪華電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先者。

盡管問(wèn)界主要產(chǎn)品是電動(dòng)汽車和小型的汽車,，但在我們所處的豪華細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行比較時(shí),，不僅僅是對(duì)比電動(dòng)車，還包括所有動(dòng)力形式的豪華車型,。如今,，我們?cè)谥袊?guó)豪華車市場(chǎng)中排名第六，問(wèn)界M9更是在2024年以15萬(wàn)輛交付量位列第一,，創(chuàng)下該市場(chǎng)的銷量紀(jì)錄,。

2025年，您提到是賽力斯海外拓展的“元年”，尤其在東盟與中東市場(chǎng),。請(qǐng)問(wèn)您如何展開海外布局,？

張正萍：目前，我們?cè)跂|盟已建立約50家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),，并在印度尼西亞萬(wàn)丹省設(shè)有運(yùn)營(yíng)多年的智能工廠,。除東盟外，海灣合作委員會(huì)（GCC）國(guó)家也是我們的重點(diǎn)市場(chǎng)之一,。我們已在阿聯(lián)酋設(shè)立子公司,，并正積極拓展卡塔爾、沙特等地,。

GCC國(guó)家對(duì)SUV有強(qiáng)勁需求,，而這正是我們的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。這也可能成為我此行的下一站,。目前,，我們的主要銷售集中在歐洲和GCC市場(chǎng)。今年第一季度表現(xiàn)良好,，但總體出口量仍不足10%,，遠(yuǎn)低于中國(guó)領(lǐng)先車企20%-30%的水平,，未來(lái)提升空間巨大,。此外，自2020年以來(lái),，我們的車型主要面向左舵市場(chǎng),。如今，我們正加大對(duì)右舵車型的投入,，積極開拓新興市場(chǎng),。本次峰會(huì)正是我們了解區(qū)域需求、探索將部分車型引入東盟右舵市場(chǎng)的重要契機(jī),。

您曾提到,，賽力斯一直堅(jiān)持與最強(qiáng)的伙伴合作。那么,，貴公司自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么,？在技術(shù)和創(chuàng)新方面，賽力斯 擁有哪些關(guān)鍵優(yōu)勢(shì),？

張正萍：是的,，我們確實(shí)與遠(yuǎn)超自身規(guī)模的強(qiáng)大伙伴建立了合作。2003年,，我們與《財(cái)富》世界500強(qiáng)的東風(fēng)汽車成立合資公司,，對(duì)方在公司治理等方面給予了我們極大支持。2021年，我們與華為建立了業(yè)務(wù)合作關(guān)系,，采購(gòu)其產(chǎn)品,，同時(shí)由他們協(xié)助銷售車輛。作為頂尖科技企業(yè),，華為的參與也助力我們快速成長(zhǎng),。

與行業(yè)領(lǐng)先者的合作推動(dòng)了我們的發(fā)展，但我們同樣高度重視自身能力的建設(shè),，持續(xù)在研發(fā)上投入大量資源,。目前，我們已實(shí)現(xiàn)核心三電和整車平臺(tái)的自主研發(fā),。依托標(biāo)準(zhǔn)化模塊平臺(tái),，整車開發(fā)周期已從傳統(tǒng)的48個(gè)月縮短至13至15個(gè)月。這是我們打造內(nèi)生競(jìng)爭(zhēng)力的重要成果,。

您剛才提到“智能重塑豪華”,，并且“安全是最大的豪華”。但智能輔助駕駛與安全在當(dāng)前技術(shù)階段可能存在沖突,。那么,，您如何看待智能與安全之間的關(guān)系？

張正萍：這是個(gè)很好的問(wèn)題,。

賽力斯認(rèn)為,，智能輔助駕駛是工具，核心目的在于提升行車安全,，特別是在駕駛員疲勞或被干擾時(shí)提供輔助,。而我們的智能輔助駕駛系統(tǒng)能通過(guò)如AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng) Automatic Emergency Braking）、ESA（緊急轉(zhuǎn)向輔助 Emergency Steering Assist）,、緊急呼叫功能 (Emergency Call Service) 等功能,，保障駕駛員和乘客的安全。我們的頂配車型還配備衛(wèi)星通信功能,，能在車輛翻覆或遇險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)聯(lián)系服務(wù)中心或報(bào)警求助,。

我們的目標(biāo)始終是打造更智能、更安全的駕駛體驗(yàn),。我們認(rèn)為智能和安全并非對(duì)立,，而是可以協(xié)同實(shí)現(xiàn)的。在上海車展上,，我們發(fā)布了行業(yè)首個(gè)軟硬件深度融合的安全方案——賽力斯智能安全,。以誤踩油門為例：我們通過(guò)軟件升級(jí)和環(huán)境感知系統(tǒng)，讓車輛在檢測(cè)到潛在風(fēng)險(xiǎn)（如前方有墻）時(shí),，即使踩下油門也不會(huì)前進(jìn),，除非駕駛員主動(dòng)確認(rèn)操作，最大限度防止誤操作。

此外,，問(wèn)界旗下所有車型（M9,、M7、M5及新款M8）均采用鋁合金與超高強(qiáng)度鋼打造部分車身結(jié)構(gòu),，其中某些鋼材強(qiáng)度達(dá)到潛艇級(jí),，確保在極端碰撞中保護(hù)乘員安全。但比防撞更重要的是防患未然,。我們致力于通過(guò)智能系統(tǒng)主動(dòng)預(yù)警,、輔助制動(dòng)、自動(dòng)避險(xiǎn),，避免事故發(fā)生,。

我們相信，當(dāng)這些技術(shù)和服務(wù)走向海外市場(chǎng),，將真正帶來(lái)改變,。

賽力斯的崛起與中國(guó)造車業(yè)同步。您怎么看中國(guó)汽車工業(yè)快速崛起背后的核心動(dòng)力,？

張正萍：我認(rèn)為,，中國(guó)企業(yè)快速發(fā)展的背后，是技術(shù)驅(qū)動(dòng)的雄心,。作為一個(gè)擁有五千年文明的國(guó)家,，我們歷史上長(zhǎng)期在技術(shù)上領(lǐng)先。今天,，這種對(duì)技術(shù)的渴望體現(xiàn)在企業(yè)對(duì)研發(fā)的持續(xù)投入中,，也逐漸顯現(xiàn)出成果——中國(guó)企業(yè)在智能輔助駕駛,、無(wú)人機(jī)和AI等領(lǐng)域已具領(lǐng)先地位,。

以我們公司為例，AI 已深度融入各項(xiàng)業(yè)務(wù)：在研發(fā)環(huán)節(jié),，AI協(xié)助工程師繪圖,、完成2D到3D的轉(zhuǎn)換，甚至參與整車造型設(shè)計(jì),，基于用戶審美偏好生成方案,。設(shè)計(jì)不再是簡(jiǎn)單的參照和模仿，而是面向市場(chǎng)需求的智能設(shè)計(jì),。

此外,，在我們的運(yùn)營(yíng)、財(cái)務(wù)以及人力資源等眾多部門,，也廣泛應(yīng)用 AI,，例如應(yīng)用于會(huì)議系統(tǒng)等日常管理。

您對(duì)汽車市場(chǎng)的描述非常樂(lè)觀，但在越來(lái)越激烈的價(jià)格戰(zhàn)中,，許多車企傷痕累累,。在您看來(lái)車企該如何構(gòu)建可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

張正萍：在賽力斯,，我們始終堅(jiān)持三大核心理念：長(zhǎng)期主義——以長(zhǎng)期主義視角制定戰(zhàn)略,，確保企業(yè)可持續(xù)發(fā)展；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)——持續(xù)投入研發(fā),，強(qiáng)化產(chǎn)品力并引領(lǐng)市場(chǎng),；商業(yè)成功——最終以實(shí)現(xiàn)盈利為目標(biāo)，推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)成功,。

近年來(lái),，傳統(tǒng)西方知名車企及其在中國(guó)的合資公司，在中國(guó)市場(chǎng)處境艱難,。有人說(shuō)它們的黃金時(shí)代已然落幕,。在您看來(lái)，這些外國(guó)汽車品牌給中國(guó)本土汽車工業(yè)帶來(lái)了哪些值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)或教訓(xùn),？

張正萍：我們從中汲取了幾條重要經(jīng)驗(yàn)：

首先,，始終保持“求知若饑，虛心若愚（Stay hungry, stay foolish）”,，持續(xù)學(xué)習(xí),、永不自滿；

其次,，永遠(yuǎn)不要認(rèn)為市場(chǎng)會(huì)被某一方永久主導(dǎo)（Never say the market will be dominated by whoever）,，因?yàn)楦窬蛛S時(shí)可能改寫。這使我們更加重視速度與效率：當(dāng)對(duì)手用40個(gè)月開發(fā)一款新車,，我們?nèi)裟?2個(gè)月完成一次迭代,，就可能在他們完成前嘗試兩到三次，顯著提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。

我們還認(rèn)識(shí)到品牌建設(shè)的重要性,。許多早期合資企業(yè)未能建立自主品牌，而是沿用合作方的名稱,。如今,，中國(guó)企業(yè)必須學(xué)會(huì)珍惜并保護(hù)品牌價(jià)值，不要做損害品牌的事,，是我們時(shí)刻提醒自己的原則,。以賽力斯為例，我們始終謹(jǐn)慎呵護(hù)品牌,，無(wú)論是傳遞的信息,、交付的產(chǎn)品,，還是提供的服務(wù)，都力求做到最好——因?yàn)槲覀兞⒆愕氖呛廊A市場(chǎng),，品牌聲譽(yù)至關(guān)重要,。

品牌應(yīng)始終以客戶為中心，洞察所需,、回應(yīng)所想,。無(wú)論何時(shí)客戶需要，我們都在身邊,，致力于為他們打造始終如一,、不斷進(jìn)化的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

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