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在過去十年間,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)完成了從邊緣探索到全球主戰(zhàn)場的演變。

新能源汽車不再是環(huán)保技術(shù)的附屬選項,，而是在全球碳中和議程下,，集技術(shù)變革、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與能源革命于一體的戰(zhàn)略高地,。

從國際能源署（IEA）近日發(fā)布的年度《全球電動汽車展望》報告數(shù)據(jù)中便可“管中窺豹”,，該報告稱2024年全球電動汽車銷量突破1,700萬輛，市場份額首次突破20%,。同時,，報告預(yù)測，在銷量保持快速增長的情況下，電動汽車的全球汽車市場占有率有望在2030年前突破40%,。

中國作為全球最大的新能源汽車市場,，據(jù)中汽協(xié)公布，2024年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1,288.8萬輛和1,286.6萬輛,，同比分別增長34.4%和35.5%,。然而，規(guī)模向來不是最好的“護(hù)城河”,。在中國企業(yè)集體沖刺出海的當(dāng)下,，技術(shù)力與品牌力仍在遭遇看不見的天花板。2025年,，中,、美、歐圍繞產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)權(quán)展開的政策博弈正持續(xù)升級,。為應(yīng)對日益嚴(yán)峻的貿(mào)易壁壘,，中國車企通過合資建廠和供應(yīng)鏈本地化等方式，尋求在海外市場的突破,，但規(guī)則的不確定性正在不斷沖擊出海策略的重心,，使“中國制造”的出海路徑愈加復(fù)雜和多變。但在這條愈加復(fù)雜的國際通道中,，仍有不少中國企業(yè)尋求突圍,。

2024年《財富》中國500強榜單中，一家連續(xù)兩年入選的企業(yè)引人注目,。賽力斯集團,，這家總部位于重慶的技術(shù)科技型企業(yè)，憑借問界（AITO）品牌在中國高端電動車市場的表現(xiàn),，正悄然站穩(wěn)腳跟,。問界的英文名字AITO，寓意“為汽車注入智能”（Adding Intelligence To Auto）,。從最初生產(chǎn)汽車彈簧與減震器起步,，到邁入高端智能電動車制造，賽力斯用39年的產(chǎn)業(yè)演進(jìn)詮釋了制造業(yè)的“長期主義”,。其旗艦車型問界M9在2024年以15萬輛的年度交付量刷新了50萬元以上豪華車（不論動力類型）市場的銷售紀(jì)錄,，位列細(xì)分市場第一。

從某種意義上說,，賽力斯是逐步擺脫中國制造曾有的“代工”印象,，走向行業(yè)“代言”的企業(yè)之一——這些企業(yè)以技術(shù)、品牌與產(chǎn)業(yè)整合力為新坐標(biāo),，試圖重新定義“出?！钡穆窂脚c內(nèi)涵,。

今年5月，在馬來西亞首都吉隆坡舉辦的“東盟-中國-海合會三方經(jīng)濟論壇”期間,，《財富》雜志與賽力斯集團輪值總裁張正萍進(jìn)行了坦率且深入的交流,。站在品牌升級、技術(shù)創(chuàng)新與全球布局的交匯點,，張正萍正試圖回答一個更具結(jié)構(gòu)性的問題：中國車企能否在變化的全球環(huán)境中,，穿越政策、制度與文化的現(xiàn)實邊界,，找到一條可持續(xù)的出海路徑,？

與其執(zhí)著于銷量的即時躍升，張正萍更關(guān)注“方法論”的可持續(xù)性與“底層邏輯”的可驗證性,。在他看來，全球化并非一次性市場占領(lǐng)的游戲,，而是一項系統(tǒng)工程,，涉及制度對接、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、品牌信任乃至治理能力的全方位匹配,。對賽力斯而言，持續(xù)的研發(fā)投入,、整車制造與智能安全的深度融合,，以及對本地市場規(guī)則與文化語境的理解，構(gòu)成其走向海外的真正“護(hù)照”,。

以下為對話實錄,，為簡潔表述經(jīng)過編輯。

在2024年,，賽力斯實際上已成為中國本土電動汽車市場的領(lǐng)先品牌,，尤其是在豪華細(xì)分市場。您能否為我們簡要介紹一下賽力斯,，并闡述貴公司是如何取得這一成就的,？

賽力斯集團輪值總裁張正萍：賽力斯的英文SERES源自古希臘語，意為“絲綢之國”,，正反都可拼讀,，象征著中國文化中對稱與平衡的理念，就像紫禁城與長城一樣,。我們面向消費者的品牌是問界,，英文名稱：AITO，寓意為“為汽車注入智能（Adding Intelligence To Auto）”,。最初公司從事汽車座椅彈簧和減震器業(yè)務(wù),，逐步拓展到整車制造。經(jīng)過39年發(fā)展，我們已成為中國豪華電動車細(xì)分市場的領(lǐng)先者,。

盡管問界主要產(chǎn)品是高端智能電動汽車,，但在我們所處的豪華細(xì)分市場進(jìn)行比較時，不僅僅是對比電動車,，還包括所有動力形式的豪華車型,。如今，我們在中國豪華車市場中排名第六,，問界M9更是在2024年以15萬輛交付量位列第一,，創(chuàng)下該市場的銷量紀(jì)錄。

2025年,，您提到是賽力斯海外拓展的“元年”,，尤其在東盟與中東市場。請問您如何展開海外布局,？

張正萍：目前,，我們在東盟已建立約50家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并在印度尼西亞萬丹省設(shè)有運營多年的智能工廠,。除東盟外,，海灣合作委員會（GCC）國家也是我們的重點市場之一。我們已在阿聯(lián)酋設(shè)立子公司,，并正積極拓展卡塔爾,、沙特等地。

GCC國家對SUV有強勁需求,，而這正是我們的優(yōu)勢產(chǎn)品,。目前，我們的主要銷售集中在歐洲和GCC市場,。今年第一季度表現(xiàn)良好,，但總體出口量仍不足10%，遠(yuǎn)低于中國領(lǐng)先車企20%-30%的水平,，未來提升空間巨大,。此外，自2020年以來,，我們的車型主要面向左舵市場,。如今，我們正加大對右舵車型的投入,，積極開拓新興市場,。本次峰會正是我們了解區(qū)域需求、探索將部分車型引入東盟右舵市場的重要契機,。

您曾提到,，賽力斯一直堅持與最強的伙伴合作,。那么，貴公司自身的核心競爭力是什么,？在技術(shù)和創(chuàng)新方面,，賽力斯 擁有哪些關(guān)鍵優(yōu)勢？

張正萍：是的,，我們確實與遠(yuǎn)超自身規(guī)模的強大伙伴建立了合作,。2003年，我們與《財富》世界500強的東風(fēng)汽車成立合資公司,，對方在公司治理等方面給予了我們極大支持,。2021年，我們與華為建立了業(yè)務(wù)合作關(guān)系,，聯(lián)合打造問界品牌,，以智慧重塑豪華，同時由他們協(xié)助銷售車輛,。作為頂尖科技企業(yè),，華為的參與也助力我們快速成長。

與行業(yè)領(lǐng)先者的合作推動了我們的發(fā)展,，但我們同樣高度重視自身能力的建設(shè)，持續(xù)在研發(fā)上投入大量資源,。目前,，我們已實現(xiàn)核心三電和整車平臺的自主研發(fā)。依托標(biāo)準(zhǔn)化模塊平臺,，整車開發(fā)周期已從傳統(tǒng)的48個月縮短至13至15個月,。這是我們打造內(nèi)生競爭力的重要成果。

您剛才提到“智能重塑豪華”,，您也提過“安全是最大的豪華”,。但智能輔助駕駛與安全在當(dāng)前技術(shù)階段可能存在沖突。那么,，您如何看待智能與安全之間的關(guān)系,？

張正萍：這是個很好的問題。

賽力斯認(rèn)為,，智能輔助駕駛是工具,，核心目的在于提升行車安全，特別是在駕駛員疲勞或被干擾時提供輔助,。而我們的智能輔助駕駛系統(tǒng)能通過如自動緊急制動系統(tǒng)（Automatic Emergency Braking）,、緊急轉(zhuǎn)向輔助（Emergency Steering Assist）、緊急呼叫功能 (Emergency Call Service) 等功能,，保障駕駛員和乘客的安全,。我們的頂配車型還配備衛(wèi)星通信功能,，能在車輛翻覆或遇險時自動聯(lián)系服務(wù)中心或報警求助。

我們的目標(biāo)始終是打造更智能,、更安全的駕駛體驗,。我們認(rèn)為智能和安全并非對立，而是可以協(xié)同實現(xiàn)的,。在上海車展上,，我們發(fā)布了行業(yè)首個軟硬件深度融合的安全方案——賽力斯智能安全。以誤踩油門為例：我們通過軟件升級和環(huán)境感知系統(tǒng),，讓車輛在檢測到潛在風(fēng)險（如前方有墻）時,，即使踩下油門也不會前進(jìn)，除非駕駛員主動確認(rèn)操作,，最大限度防止誤操作,。

此外，問界旗下所有車型（M9,、M7,、M5及新款M8）均采用鋁合金與超高強度鋼打造部分車身結(jié)構(gòu)，其中某些鋼材強度達(dá)到潛艇級,，確保在極端碰撞中保護(hù)乘員安全,。但比防撞更重要的是防患未然。我們致力于通過智能系統(tǒng)主動預(yù)警,、輔助制動,、自動避險，避免事故發(fā)生,。我們始終堅信,，安全是最大的豪華。

我們相信,，當(dāng)這些技術(shù)和服務(wù)走向海外市場,，將真正帶來改變。

賽力斯的崛起與中國造車業(yè)同步,。您怎么看中國汽車工業(yè)快速崛起背后的核心動力,？

張正萍：我認(rèn)為，中國企業(yè)快速發(fā)展的背后,，是技術(shù)驅(qū)動的雄心,。作為一個擁有五千年文明的國家，我們歷史上長期在技術(shù)上領(lǐng)先,。今天,，這種對技術(shù)的渴望體現(xiàn)在企業(yè)對研發(fā)的持續(xù)投入中，也逐漸顯現(xiàn)出成果——中國企業(yè)在智能輔助駕駛,、無人機和AI等領(lǐng)域已具領(lǐng)先地位,。

以我們公司為例,，AI 已深度融入各項業(yè)務(wù)：在研發(fā)環(huán)節(jié)，AI協(xié)助工程師繪圖,、完成2D到3D的轉(zhuǎn)換,，甚至參與整車造型設(shè)計，基于用戶審美偏好生成方案,。設(shè)計不再是簡單的參照和模仿,，而是面向市場需求的智能設(shè)計。

此外,，在我們的運營,、財務(wù)以及人力資源等眾多部門，也廣泛應(yīng)用 AI,，例如應(yīng)用于會議系統(tǒng)等日常管理,。

您對汽車市場的描述非常樂觀，但在越來越激烈的價格戰(zhàn)中,，許多車企傷痕累累,。在您看來車企該如何構(gòu)建可持續(xù)的競爭優(yōu)勢？

張正萍：在賽力斯,，我們始終堅持三大核心理念：長期主義——以長期主義視角制定戰(zhàn)略,，確保企業(yè)可持續(xù)發(fā)展；創(chuàng)新驅(qū)動——持續(xù)投入研發(fā),，強化產(chǎn)品力并引領(lǐng)市場,；商業(yè)成功——最終以實現(xiàn)盈利為目標(biāo)，推動企業(yè)實現(xiàn)真正的商業(yè)成功,。

近年來,，傳統(tǒng)西方知名車企及其在中國的合資公司,，在中國市場處境艱難,。有人說它們的黃金時代已然落幕。在您看來,，這些外國汽車品牌給中國本土汽車工業(yè)帶來了哪些值得借鑒的經(jīng)驗或教訓(xùn),？

張正萍：我們從中汲取了幾條重要經(jīng)驗：

首先，始終保持“求知若饑,，虛心若愚（Stay hungry, stay foolish）”,，持續(xù)學(xué)習(xí)、永不自滿,；

其次,，永遠(yuǎn)不要認(rèn)為市場會被某一方永久主導(dǎo)（Never say the market will be dominated by whoever），因為格局隨時可能改寫,。這使我們更加重視速度與效率：當(dāng)對手用40個月開發(fā)一款新車,，我們?nèi)裟?2個月完成一次迭代,，就可能在他們完成前嘗試兩到三次，顯著提升競爭優(yōu)勢,。

我們還認(rèn)識到品牌建設(shè)的重要性,。許多早期合資企業(yè)未能建立自主品牌，而是沿用合作方的名稱,。如今,，中國企業(yè)必須學(xué)會珍惜并保護(hù)品牌價值，不要做損害品牌的事,，是我們時刻提醒自己的原則,。以賽力斯為例，我們始終謹(jǐn)慎呵護(hù)品牌,，無論是傳遞的信息,、交付的產(chǎn)品，還是提供的服務(wù),，都力求做到最好——因為我們立足的是豪華市場,，品牌聲譽至關(guān)重要。

品牌應(yīng)始終以客戶為中心,，洞察所需,、回應(yīng)所想。無論何時客戶需要,，我們都在身邊,，致力于為他們打造始終如一、不斷進(jìn)化的優(yōu)質(zhì)體驗,。

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