特斯拉Robotaxi服務(wù)上線,，預(yù)測市場看空
Christiaan Hetzner
2025-07-03
圖片來源：Eli Hartman—Bloomberg via Getty Images
目前在Polymarket上已有720萬美元的賭注,，但隨著時間進入倒數(shù)階段,，特斯拉Robotaxi服務(wù)達到成功標(biāo)準(zhǔn)的概率正趨近于零。雖然這種情形并不會削弱該公司在上周取得的成就,，也無需為此鉆牛角尖,，但特斯拉快速擴展該服務(wù)的能力仍有待驗證。
特斯拉的自動駕駛叫車服務(wù)在一周多前才剛剛上線,，有近十二輛Robotaxi在奧斯汀市中心接送乘客,。來自全國各地的特斯拉“網(wǎng)紅”紛紛涌入得州首府，參與這一歷史性事件,，前提是他們足夠幸運,，能拿到一張夢寐以求的邀請碼,。
從表面看，埃隆?馬斯克兌現(xiàn)了他最初于1月公布的時間表,，但真的是這樣嗎,？如果你詢問Polymarket（過去四周內(nèi)，這里已有720萬美元押注6月啟動）這個問題,，答案顯然是否定的,。
所有押注特斯拉如期上市的人都將血本無歸,。目前,，成功概率降至僅2%。除非最后關(guān)頭出現(xiàn)驚喜,，否則這些賭注將在得克薩斯當(dāng)?shù)貢r間晚上11點到期,，變得一文不值。
例如,，某個賬戶以平均約12美分的價格購買了42萬股,，每1美分相當(dāng)于1個百分點的概率。如果此人在到期前變現(xiàn),，那么將損失86%的賭注,。
如果馬斯克向所有奧斯汀居民開放該服務(wù)，這一局面可能會改變,。根據(jù)賭注條款,，這是該服務(wù)上線必須達到的門檻。
目前,，只有被明確邀請的人（其中很多是特斯拉社區(qū)中擁有大量粉絲的核心用戶）才能呼叫Robotaxi,。此外，在未來四周內(nèi),，情況也不太可能發(fā)生改變,，而7月啟動的賠率不到三分之一。
盡管市場正在慶祝特斯拉今日推出Robotaxi,，但在博彩市場上,，這一事件發(fā)生的概率出現(xiàn)了暴跌。
— 戈登·約翰遜 (@GordonJohnson19) ,，2025年6月23日
上周五,，一輛特斯拉汽車從奧斯汀郊外工廠出發(fā)，自動駕駛約半小時前往等候的車主交車,，這個精彩演示算嗎,？這是特斯拉在一周內(nèi)達成的第二個里程碑，也算是提前祝賀馬斯克54歲生日（上周末）的禮物,。不過,，這一點依然不符合條件,。
該網(wǎng)站在條款中明確規(guī)定：“僅限特斯拉員工、受邀測試者,、封閉測試參與者,、工廠自提功能，或僅向私人車主發(fā)布完全自動駕駛（FSD）軟件這些項目,，均不符合條件,。”
Polymarket的運行邏輯就是這么簡單,。它不同于股票投資,，因為股票即使未在截止日期實現(xiàn)目標(biāo)，仍可以把未來現(xiàn)金流計入股價,。Polymarket預(yù)測市場沒有 “移動球門柱”的空間,。一旦條款公布，要么達成約定標(biāo)準(zhǔn),，要么沒有,，結(jié)果永遠是二元的。
不能只看字面意思——特斯拉的規(guī)?；芰κ瞧銻obotaxi承諾的核心,。盡管賭注失敗并不會削弱特斯拉過去幾天宣布的成就（該公司未回復(fù)置評請求），但這個問題不能只看文字表述,。
馬斯克的核心承諾在于：一旦人工智能技術(shù)的安全性得到證實,，其服務(wù)可在一夜之間進行指數(shù)級擴展。這一承諾也讓特斯拉有別于谷歌的Waymo這類競爭對手,。這是因為在過去近9年的時間中,，這位企業(yè)家一直在告訴投資者：自2016年10月起，每輛特斯拉汽車在出廠時都預(yù)裝了可實現(xiàn)自動駕駛的必要硬件,。
馬斯克稱,，Waymo需要先采購捷豹I-Pace這類電動車型，再安裝昂貴的傳感器和計算設(shè)備,，而特斯拉則無需這么做,，因為車輛已制造并交付給客戶，只需 “喚醒” 即可,。
馬斯克在兩年前預(yù)測說,，“突然之間，300萬輛汽車都可實現(xiàn)自動駕駛”,。他只需按下按鈕,，讓所有特斯拉車輛進行遠程固件升級即可。馬斯克稱這是特斯拉的“ChatGPT時刻”,。
然而,，這位首席執(zhí)行官仍在嚴格限制哪些客戶能使用其有限的Robotaxi車隊,。目前，這個高大上的承諾仍有待馬斯克兌現(xiàn),。（財富中文網(wǎng)）
譯者：馮豐
審校：夏林
目前在Polymarket上已有720萬美元的賭注,，但隨著時間進入倒數(shù)階段，特斯拉Robotaxi服務(wù)達到成功標(biāo)準(zhǔn)的概率正趨近于零,。雖然這種情形并不會削弱該公司在上周取得的成就,，也無需為此鉆牛角尖，但特斯拉快速擴展該服務(wù)的能力仍有待驗證,。
特斯拉的自動駕駛叫車服務(wù)在一周多前才剛剛上線,，有近十二輛Robotaxi在奧斯汀市中心接送乘客。來自全國各地的特斯拉“網(wǎng)紅”紛紛涌入得州首府,，參與這一歷史性事件,，前提是他們足夠幸運,，能拿到一張夢寐以求的邀請碼,。
從表面看，埃隆?馬斯克兌現(xiàn)了他最初于1月公布的時間表,，但真的是這樣嗎,？如果你詢問Polymarket（過去四周內(nèi)，這里已有720萬美元押注6月啟動）這個問題,，答案顯然是否定的,。
所有押注特斯拉如期上市的人都將血本無歸。目前,，成功概率降至僅2%,。除非最后關(guān)頭出現(xiàn)驚喜，否則這些賭注將在得克薩斯當(dāng)?shù)貢r間晚上11點到期,，變得一文不值,。
例如，某個賬戶以平均約12美分的價格購買了42萬股,，每1美分相當(dāng)于1個百分點的概率,。如果此人在到期前變現(xiàn)，那么將損失86%的賭注,。
如果馬斯克向所有奧斯汀居民開放該服務(wù),，這一局面可能會改變。根據(jù)賭注條款,，這是該服務(wù)上線必須達到的門檻,。
目前，只有被明確邀請的人（其中很多是特斯拉社區(qū)中擁有大量粉絲的核心用戶）才能呼叫Robotaxi,。此外,，在未來四周內(nèi),，情況也不太可能發(fā)生改變，而7月啟動的賠率不到三分之一,。
盡管市場正在慶祝特斯拉今日推出Robotaxi,，但在博彩市場上，這一事件發(fā)生的概率出現(xiàn)了暴跌,。
— 戈登·約翰遜 (@GordonJohnson19) ，2025年6月23日
上周五,，一輛特斯拉汽車從奧斯汀郊外工廠出發(fā),，自動駕駛約半小時前往等候的車主交車,，這個精彩演示算嗎？這是特斯拉在一周內(nèi)達成的第二個里程碑,，也算是提前祝賀馬斯克54歲生日（上周末）的禮物,。不過，這一點依然不符合條件,。
該網(wǎng)站在條款中明確規(guī)定：“僅限特斯拉員工,、受邀測試者、封閉測試參與者,、工廠自提功能,，或僅向私人車主發(fā)布完全自動駕駛（FSD）軟件這些項目，均不符合條件。”
Polymarket的運行邏輯就是這么簡單,。它不同于股票投資,，因為股票即使未在截止日期實現(xiàn)目標(biāo),，仍可以把未來現(xiàn)金流計入股價,。Polymarket預(yù)測市場沒有 “移動球門柱”的空間,。一旦條款公布,，要么達成約定標(biāo)準(zhǔn),，要么沒有，結(jié)果永遠是二元的,。
不能只看字面意思——特斯拉的規(guī)模化能力是其Robotaxi承諾的核心。盡管賭注失敗并不會削弱特斯拉過去幾天宣布的成就（該公司未回復(fù)置評請求）,，但這個問題不能只看文字表述。
馬斯克的核心承諾在于：一旦人工智能技術(shù)的安全性得到證實,，其服務(wù)可在一夜之間進行指數(shù)級擴展,。這一承諾也讓特斯拉有別于谷歌的Waymo這類競爭對手。這是因為在過去近9年的時間中,，這位企業(yè)家一直在告訴投資者：自2016年10月起,，每輛特斯拉汽車在出廠時都預(yù)裝了可實現(xiàn)自動駕駛的必要硬件。
馬斯克稱,，Waymo需要先采購捷豹I-Pace這類電動車型,，再安裝昂貴的傳感器和計算設(shè)備，而特斯拉則無需這么做,，因為車輛已制造并交付給客戶,，只需 “喚醒” 即可,。
馬斯克在兩年前預(yù)測說，“突然之間,，300萬輛汽車都可實現(xiàn)自動駕駛”,。他只需按下按鈕,，讓所有特斯拉車輛進行遠程固件升級即可。馬斯克稱這是特斯拉的“ChatGPT時刻”,。
然而,，這位首席執(zhí)行官仍在嚴格限制哪些客戶能使用其有限的Robotaxi車隊,。目前,，這個高大上的承諾仍有待馬斯克兌現(xiàn),。（財富中文網(wǎng)）
譯者：馮豐
審校：夏林
Currently $7.2 million in bets have been placed on Polymarket, but the probability of Tesla’s robotaxi service meeting the criteria necessary to be judged a success is approaching zero with hours left on the clock. While this doesn’t diminish the company’s accomplishments this past week, it is not a case of splitting hairs—Tesla’s ability to rapidly scale service has yet to be proven.
Tesla’s autonomous ride hailing service went live just over a week ago with nearly a dozen robotaxis shuttling passengers in downtown Austin. Tesla influencers from across the country descended upon the Texan capital to participate in the historic event—assuming they were lucky enough to nab a coveted invite.
In a basic sense, CEO Elon Musk delivered on his timetable, first announced back in January. Or did he? If you ask Polymarket, where $7.2 million in bets have been placed over the past four weeks on a June launch, the resounding answer is no.
Anyone that wagered money Tesla would in fact go to market stands to lose their wager. At present, the probability has sunk to just a 2% success rate. Barring a last-second surprise, their bets are scheduled to expire worthless when the clock strikes 11 p.m. Texas local time.
One account, for example, purchased 420,000 shares at an average of around 12 cents—each cent is equivalent to one percentage point of probability. Were that individual to liquidate now prior to expiry, they stand to lose 86% of their wager.
The missing puzzle piece that could change that all in an instant were if Musk opened the service up to all Austin residents. Under the terms of the bet, that is the threshold that must be met in order for the rollout to qualify.
At present, only those explicitly invited, many of whom are a select group of superfans with large followings in the Tesla community, may hail one of his robotaxis. Right now there’s not a lot of optimism things will change over the coming four weeks, either, with the odds for a July launch at less than one in three.
While the market is celebrating $TSLA launching a robotaxi today, the betting market just sent the odds of that happening plummeting lower. pic.twitter.com/XDfdQj2N0g — Gordon Johnson (@GordonJohnson19) June 23, 2025
What about Friday’s impressive demonstration of a Tesla car driving itself from the factory outside Austin to a waiting owner roughly a half-hour away? That was Tesla’s second milestone in less than a week, an early birthday present for Musk before turning 54 this weekend. That too doesn’t qualify.
“A program that is restricted to Tesla employees, invite-only testers, closed-beta participants, factory self-delivery features, or the mere release of Full Self-Driving software for private owner-drivers will not qualify,” the site states in its terms.
This is the simplicity of Polymarket. Unlike equity investments where a stock can still price in future cash flows without the corresponding target actually being achieved on deadline, there is no moving the goalpost with prediction markets. Once the terms are announced, either the agreed upon criteria are met or they are not—the outcome is always binary.
More than just semantics—Tesla’s ability to scale is core to its robotaxi promise. While a missed wager doesn’t diminish the accomplishments these past few days of Tesla—which did not respond to a request for comment—the issue is more than just semantic.
Musk’s core promise to differentiate Tesla from competitors like Google’s Waymo is an ability to scale exponentially overnight once the AI-enabled technology proves itself safe. That’s because the entrepreneur has been telling his investors for nearly nine years that every car leaving its factory since October 2016 comes equipped with the necessary hardware pre-installed to drive autonomously.
While Waymo has to first acquire cars like the Jaguar I-Pace EV and then fit them with costly sensors and computing power, there’s no need for that when it comes to Tesla, according to Musk. The vehicles have already been built and delivered to customer hands. They are simply waiting to be awakened.
“Suddenly 3 million cars will be able to drive themselves,” he predicted two years ago. All he needs to do is flip a switch and push the over-the-air firmware update out to the entire fleet. He’s called it Tesla’s “ChatGPT moment”.
Instead the CEO still is keeping a tight leash on which customers can use his limited robotaxi fleet. For now, that’s one big promise Musk still needs to deliver.
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