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一家企業(yè)能做多大,，取決于帶頭老大能把控住多大的資產和財富。陳峰和許家印都是草根出身,、靠“賭性”起家,。海航當年買飛機是忽悠索羅斯“空手套白狼”，恒大的地產是一直在用高負債,、高周轉去賭,，始終在鋼絲繩上跳舞。

當他們在順境時賭成功,，能把控住一家?guī)装賰|資產企業(yè)的時候,，會覺得自己“無所不能”，相信自己也能管理幾千億甚至幾萬億的企業(yè)“帝國”,。他們在企業(yè)內部就像帝王一樣,，高高在上“一言堂”。他們想做的事情,，沒有高管敢說一個“不”字,。

最近有一份“恒大高級管理層的賓館接待要求”的表格,傳播很廣。一家企業(yè)的高管層,，生活奢迷,、下屬溜須拍馬、揣摩研究老板喜好,、像皇帝一般侍候,，其中的細節(jié)看了讓人瞠目結舌。這種企業(yè)文化很危險。

多元化企業(yè)埋下危險的基因,，是企業(yè)家把自己當成了“經營之神”,。后面的一路擴張能否成功，完全取決于他本人的眼界,、專業(yè)和修行,，也含有運氣成份。這些出事的帶頭老大們把控不住后來所做的這些事情,，是導致他們企業(yè)崩盤的根子所在,。

海航和恒大的多元化有很大區(qū)別。相對于海航來說,，恒大的多元化要收斂一些,。原來它一直做房地產，后面跨界算是從恒大冰泉開始,。恒大冰泉可能燒掉了幾十億,，沒有傷筋動骨。后來搞足球隊,，問題也不大,。讓許家印傷筋動骨的，是恒大汽車,，在里面投了成百上千億,，步子邁得太快太大。

海航是企業(yè)多元化的典型負面教材,。陳峰自己在2018年講過,，中國22個大行業(yè)，海航進入了12個,，其中涉足到44個細分領域,，除了造避孕套的企業(yè)沒有，幾乎無所不包,。高峰時期,，海航下面有1500多家子公司、孫公司,。

雖然都是高負債下的多元化,，恒大的現(xiàn)金流仍然是過度的壓在房地產板塊，房地產行業(yè)一旦出現(xiàn)風吹草動,，就會出現(xiàn)大麻煩,。大象倒下，足以引發(fā)局部地震,。而海航雖然進入破產重整,，但是國家出面拆分,，下面還是存有一些優(yōu)質資產，比如航空業(yè)務,。

海航的多元化程度之高,，也帶來另外一個后果,。擴充了那么多板塊,，根本就管不了。世上沒有可以1個人管理44個細分行業(yè)的“經營之神”,。

在盲目自大的驅動模式下,，許多企業(yè)家在多元化時就會非常急躁、草率,、沖動和業(yè)余,，甚至會犯許多“低級錯誤”，讓人扼腕嘆息,。

盲目擴張,、短錢長投

包括海航在內，此前很多中國企業(yè)在海外并購,，有一個現(xiàn)象是“出錢不出聲”,。陳峰在2017年收購德意志銀行，后來砸下去一筆錢,，成為了主要股東之一,，但沒有任何影響力和控制力。膨脹期的創(chuàng)始人追求的就是一個“爽”字,，成為了某某跨國公司的股東,，但實際上對他的主業(yè)沒有任何幫助。

梳理海航崩盤,、恒大危局的根源,，除了已經說過的盲目多元化擴張，還有一個重要原因是四個字：短錢長投,。

海航,、恒大的多元化并購擴張，絕大多數(shù)屬于長線投資行為,。但是他們沒有這么多自有資金做長線投資,，中間有一部分中長期貸款，更多的還是需要靠集團層面來發(fā)各種一年內要還的短期融資產品,。

“短錢長投”是中國企業(yè)多元化的一大財務“惡疾”,。如果企業(yè)擴張所用的資金大部分是短期融資而來。這犯了并購中最忌諱的“資金期限錯配”錯誤,。因為企業(yè)并購一般都是長線投資行為,，資金投出去到回收本金一般至少需要3到5年的時間,。

如果投出去的每一個項目都很好，被投資企業(yè)每年都有盈利,、可分紅,，分紅能夠覆蓋掉借款的利息，那問題也不大,。但問題是中國民營企業(yè)的盈利分紅,，很難覆蓋投資方的資金成本。當短錢長投積累到一定階段時,，集團資金鏈就一定會出問題,。

海航很像十幾年前的中國著名民營企業(yè)德隆，最初是10個鍋10個蓋子,，后來變成8個蓋,，5個蓋，然后總有捂不住的一天,，爆掉了,。

因為缺乏經驗管理，不能夠輸入很多資源,，盲目多元化擴張不能創(chuàng)造效益,，在這種情況下，他們又用了短期資金來做擴張和并購投資,，崩盤就成了必然因素,。

世間哪有那么多第二曲線？

最近幾年,，國內一些官辦或民間商學院,、創(chuàng)業(yè)營等大力鼓吹尋找“第二曲線”，積極投資新的產品,、行業(yè)來“突破瓶頸”,，我對此堅決不認同。

這世間哪有那么多“第二曲線”,？當每個老板都想尋找到“第二曲線”時,，很多新興產業(yè)和行業(yè)立刻就從“藍海”變成“紅?！?，難道說“第二曲線”失敗后再去找“第三曲線”、“第四曲線”,？

全世界沒有哪個國家,，像我們中國人這樣勤勞，努力地整天想著賺錢,，先為了養(yǎng)家糊口,，然后為了光宗耀祖,。當很大一部分國民都處于這種狀態(tài)的時候，其實每一個跑道,，都有一堆人在競爭,。

創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)家覺得自己的跑道很累很辛苦的時候,，會想著換一個跑道,，但是你不知道別人有多苦多累，有多少人想著進入你現(xiàn)在的跑道,。

如果說占了任何一個市場的行業(yè)份額到20%,，或者變成前三名的時候,，這個時候你考慮去跑第二個跑道,，這是可以的。你不能在行業(yè)市占率只有1%,、2%的時候,，就覺得這個行業(yè)好累，要換個跑道,，那么其它的跑道可能更累,。

第二、三,、四曲線不能亂找,，這涉及到戰(zhàn)略性方向的選擇。我最近幾年在研究多元化的方向,，一個建議是：理性,、適度的多元化，要按照“同客戶不同產品”的方向去做,。

比如你是做汽車方向盤的,，做到了行業(yè)前三，跟中國所有整車廠商關系都很好,；要考慮多元化的話,，你可以干什么？可以去投一個做汽車座椅或是汽車音響的公司,，但不能盲目的跨界,。

看一下美國大企業(yè)的發(fā)展，關于多元化,、專業(yè)化的結果已經非常明顯,。當年多元化的代表、世界上最有價值的公司通用電氣,，從杰克韋爾奇去世以后,，一路多元化,，一路滑坡，市值已經跌了百分之八九十,。反過來看這幾年美國的巨無霸公司,，蘋果也好，谷歌,、亞馬遜也好,，這些公司他們其實都是圍繞他們的核心主業(yè)在發(fā)展。賬上都有大量的現(xiàn)金,，也沒有去亂投資,、亂并購。

帶頭老大的腦袋一定要保持清醒

如果說海航和恒大給中國民營企業(yè)敲響了警鐘,，我覺得最需要警醒的,，是民營企業(yè)家們一定要保持腦袋清醒。尤其是在融資特別方便的時候,，在輝煌時期,，1 號位的腦子一定要保持清醒。

舉個例子,，寧德時代和隆基股份分別是中國鋰電池和光伏行業(yè)霸主,，現(xiàn)在所有的金融機構對他們都是一路綠燈，所以他們拿錢都很容易,。在這樣的情況下,，這個錢是不是能拿多少就拿多少？寧德時代和隆基現(xiàn)在的瘋狂擴張真的沒有風險嗎,？

許多老板會覺得只要能融到錢,，不拿白不拿，拿到可以快速地往熱門的領域里面砸錢,。比如說深圳的兩位房地產富豪,，許家印和姚振華，都在汽車領域損失慘重,。

海航之前有很多佛教的符號,，包括那幢被解讀成形似佛像的總部大樓。陳峰一直對外展現(xiàn)的也是虔誠的佛教徒的形象,。

佛教說,，人的苦來自于貪、嗔,、癡,、慢、疑,，貪是放在第一位的,。從產業(yè)擴張的角度來看,，海航太“貪”了！

這和另外一個學習佛法的企業(yè)家有很大不同——福耀玻璃曹德旺,，他能夠控制欲望,，做力所能及的事情，專注做汽車玻璃,。

《財富》世界 500 強企業(yè),，這幾年其實有幾家民營企業(yè)冒出來，很多人不注意,，但其實是值得大家關注和研究的,。比如說蘇州的兩家企業(yè)，恒力集團（2021 年《財富》世界 500 強第67 位）和盛虹控股（2021 年《財富》世界 500 強第311位）,。我十幾年前去的時候他們都還很小,，然而他們這么多年堅持做化纖紡織主業(yè)，都做到了幾千億規(guī)模,。

當下值得贊賞的中國企業(yè)家該有的經營戰(zhàn)略應該是：圍繞核心產業(yè)深耕細作,，依靠科技進步突破技術瓶頸，憑借資本市場實現(xiàn)市值同步提升,，產品經營穩(wěn)步推進的同時，自然獲得資本市場的良好表現(xiàn)回報,。

斷了浮躁多元化擴張的心,，就沒有那么多額外的資金需求，企業(yè)負債率也能控制在比較低的水平,，企業(yè)自然就能活的安全滋潤,，老板也就能安靜下來做真正該用心做的事業(yè)。

我常用曾國藩的一段話來與企業(yè)家朋友共勉：“用功譬如掘井,，與其多掘數(shù)井而皆不及泉,，何若老守一井，力求及泉而用之不竭乎,？”