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英國(guó)首相鮑里斯·約翰遜11月22日宣布,，從明年開(kāi)始,，英國(guó)所有的翻新房屋或新建筑物，必須為電動(dòng)汽車(chē)安裝充電樁,；在2030年之前,，將每年新增14.5萬(wàn)個(gè)新的充電站。

英國(guó)希望在2030年底將減少68%溫室氣體排放,。為配合此項(xiàng)目標(biāo),，他們承諾將在2030年禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)，并制定了上述保障電動(dòng)車(chē)充電的規(guī)劃,。

今年1-9 月,，全球純電汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng) 153%，全球新能源汽車(chē),，尤其是智能純電車(chē)發(fā)展如此猛烈,，很大程度上得益于各國(guó)政策的積極推動(dòng)，作為減碳的重要舉措之一,。

從英國(guó)的舉措可見(jiàn),，政府“看得見(jiàn)的手”正從購(gòu)買(mǎi)端推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展，逐步轉(zhuǎn)移到使用端助力市場(chǎng)發(fā)展,。在新能源汽車(chē)發(fā)展的早期階段,，新能源車(chē)成本遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車(chē)的價(jià)格，各國(guó)政府推出多種補(bǔ)貼方案,，讓新能源車(chē)買(mǎi)得起,，帶動(dòng)了市場(chǎng)的第一波發(fā)展。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善,，關(guān)鍵零部件尤其是動(dòng)力電池成本在過(guò)去10年下降了一個(gè)數(shù)量級(jí),，新能源汽車(chē)成本快速接近傳統(tǒng)燃油車(chē)的價(jià)格，新能源汽車(chē)消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)已從“買(mǎi)得起”到“用得爽”,。

然而,，新能源汽車(chē)要想全面取代傳統(tǒng)燃油車(chē)，還得解決兩個(gè)憂慮：里程焦慮與充電焦慮,。只有徹底解決這兩個(gè)顧慮,，新能源汽車(chē)行業(yè)才算真正成熟，新能源汽車(chē)革命才算成功。

最近幾年動(dòng)力電池技術(shù)不斷突破,，新能源汽車(chē)標(biāo)定續(xù)航里程已提升至燃油車(chē)同等水平，最近續(xù)航1000公里的純電車(chē)型已經(jīng)上了工信部公告,。而另一方面,，充電樁布局不足問(wèn)題逐步顯現(xiàn)，今年國(guó)慶小長(zhǎng)假期間,，有限的充電樁常常排長(zhǎng)隊(duì),，出現(xiàn)充電1小時(shí)排隊(duì)4小時(shí)的現(xiàn)象。與此同時(shí),，私有充電樁安裝難,，用戶(hù)充電焦慮，甚至成為了熱搜話題,。

英國(guó)政府從充電焦慮入手,，幫助用戶(hù)解決問(wèn)題，將充電樁納入基礎(chǔ)設(shè)施,，有助于新能源車(chē)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,，是有積極的借鑒作用。不過(guò),，要從根本上解決充電難題,，需要從城市規(guī)劃、政策扶持,、財(cái)政補(bǔ)貼等多方面進(jìn)行統(tǒng)籌考慮,、多管齊下。英國(guó)政府的鼓勵(lì)政策從頂層設(shè)計(jì)著手,，是解決充電便利性的高效方法之一,。

新能源汽車(chē)廠商也可以主動(dòng)出擊，在解決用戶(hù)充電焦慮方面有所作為,。威馬近日在探索與開(kāi)發(fā)商共同合作,，在社區(qū)規(guī)劃階段，加入充電樁規(guī)劃,，全力幫助用戶(hù)緩解充電焦慮,。我們未來(lái)也希望利用區(qū)塊鏈技術(shù)，記錄電能的一級(jí)二級(jí)來(lái)源,，通過(guò)企業(yè)補(bǔ)貼形式,，鼓勵(lì)用戶(hù)使用風(fēng)能、太陽(yáng)能等清潔能源電能為汽車(chē)充電,。再以用戶(hù)行為倒逼源頭發(fā)電方式轉(zhuǎn)變,，真正實(shí)現(xiàn)源頭節(jié)能減排。

緩解用戶(hù)里程焦慮、充電焦慮顯然只是一個(gè)開(kāi)端,，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命,、綠色低碳發(fā)展、全球減碳目標(biāo)能否成功本身就是一個(gè)漫長(zhǎng)又充滿機(jī)會(huì)的征途,。

作者梅松林為財(cái)富中文網(wǎng)專(zhuān)欄作家,，威馬汽車(chē)戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)副總裁

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編輯：王坤祚