新能源車的“充電焦慮”,，需要從頂層設(shè)計(jì)統(tǒng)籌考慮
從根本上解決充電難題，需要從城市規(guī)劃,、政策扶持,、財(cái)政補(bǔ)貼等多方面進(jìn)行統(tǒng)籌考慮、多管齊下,。英國政府的鼓勵(lì)政策從頂層設(shè)計(jì)著手,，是解決充電便利性的高效方法之一。
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英國首相鮑里斯·約翰遜11月22日宣布,，從明年開始，英國所有的翻新房屋或新建筑物,，必須為電動(dòng)汽車安裝充電樁,；在2030年之前，將每年新增14.5萬個(gè)新的充電站,。
英國希望在2030年底將減少68%溫室氣體排放,。為配合此項(xiàng)目標(biāo)，他們承諾將在2030年禁止銷售燃油車,，并制定了上述保障電動(dòng)車充電的規(guī)劃,。
今年1-9 月，全球純電汽車銷量同比增長 153%,，全球新能源汽車,，尤其是智能純電車發(fā)展如此猛烈，很大程度上得益于各國政策的積極推動(dòng),，作為減碳的重要舉措之一,。
從英國的舉措可見，政府“看得見的手”正從購買端推動(dòng)市場發(fā)展,，逐步轉(zhuǎn)移到使用端助力市場發(fā)展,。在新能源汽車發(fā)展的早期階段，新能源車成本遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格,，各國政府推出多種補(bǔ)貼方案,，讓新能源車買得起,，帶動(dòng)了市場的第一波發(fā)展。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善,，關(guān)鍵零部件尤其是動(dòng)力電池成本在過去10年下降了一個(gè)數(shù)量級(jí),，新能源汽車成本快速接近傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格，新能源汽車消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)已從“買得起”到“用得爽”,。
然而，新能源汽車要想全面取代傳統(tǒng)燃油車,，還得解決兩個(gè)憂慮：里程焦慮與充電焦慮,。只有徹底解決這兩個(gè)顧慮，新能源汽車行業(yè)才算真正成熟,，新能源汽車革命才算成功,。
最近幾年動(dòng)力電池技術(shù)不斷突破，新能源汽車標(biāo)定續(xù)航里程已提升至燃油車同等水平,，最近續(xù)航1000公里的純電車型已經(jīng)上了工信部公告,。而另一方面，充電樁布局不足問題逐步顯現(xiàn),，今年國慶小長假期間,，有限的充電樁常常排長隊(duì)，出現(xiàn)充電1小時(shí)排隊(duì)4小時(shí)的現(xiàn)象,。與此同時(shí),，私有充電樁安裝難，用戶充電焦慮,，甚至成為了熱搜話題,。
英國政府從充電焦慮入手，幫助用戶解決問題,，將充電樁納入基礎(chǔ)設(shè)施,，有助于新能源車規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，是有積極的借鑒作用,。不過,，要從根本上解決充電難題，需要從城市規(guī)劃,、政策扶持,、財(cái)政補(bǔ)貼等多方面進(jìn)行統(tǒng)籌考慮、多管齊下,。英國政府的鼓勵(lì)政策從頂層設(shè)計(jì)著手,，是解決充電便利性的高效方法之一。
新能源汽車廠商也可以主動(dòng)出擊,，在解決用戶充電焦慮方面有所作為,。威馬近日在探索與開發(fā)商共同合作,，在社區(qū)規(guī)劃階段，加入充電樁規(guī)劃,，全力幫助用戶緩解充電焦慮,。我們未來也希望利用區(qū)塊鏈技術(shù)，記錄電能的一級(jí)二級(jí)來源,，通過企業(yè)補(bǔ)貼形式,，鼓勵(lì)用戶使用風(fēng)能、太陽能等清潔能源電能為汽車充電,。再以用戶行為倒逼源頭發(fā)電方式轉(zhuǎn)變,，真正實(shí)現(xiàn)源頭節(jié)能減排。
緩解用戶里程焦慮,、充電焦慮顯然只是一個(gè)開端,，汽車產(chǎn)業(yè)革命、綠色低碳發(fā)展,、全球減碳目標(biāo)能否成功本身就是一個(gè)漫長又充滿機(jī)會(huì)的征途,。
作者梅松林為財(cái)富中文網(wǎng)專欄作家，威馬汽車戰(zhàn)略運(yùn)營副總裁
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編輯：王坤祚
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