蔚來官方聲明“這是一起意外事故,，與車輛本身沒有關系”，被網友認為冷血,。眼里只關注銷量,，急于撇清關系，忽視了2個逝去的生命,。在國產新能源“新勢力三駕馬車”中,，蔚來一直被認為是非常會運營其用戶的品牌,，很會討好用戶,。但是，排名第一的企業(yè)利益相關者是員工，而非用戶,。蔚來應該對員工拿出同樣的重視程度,。
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蔚來汽車墜樓，2名試車員身亡的消息,，昨天（6月23日）上了熱搜,。
看一下官方新聞的通報：汽車墜樓發(fā)生在6月22日下午5點30分左右（還有一種說法是5點20分左右），從上海市嘉定區(qū)的蔚來汽車總部大樓3樓墜落,，消防救援人員到場后,，將車內兩名被困人員救出后移交給120。兩人均因搶救無效身亡,。
請注意,，墜樓并不是發(fā)生在昨天。在輿情發(fā)酵了一天之后,，隨著網上的猜測也越來越多,，蔚來必須要回應此事。
終于,，第一份聲明,，在6月23日20點33分發(fā)出。蔚來強調了幾點：1,、死了2個人,，一名員工，另一名是合作伙伴,。2,、成立善后小組。3,、公安啟動了事故原因調查,。初步確定，是意外事故,。4,、與車輛本身沒有關系。
就是蔚來官方聲明中一句“這是一起意外事故,，與車輛本身沒有關系”,，被網友認為冷血。
萬萬沒想到,，蔚來官方竟然刪掉了之前的聲明,，在21點02分，又發(fā)了一個新聲明,。
這個“新聲明”與“被刪聲明”最大的不同,，就是把網友認為冷血的最后一句話提到了前面,，并改成了“這是一起（非車輛原因導致的）意外事故?！?/p>
可能是吸取了第一次被罵的經驗,，蔚來官方這次還控了評，所有評論必須經過博主同意才行放出來,。
如果從墜樓事件發(fā)生開始計時,，到第一份聲明發(fā)出，除了處理事件本身（如安撫家屬,、對接公安,、調查事故原因等），蔚來的公關團隊,，有足足24小時來寫這份回應聲明,。
一份24小時寫出來的聲明，卻被“冷血”留言刷屏,，到底是為啥呢,？
我認為，就是沒有處理好事實與情緒的關系,。
其實,，大家都關心事故原因，因為這背后直接關聯著蔚來新車的安全性,。
畢竟是自己的研發(fā)中心（場地）,，自己的新車（產品），自己的駕駛員（員工和供應商）,，怎么能墜樓呢,？
但事故原因是蔚來單方面說“無關”就“無關”的嗎？難道是要把“鍋”給逝去的試駕員來背,？
前幾天聽了一位老師的課,，他講到一點，事故情況應該頻報,，但原因應該慎報,，在沒有嚴密調查并得出結論之前，要謹慎下結論,。
蔚來自己給這起事故定了性,，又是為了啥呢？不就是擔心剛剛開始啟動交付的新車ET7的銷量嘛,。
這就是被網友認為蔚來“冷血”的原因,，眼里只關注銷量，急于撇清關系,，而忽視了2個逝去的生命,。
雖然蔚來在聲明里先表達了無比痛心和哀悼,，但最后露出的“狐貍尾巴”，無限放大了“資本的冷血”,，大家也就根本看不到前面的“扯淡”了,。
公眾需要蔚來充分表達對逝者的“同情（情緒）”,，但又要求它謹慎公布“事故原因（事實）”,，尤其是不能急于與汽車安全性撇清關系。而蔚來恰好把這道題目,，都做反了,。
在國產新能源“新勢力三駕馬車”中，蔚來一直被認為是非常會運營其用戶的品牌,，很會討好用戶,。但是，排名第一的企業(yè)利益相關者是員工,，而非用戶,。蔚來應該對員工拿出同樣的重視程度。
如果一封聲明寫出來被罵,，可以立刻刪掉,，再發(fā)一個新的，當之前的聲明完全沒發(fā)生,，那危機公關這活兒就太容易做了,。說出去的話，就是潑出去的水,。
當然,，我不是說不能刪除，意識到了問題,，及時修正是好事,，但總要說一聲吧，對上一份聲明中的問題,，做個解釋吧,。
我們再看第二版的聲明，其實和上一版的差異性很小,，就是換了一個位置,，蔚來把這條“狐貍尾巴”藏在了文中，沒有那么明顯了,。
但實際上,，整個聲明對外傳遞的增量信息還是沒變：1、非車輛原因導致意外事故,。2,、對逝者表達哀悼和痛心,。
綜上，蔚來這個“冷血聲明”的案例,，對企業(yè)公關有什么教訓呢,？我也提3點：
1、事故情況應該頻報,，但原因應該慎報,，尤其只是企業(yè)視角的時候。
2,、所有發(fā)聲應該重點關注“公眾情緒”上去講事實,，避免引發(fā)次生災害。
3,、說出去的話就是潑出去的水,，刪除修改重發(fā)絕對不是一個好辦法。（財富中文網）
編輯：KZ
作者為財富中文網專欄作家,，暢銷書《刷屏》作者,，自媒體“萬能的大叔”主理人
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