2023 年,，蔚來(lái)在主營(yíng)業(yè)務(wù)賣(mài)車(chē)上,，總共交付了 16 萬(wàn)輛車(chē),，只完成了銷量目標(biāo)的約 65%,。據(jù)數(shù)據(jù),，2023年底蔚來(lái)有 480 家門(mén)店,，5700名銷售人員，其中 3000 名為近兩個(gè)月入職,，以全年16萬(wàn)輛的銷量來(lái)計(jì)算,，平均每家門(mén)店的銷量為333.3輛，也就是每個(gè)工作日才能賣(mài)掉一輛車(chē),，假若再考慮到門(mén)店租金和人工成本,，蔚來(lái)這種賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)的局面還會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。
文本設(shè)置
Plus(0條) 
2024年是李斌造車(chē)的第十個(gè)年頭,，造車(chē)新勢(shì)力的排位從“蔚小理”到“理小蔚”，今年對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是生死攸關(guān)的一年,，用個(gè)形象的話說(shuō),，其2023年的銷量（16萬(wàn)輛）對(duì)于一家上市企業(yè)來(lái)說(shuō)，幾乎是已經(jīng)判了“死緩”,，從最新曝光的李斌內(nèi)部信來(lái)看,，這位掌門(mén)人還想再搏一把,，但除非李斌能以非常之力來(lái)力挽狂瀾，一年之后的蔚來(lái),，恐怕還是待在ICU里面,。
先說(shuō)李斌的這封內(nèi)部信，簡(jiǎn)單地說(shuō),，就是聚焦,，用好每一分錢(qián)，聚焦容易理解,，就是做減法,，因此蔚來(lái)手機(jī)大概率會(huì)邊緣化，甚至是直接砍掉,，其他一些邊邊角角的業(yè)務(wù),，也會(huì)被壓縮，真正的難點(diǎn)其實(shí)在于“用好每一分錢(qián)”,，李斌的想法很好,，但在執(zhí)行層面，都說(shuō)由儉入奢易,、由奢入儉難,，曾經(jīng)干過(guò)包飛機(jī)開(kāi)發(fā)布會(huì)的蔚來(lái)，真的能“用好每一分錢(qián)”嗎,？筆者是極為存疑的,。
前不久有一則特斯拉的新聞就很說(shuō)明問(wèn)題，為了讓銷售人員“提質(zhì)增效”,，特斯拉干脆用起了攝像頭監(jiān)控,，這要是放在歐美國(guó)家，大概率是要吃工會(huì)官司的,，連馬斯克對(duì)于銷售員工都不得不采取非常之法,，花錢(qián)一向大手大腳的造車(chē)新勢(shì)力，又是曾經(jīng)自詡贏過(guò)BBA的蔚來(lái)要省錢(qián),，其難度不亞于讓一位老板夫人不去買(mǎi)LV的包包,，除非李斌用非常規(guī)的鐵腕手段，否則很難執(zhí)行下去,。
有個(gè)數(shù)據(jù)就很能說(shuō)明問(wèn)題,，2023年底蔚來(lái)有 480 家門(mén)店，5700名銷售人員,，其中 3000 名為近兩個(gè)月入職,，以全年16萬(wàn)輛的銷量來(lái)計(jì)算，平均每家門(mén)店的銷量為333.3輛,，也就是每個(gè)工作日才能賣(mài)掉一輛車(chē),，假若再考慮到門(mén)店租金和人工成本，蔚來(lái)這種賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)的局面還會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間,。
加上蔚來(lái)品牌堪比BBA的高檔車(chē)定位,，可以設(shè)想一下，假若李斌直接去砍門(mén)店的預(yù)算,，那么一旦銷量還是不見(jiàn)短期提升的話,，必然帶來(lái)銷售人員的高流失率和用戶口碑的大幅滑坡，對(duì)于希望“銷能能盡快轉(zhuǎn)化為銷量”的李斌來(lái)說(shuō),，只會(huì)南轅北轍,，甚至干脆是打自己的臉。
其實(shí)這個(gè)問(wèn)題也不難解,，因?yàn)樵谌魏我患夜?，一定?0%的門(mén)店貢獻(xiàn)了超過(guò)60%的銷量，20%的精英銷售人員恭喜了六成以上的銷量,，對(duì)于首要目標(biāo)是“活下去”的蔚來(lái)來(lái)說(shuō),，先明確這個(gè)短期目標(biāo)，再考慮中長(zhǎng)期目標(biāo),，這才是最現(xiàn)實(shí)的,，因此要把最多的資源留給可以創(chuàng)造效益的門(mén)店和銷售人員，以及可以直接貢獻(xiàn)銷量的客戶身上,，這是商業(yè)規(guī)律,，也是蔚來(lái)可以起死回生的關(guān)鍵所在。
因?yàn)?，?duì)于李斌而言,，現(xiàn)在談核心技術(shù)、高端品牌都是望梅止渴,，最關(guān)鍵的還是準(zhǔn)確判斷哪些資源（包括門(mén)店,、車(chē)型、員工）是必須的,，哪些資源是可以放棄的,，唯有用最大狠心去做減法，并轉(zhuǎn)換為銷量和效益指標(biāo),，這樣才能讓資本市場(chǎng)上的股東用腳投票,，才能有機(jī)會(huì)還在2025年的賽場(chǎng)上。
總之,，對(duì)于蔚來(lái)和李斌來(lái)說(shuō),，不要從造車(chē)的先驅(qū)變成先烈，這是2024年這個(gè)造車(chē)十年的首要任務(wù),，其他都是其次,，甚至包括股價(jià)的短期波動(dòng),，畢竟現(xiàn)在蔚來(lái)的股價(jià)，相比于2018年跌破一美元的時(shí)候,，還是有起死回生的可能性的,，放棄幻想、努力活下去,，希望這個(gè)在高端車(chē)市場(chǎng)留下印記的國(guó)產(chǎn)品牌,，2024年好運(yùn)吧。（財(cái)富中文網(wǎng)）
本內(nèi)容為作者獨(dú)立觀點(diǎn),，不代表財(cái)富中文網(wǎng)立場(chǎng),。未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載。
編輯：杜曉蕾
撰寫(xiě)或查看更多評(píng)論
請(qǐng)打開(kāi)財(cái)富Plus APP