一方面降低價(jià)格至7.98萬,，另一方面提高價(jià)格至168萬，也即一端極低價(jià),、一端極高價(jià),，比亞迪這種將降低和拉高并行的“雙極策略”可謂市場策略組合的雙箭齊發(fā)?！跋劝l(fā)制人”的市場優(yōu)勢將為其帶來巨大的市場流量以及競爭對手的連鎖反應(yīng),，是一個(gè)經(jīng)典的市場營銷案例。
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當(dāng)比亞迪推出168萬超高定價(jià)的仰望U9新能源汽車并計(jì)劃2024年年中上市的時(shí)候，讓人不得不佩服比亞迪對新能源汽車市場的深刻洞察和對消費(fèi)者的理解,，以及采用的“雙極市場營銷策略”,。
一方面降低價(jià)格至7.98萬，另一方面提高價(jià)格至168萬,，也即一端極低價(jià),、一端極高價(jià),，這種將降低和拉高并行的“雙極策略”可謂市場策略組合的雙箭齊發(fā)。
更難能可貴的是,，最低價(jià)和最高價(jià)都是比亞迪首先發(fā)起的,，“先發(fā)制人”的市場優(yōu)勢將為其帶來巨大的市場流量以及競爭對手的連鎖反應(yīng)——值得一提的是，比亞迪將出擊時(shí)間選在2024年2月份,，對于時(shí)機(jī)的把握也是恰到好處,。
多年以后，當(dāng)我們回首再看曾經(jīng)的新能源車市場,，也許會發(fā)現(xiàn)比亞迪這輪市場策略的操作,，是一個(gè)經(jīng)典的市場營銷案例。
首先,，比亞迪通過降至“極低市場價(jià)格”獲取低端車的銷售量,，又采用“超級高價(jià)”策略提升公司其他產(chǎn)品的市場高端形象。
2024年,，隨著新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈,，通過價(jià)格競爭獲得市場銷量將是很多廠商的必然選擇?！皟r(jià)格戰(zhàn)”,，必然是2024年新能源汽車行業(yè)的主旋律和關(guān)鍵詞。作為市場業(yè)績“遙遙領(lǐng)先”的比亞迪率先挑起價(jià)格戰(zhàn),，讓很多新能源汽車廠商只能被動地跟進(jìn)降價(jià),。
而在“價(jià)格戰(zhàn)”的同時(shí)，比亞迪為了提升自我產(chǎn)品高端市場形象,，樹立一款“高價(jià),、高技術(shù)的標(biāo)桿車”——仰望U9接連橫空出世，這一套組合拳可以說打得非常漂亮,。實(shí)際上,，后期仰望U9銷量如何以及市場接受度多高，已經(jīng)不是最重要的了,，因?yàn)楦鼮橹匾氖瞧洹皬V告效應(yīng)”和“標(biāo)桿效應(yīng)”,。
其次、其他新能源汽車廠商往往會單方面被迫跟進(jìn)降價(jià)參與“價(jià)格戰(zhàn)”,，但很難像比亞迪這樣“雙箭齊發(fā)”,。
比亞迪發(fā)起的這輪降價(jià)風(fēng)潮，很多廠商都會被動跟進(jìn),，這是市場激烈競爭的無奈之舉,。但是，其他廠商在降價(jià)的同時(shí)，絕大多數(shù)廠家很難在短時(shí)間再推出一款“價(jià)格遙遙領(lǐng)先”的“超高端”電動車,；即使推出了“超高端”新產(chǎn)品,，也很難像目前的仰望U9取得市場的“廣告效應(yīng)”和“標(biāo)桿效應(yīng)”了。
因此,，比亞迪這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),，采用這種雙箭齊發(fā)的市場策略，確實(shí)可圈可點(diǎn),。也許幾年以后,，比亞迪這個(gè)經(jīng)典案例可以寫進(jìn)商學(xué)院的教科書。
而目前的小米汽車則可能比較尷尬和難受了,，新的市場環(huán)境對雷軍的市場運(yùn)作能力也提出了更大的挑戰(zhàn),。我們換一種思維，如果,，當(dāng)然前提是如果,，此前小米在發(fā)布電動汽車的時(shí)候是采用全新的品牌，而不再用小米品牌發(fā)布,，這對于小米公司突破中高級電動汽車市場，也許是一個(gè)更為合適的選擇,。
無論結(jié)果如何,，2024年祝小米汽車好運(yùn)，祝所有勇于創(chuàng)新的新能源車企好運(yùn)?。ㄘ?cái)富中文網(wǎng)）
作者王磊為財(cái)富中文網(wǎng)專欄作家,，資深營銷顧問
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編輯：劉蘭香
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