“關(guān)稅戰(zhàn)”，對特斯拉,、蘋果影響幾何,？
貿(mào)易戰(zhàn),，沒有贏家,，只有更慘烈的輸家,。
文本設(shè)置
Plus(0條) 
全球經(jīng)濟(jì)是一張精密交織的網(wǎng)絡(luò),，任何人為設(shè)限都可能引發(fā)連鎖反應(yīng),，甚至直接導(dǎo)致市場格局重塑,。以特斯拉和蘋果為例,，這兩家全球化程度極高的科技巨頭,，在關(guān)稅戰(zhàn)的沖擊下,，正面臨嚴(yán)峻考驗,。它們曾因全球供應(yīng)鏈的高效整合而崛起,，如今卻可能因貿(mào)易保護(hù)主義的反噬而受創(chuàng)，甚至失去核心競爭力,。
全球化的“雙刃劍”
特斯拉和蘋果的成功是全球化紅利的體現(xiàn)。特斯拉的電池供應(yīng)鏈緊密依賴寧德時代,、比亞迪等中國供應(yīng)商,，同時通過上海超級工廠降低生產(chǎn)成本,；蘋果的零部件生產(chǎn)遍布全球，iPhone的核心組裝依賴中國制造,。
然而,，全球化是一把“雙刃劍”——順境時，它們騰飛,、突飛猛進(jìn)；逆境時,，它們遭遇沉重打擊,，左右為難,。關(guān)稅戰(zhàn)帶來的三重致命沖擊,，將可能改變這兩家企業(yè)的命運,。
1. 成本飆升,，利潤暴跌
? 關(guān)稅戰(zhàn)的直接后果是供應(yīng)鏈成本暴漲,，企業(yè)盈利能力受損,。
特斯拉的情況可能更為嚴(yán)峻,。電池是電動車的核心部件，而特斯拉的電池供應(yīng)鏈嚴(yán)重依賴中國,。一旦關(guān)稅上調(diào),，生產(chǎn)成本飆升,，而當(dāng)前電動車市場已經(jīng)陷入激烈價格戰(zhàn)，特斯拉幾乎沒有加價空間,。特斯拉財報顯示,，2022年,，特斯拉的整體毛利率達(dá)到了29.1%的最高點,，2023年其全年毛利已經(jīng)降至18.2%,，若供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，甚至可能跌破盈虧平衡點。
如果美國對中國制造的iPhone加征關(guān)稅,，蘋果面臨兩難選擇：
? 轉(zhuǎn)嫁成本——提高售價,，但消費者未必愿意買單,，中國的市場份額可能被華為,、小米等中國國產(chǎn)品牌蠶食,；
? 自行消化——利潤率下降,，蘋果股東利益受損,，資本市場對其信心削弱,。
2. 供應(yīng)鏈斷裂,，核心技術(shù)受限
高端制造依賴精密分工，貿(mào)易壁壘可能直接導(dǎo)致供應(yīng)鏈癱瘓,。
? 特斯拉的動力電池供應(yīng)鏈 80% 以上依賴中國公司,，如果中美貿(mào)易戰(zhàn)加劇,，特斯拉在短期內(nèi)無法找到足夠的替代供應(yīng)商,。
? 蘋果的iPhone,、Mac等產(chǎn)品的精密制造高度依賴中國供應(yīng)鏈,。盡管近年來蘋果嘗試在印度,、越南等國布局產(chǎn)線,，但短期內(nèi)無法替代中國成熟的制造體系,。
科技企業(yè)的競爭力不僅在于終端產(chǎn)品，更在于完整的供應(yīng)鏈體系,。一旦供應(yīng)鏈被人為切斷,，企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn),、交付將陷入困境，導(dǎo)致市場競爭力大幅削弱,。
3. 失去中國市場，等于自毀長城
全球市場是科技企業(yè)賴以生存的基石,，失去中國市場將是蘋果和特斯拉不可承受之重,。
? 特斯拉：2024年，上海超級工廠下線了第300萬輛整車,，向海外市場出口了第100萬輛車,，全年交付量超過91.6萬輛，占特斯拉全球交付量的一半,，中國市場占其全球銷量的三分之一,。需要指出的是，在全球新能源汽車市場格局之中,，中國具有完善的零部件供應(yīng)鏈,，還具有容易采購的優(yōu)勢，并且,，在這些方面絕對是得天獨厚,、獨一無二的。值得一提的是,，上海特斯拉工廠的中國國產(chǎn)率早就突破95%了,。
? 如果中國對特斯拉采取貿(mào)易反制，特斯拉的市場占有率將被比亞迪,、小鵬,、蔚來等中國的國產(chǎn)品牌迅速蠶食。
? 蘋果：2023年,，蘋果在中國市場的收入高達(dá)700億美元,，占其總收入的近20%。如果關(guān)稅戰(zhàn)升級,，中國可能采取對等反制措施,，如限制iPhone銷售、提高蘋果在華業(yè)務(wù)的監(jiān)管門檻等,。
過去,，特斯拉和蘋果曾是中美經(jīng)濟(jì)合作的最大受益者。如今，它們正站在全球貿(mào)易裂痕的風(fēng)口浪尖,。
“關(guān)稅戰(zhàn)”下,，誰是贏家？
表面上,，關(guān)稅戰(zhàn)意在保護(hù)本土企業(yè),，但最終的贏家可能是特斯拉和蘋果的競爭對手。
? 中國新能源車企：若特斯拉供應(yīng)鏈?zhǔn)茏杌蚴ブ袊袌?，比亞迪等中國車企將加速擴張,，搶占全球市場份額。目前,，比亞迪的全球銷量已超越特斯拉,，一旦特斯拉受挫，比亞迪將成為更具統(tǒng)治力的新能源巨頭,。
? 國產(chǎn)手機品牌：如果蘋果因關(guān)稅戰(zhàn)失去中國市場,，華為、小米,、OPPO等品牌將迅速填補市場空缺,。華為Mate 60 Pro的熱銷已經(jīng)證明，在蘋果受限的情況下,，中國品牌完全具備強勢替代能力,。
換句話說，美國政府試圖通過關(guān)稅戰(zhàn)保護(hù)本土企業(yè),，最終可能反而助長了中國競爭對手的崛起,，形成“搬起石頭砸自己的腳”的局面。
科技企業(yè)不能成為“政治棋子”
特斯拉和蘋果的困境,，反映出一個更深層次的問題：當(dāng)企業(yè)被政府當(dāng)作政治工具,，它們的市場競爭力將遭受毀滅性打擊。
? 馬斯克的特斯拉,，不是靠政府補貼,，而是依靠科技突破和產(chǎn)品力征服市場。
? 喬布斯的蘋果,，不是靠關(guān)稅保護(hù)起來的,，而是靠創(chuàng)新、供應(yīng)鏈整合和品牌優(yōu)勢贏得全球市場,。
然而,，當(dāng)貿(mào)易戰(zhàn)愈演愈烈，這些科技巨頭被迫卷入政治博弈,，它們的核心競爭力將被削弱,，最終影響的不僅是個別企業(yè),，而是整個科技行業(yè)的創(chuàng)新能力。
這里,，可以借用英偉達(dá)副總裁奈德·芬克爾所說：“美國的新規(guī)定可能會破壞全球創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)增長,，但不會減輕任何威脅，只會削弱美國的全球競爭力,，破壞使美國保持領(lǐng)先地位的創(chuàng)新?！?/p>
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克稱他不贊同關(guān)稅戰(zhàn),。馬斯克表示：“任何阻礙自由貿(mào)易或扭曲市場的行為，本質(zhì)上都是不利的,?！?/p>
摧毀的不只是特斯拉和蘋果，而是美國科技霸權(quán)
如果美國繼續(xù)加碼關(guān)稅戰(zhàn),，受損的不僅是特斯拉和蘋果,，而是整個美國科技霸權(quán)的根基。
? 失去全球市場：科技企業(yè)依賴全球市場獲取利潤和資金,，一旦被限制,，美國企業(yè)的增長空間將大幅縮小。
? 失去供應(yīng)鏈優(yōu)勢：全球化供應(yīng)鏈?zhǔn)敲绹萍夹袠I(yè)的支柱,，一旦因關(guān)稅戰(zhàn)受損,，美國的產(chǎn)業(yè)鏈將陷入困境。
? 失去科技領(lǐng)導(dǎo)地位：創(chuàng)新需要全球化合作,，如果美國企業(yè)在市場,、供應(yīng)鏈、技術(shù)交流等方面被孤立,，最終將被競爭對手趕超,。
特斯拉和蘋果，是全球化紅利的最大受益者,，但也可能成為保護(hù)主義政策的最大犧牲品,。如果美國政府繼續(xù)推動關(guān)稅戰(zhàn)，不僅會損害科技巨頭的利益,，更可能終結(jié)美國科技霸主的時代,。
科技競爭力，勝于關(guān)稅壁壘
歷史已經(jīng)證明,，貿(mào)易保護(hù)主義無法讓企業(yè)變得更強,，唯有創(chuàng)新和市場競爭才是企業(yè)生存之道。特斯拉和蘋果的未來,，不應(yīng)該被關(guān)稅戰(zhàn)所決定,，而應(yīng)該由市場決定。所謂“殺敵一千自損八百”，美國政府若一意孤行,，最終吞下苦果的,，可能不僅僅是中國企業(yè)，還是稱霸全球的特斯拉,、蘋果等美國公司,。（財富中文網(wǎng)）
作者王衍行為財富中文網(wǎng)專欄作家，中國人民大學(xué)重陽金融研究院高級研究員,、中國銀行業(yè)協(xié)會前副秘書長,、財政部內(nèi)部控制標(biāo)準(zhǔn)委員會咨詢專家
本內(nèi)容為作者獨立觀點，不代表財富中文網(wǎng)立場,。未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載,。
編輯：杜曉蕾
撰寫或查看更多評論
請打開財富Plus APP