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曾幾何時(shí),，Northvolt 被視為歐洲新能源產(chǎn)業(yè)的希望,，企圖在電池制造領(lǐng)域挑戰(zhàn)中國的寧德時(shí)代和比亞迪。然而,，2025年3月12日,，這家瑞典公司正式申請破產(chǎn)，一場雄心勃勃的“綠色革命”戛然而止,。Northvolt 的倒下,，不僅是企業(yè)本身的失敗，更是歐洲新能源產(chǎn)業(yè)在全球競爭中的一次沉重打擊,。這家曾經(jīng)的明星公司,，究竟是如何一步步走向深淵的？

Northvolt 敗局回顧

Northvolt 的故事起點(diǎn)充滿希望,。成立于2016年的它,，承載著歐洲在電動(dòng)車電池領(lǐng)域減少對中國依賴的夢想。在政策支持和資本涌入的推動(dòng)下,，Northvolt 吸引了大眾汽車,、高盛集團(tuán)等巨頭投資，并獲得了超過100億美元的股權(quán),、債務(wù)和公共融資,。它的口號(hào)“讓石油成為歷史”一度成為歐洲新能源轉(zhuǎn)型的象征。

然而,，好景不長,。從2022年開始，Northvolt 便深陷財(cái)務(wù)困境,。盡管拿下了550億美元的訂單合同,，甚至計(jì)劃以200億美元的估值上市，但它仍然無法擺脫資金鏈斷裂的噩夢,。2023年,，其虧損額達(dá)到10.3億美元，較前一年翻倍,。最終,，因無法獲得足夠的資金支持，這個(gè)曾被譽(yù)為“歐洲寧德時(shí)代”的企業(yè)走向破產(chǎn),。

Northvolt 破產(chǎn)的三大核心原因

1. 資本燒錢過快,，融資困境加劇

Northvolt 采用了一種極度依賴融資的擴(kuò)張模式,。它斥資數(shù)十億美元建設(shè)超級(jí)工廠，并在瑞典,、德國,、美國多地布局。然而,，由于產(chǎn)品尚未形成穩(wěn)定收益,，其資金缺口始終巨大。即便與大眾,、寶馬等車企簽訂了長期訂單,，前期的高額資本投入仍讓公司現(xiàn)金流吃緊。

2024年6月,，寶馬因 Northvolt 未能履行2020年簽署的長期供應(yīng)合同,，取消了一筆20億美元的訂單，直接加劇了資金危機(jī),。此外,，雖然 Northvolt 試圖在美國通過破產(chǎn)保護(hù)法案爭取時(shí)間，但未能找到愿意接手的投資者,，最終只能走向終結(jié),。

2. 生產(chǎn)爬坡緩慢，技術(shù)壁壘未能突破

與中國電池巨頭相比,，Northvolt 的技術(shù)積累和生產(chǎn)效率始終處于劣勢,。盡管公司推出了“100%綠色電池”概念，但在實(shí)際生產(chǎn)中,，它的成本控制能力和供應(yīng)鏈管理遠(yuǎn)遜于寧德時(shí)代和比亞迪,。

此外，電池行業(yè)的競爭極為激烈,，產(chǎn)品更新迭代迅速。Northvolt 在量產(chǎn)過程中遇到了諸多技術(shù)難題,，導(dǎo)致產(chǎn)品交付延誤,，影響了客戶信心。相比之下,，中國企業(yè)已經(jīng)形成了成熟的產(chǎn)業(yè)鏈體系,，能夠以更低成本、更高效率生產(chǎn)出更先進(jìn)的電池,。

3. 政策支持不足,，歐盟產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略失誤

Northvolt 的破產(chǎn)，不僅是企業(yè)自身的問題,，也暴露了歐洲新能源產(chǎn)業(yè)政策的短視,。歐盟一直希望通過政府補(bǔ)貼和企業(yè)投資,，構(gòu)建本土電池供應(yīng)鏈，以減少對亞洲供應(yīng)商的依賴,。然而,，歐洲的政策顯得碎片化、短期化,。

在 Northvolt 遇到資金危機(jī)時(shí),，瑞典政府明確拒絕提供直接財(cái)政援助，歐盟層面的支持也難以迅速落地,。

Northvolt 創(chuàng)始人卡爾森：把150億美元?dú)е痪娴哪莻€(gè)人

Northvolt 的失敗,，創(chuàng)始人彼得·卡爾森（Peter Carlsson）難辭其咎。這位特斯拉前高管曾帶著“挑戰(zhàn)中國電池霸權(quán)”的夢想回到歐洲,，并成功籌集了超過150億美元的投資,。然而，他的激進(jìn)擴(kuò)張策略,，卻最終讓這筆巨額資金化為烏有,。

卡爾森深信，Northvolt 只要足夠快地?cái)U(kuò)張,，就能搶占市場先機(jī),。但事實(shí)證明，他高估了Northvolt的執(zhí)行能力和歐洲市場的承受能力,。在沒有穩(wěn)定現(xiàn)金流的情況下,，他大舉建設(shè)多個(gè)超級(jí)工廠，導(dǎo)致公司在短時(shí)間內(nèi)背負(fù)了沉重的財(cái)務(wù)壓力,。此外,，他未能及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，應(yīng)對市場需求變化,，使得Northvolt 在供應(yīng)鏈問題和資金危機(jī)面前毫無抵抗之力,。

最終，Northvolt 破產(chǎn),，150億美元的資本被無情吞噬,，而卡爾森也成了歐洲新能源產(chǎn)業(yè)史上最具爭議的人物之一。

痛定思痛,，卡爾森這個(gè)人身上存在很多問題,。絲毫看不出其人可以作為電動(dòng)車電池的領(lǐng)軍人物，反倒非常近似“皇帝新衣”身邊的那個(gè)裁縫,，很會(huì)揮霍投資,，但是，在多數(shù)情況下,，做的是無用功,。成事不足,，敗事有余。

三大啟示

1. 新能源賽道不是“燒錢游戲”,，而是“效率游戲”

Northvolt 的失敗再次證明,，在新能源產(chǎn)業(yè)中，僅靠雄心和資本遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。真正能夠存活的企業(yè),，必須具備卓越的成本控制、技術(shù)突破和供應(yīng)鏈管理能力,。相比之下,，寧德時(shí)代和比亞迪等中國企業(yè)，憑借強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)整合能力,，在全球市場上持續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢,。

2. 歐洲新能源戰(zhàn)略需要重新思考

Northvolt 破產(chǎn)不僅是個(gè)別企業(yè)的倒下，更是歐洲新能源戰(zhàn)略的重大挫敗,。歐盟如果仍然希望在電池領(lǐng)域擁有自主權(quán),，就必須加大產(chǎn)業(yè)支持力度，提供更穩(wěn)定的政策支持,，并推動(dòng)企業(yè)間的合作,，而非僅靠市場自行調(diào)節(jié)。

此外,，歐洲需要反思自己的產(chǎn)業(yè)鏈布局,，降低對外部原材料供應(yīng)的依賴，同時(shí)提高本土企業(yè)的技術(shù)競爭力,。如果歐盟仍然按照過去的方式推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè),，其全球競爭力將進(jìn)一步被削弱。Northvolt 破產(chǎn)的背后,，是歐盟決策及執(zhí)行層面的官僚主義,、形式主義，在目標(biāo)及定位上的“大,、假,、空”。

3. 未來新能源產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更殘酷的淘汰賽

Northvolt 的倒下預(yù)示著新能源行業(yè)的競爭正在進(jìn)入新階段,。市場已經(jīng)不再容忍效率低下、融資過度依賴外部資本的企業(yè),。未來,，只有具備真正核心競爭力、能夠適應(yīng)市場變化并迅速調(diào)整戰(zhàn)略的公司,，才能在這場淘汰賽中存活,。

特斯拉,、寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè),，已經(jīng)在全球新能源市場占據(jù)主導(dǎo)地位,。Northvolt 破產(chǎn)后，歐洲的新能源產(chǎn)業(yè)將更加依賴這些行業(yè)巨頭,。這意味著,，未來新能源行業(yè)的競爭將進(jìn)一步加劇，中美歐之間的市場格局也將迎來新的變局,。

Northvolt 破產(chǎn),，不只是一個(gè)企業(yè)的倒下

Northvolt 的隕落，不僅是歐洲新能源產(chǎn)業(yè)的挫敗,，更是一場全球產(chǎn)業(yè)變革中的生動(dòng)案例,。它提醒我們，新能源革命不僅僅是技術(shù)的競爭,，更是資本,、供應(yīng)鏈、政策和市場的綜合博弈,。

未來,，歐洲若想在新能源產(chǎn)業(yè)中立足，必須吸取 Northvolt 的教訓(xùn),，制定更具前瞻性的政策,，并腳踏實(shí)地地推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，否則,，Northvolt 絕不會(huì)是最后一個(gè)倒下的新能源企業(yè),。（財(cái)富中文網(wǎng)）

作者王衍行為財(cái)富中文網(wǎng)專欄作家，中國人民大學(xué)重陽金融研究院高級(jí)研究員,、中國銀行業(yè)協(xié)會(huì)前副秘書長,、財(cái)政部內(nèi)部控制標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)咨詢專家

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編輯：杜曉蕾