??? 《財(cái)富》全球科技論壇于11月7日至8日在廣州舉辦,。嬴徹科技創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬喆人出席并發(fā)表演講,。

　　馬喆人在演講中表示，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)告訴我們,，中國(guó)每年每一千輛的載重車就會(huì)有一個(gè)致命的事故,，現(xiàn)在都是人工的司機(jī)駕駛，管理起來很難,。

　　“如果我們想99%的卡車都是自動(dòng)駕駛的,，是機(jī)器駕駛的，那它的安全的績(jī)效,、安全的性能肯定高很多,，而且也可以使得燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最佳。所以,，整個(gè)它的效率也得到很大的提高,。”

　　以下為演講實(shí)錄：

　　馬喆人：我們叫做嬴徹科技公司,，因?yàn)槲覀冡槍?duì)自動(dòng)駕駛的卡車,，業(yè)界達(dá)成了一致，關(guān)于自動(dòng)駕駛車的部署,，卡車的自動(dòng)駕駛比乘用車要早3到5年,，為什么呢？特別是載重卡車,，上到高速,，他們一般都是在高速上開。另外,，它對(duì)機(jī)動(dòng)性的要求,，比起乘用車來講沒有那么高。因?yàn)楸绕鸪擞密噥碇v,，卡車的自動(dòng)駕駛的挑戰(zhàn)更小一點(diǎn),，這是非常務(wù)實(shí)的想法，我們先從卡車開始。

　　我們做了什么樣的工作呢,？我們不光是開發(fā)了我們內(nèi)部的自動(dòng)駕駛技術(shù)，我們還是未來自動(dòng)駕駛車的運(yùn)營(yíng)商,，我們有自己的研發(fā),，OEM制造商幫助我們制造出自動(dòng)駕駛卡車，我們?cè)谌珖?guó)有一個(gè)自動(dòng)駕駛卡車庫(kù),，所有的物流車都成立這個(gè)庫(kù),，這么做的好處是，因?yàn)槲覀兊牡谝徊讲⒉皇峭耆臒o人駕駛的卡車,，我們第一步實(shí)際上是從現(xiàn)在到三年以后,，當(dāng)然有設(shè)備OEM制造商，我們叫L3級(jí)別,，這是有高自動(dòng)安全駕駛卡車,，在三年之內(nèi)推向市場(chǎng)，達(dá)成量產(chǎn),。

　　我給大家解釋一下L3,，意味著超過99%的時(shí)間和里程，這個(gè)卡車都是自動(dòng)駕駛的,。但是同時(shí)還有一個(gè)確保安全的時(shí)刻在車內(nèi)的真正的司機(jī)來處理特殊的情況,。聽起來好像有點(diǎn)傻，但是現(xiàn)實(shí)中有非常大的收益,。為什么呢,？從根本解決了我們安全的問題。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)告訴我們,，中國(guó)每年每一千輛的載重車就會(huì)有一個(gè)致命的事故,，現(xiàn)在都是人工的司機(jī)駕駛，管理起來很難,。如果我們想99%的卡車都是自動(dòng)駕駛的,，是機(jī)器駕駛的，那它的安全的績(jī)效,、安全的性能肯定高很多,，而且也可以使得燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最佳。所以,，整個(gè)它的效率也得到很大的提高,。

　　馬喆人：中國(guó)當(dāng)局在某些方面非常支持實(shí)用技術(shù)，但是你談到道路安全的話,，恐怕是世界上要求最嚴(yán)格的政府,。比如說卡車有很多開放道路的測(cè)試，在美國(guó)已經(jīng)有了,，但是到今天為止,，上個(gè)月中國(guó)才正式開辟了第一個(gè)卡車測(cè)試的自動(dòng)駕駛卡車的公開道路測(cè)試,，所以安全的要求在中國(guó)非常嚴(yán)格，我們必須要通過非常復(fù)雜的,、嚴(yán)格的（規(guī)定）,，這樣我們的卡車才能得到批準(zhǔn)，才能在高速公路上運(yùn)行,。這些都是事實(shí),。

　　好處在哪兒呢？中國(guó)實(shí)際上雄心勃勃地來推動(dòng)V to X的基礎(chǔ)設(shè)施,，這些基礎(chǔ)設(shè)施不僅來廣播所有的紅燈信號(hào),。另外，還發(fā)出好多警告,，有好多傳感器提醒穿過的車輛,，告訴你有多少車輛，有多少障礙,，它們?cè)谑裁吹胤?，他們把這些數(shù)據(jù)傳給各種車輛。我們?cè)黾恿艘粚?，通過我們的傳感器,，通過我們的基礎(chǔ)設(shè)施，我們能夠獲得更多信息,。比如車前500米,、車前一公里，我們都會(huì)得到很多信息,，這個(gè)很有意思,。我們可以看到有很多很好地提升我們這方面技術(shù)的部署，這樣我們的自動(dòng)駕駛就會(huì)變得更加容易,，現(xiàn)在在世界上大多數(shù)國(guó)家和地區(qū),，自動(dòng)駕駛完全要依賴于車輛的傳感器本身，是這樣一個(gè)問題,。

　　有一個(gè)V To X,，還有V To V，車輛和車輛之間通話,，比如左轉(zhuǎn),、右轉(zhuǎn)、速度,。另外,，V tO x，在多種情況下包括車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間。我們看到在中國(guó),，特別是在高速公路和鄉(xiāng)村路口,，我們非常樂觀，我們現(xiàn)在這種基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展建設(shè),，包括信號(hào),，肯定會(huì)成為一個(gè)主要的提升我們自動(dòng)駕駛在中國(guó)的發(fā)展，我們自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展更加容易,、更加安全。我們有一個(gè)傳統(tǒng)的技術(shù)挑戰(zhàn),，如何來看紅綠燈,，是紅燈還是綠燈、黃燈,，怎么看呢,？在不同的情況下，到目前還是我們的頭號(hào)挑戰(zhàn),。但是十字路口如果有這樣的基礎(chǔ)設(shè)施,，能夠廣播現(xiàn)在是什么顏色的燈，你到達(dá)這個(gè)區(qū)域,，可以自動(dòng)收到這樣一種信號(hào),，這樣就能很好地理解周圍的情況，容易得多,。

　　不光是交通信號(hào),，包括發(fā)現(xiàn)這方面的車輛位置、速度,，每一個(gè)車輛的位置,、速度相當(dāng)于自動(dòng)駕駛的卡車或者是汽車，也使我們的技術(shù)本身容易得多,，也更加安全,，這是很有意思的發(fā)展。

??? 聲明：所有會(huì)議實(shí)錄均為現(xiàn)場(chǎng)速記整理,，未經(jīng)演講者審閱,，登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述,。