????在經(jīng)歷近10年的艱辛報批之路，終于借“穩(wěn)增長”東風獲得發(fā)改委批準的寶鋼千萬噸級的湛江項目，在高調(diào)舉行開工儀式的一個多月后,，目前事實上已處于停工狀態(tài),。那么，為何這個歷時多年的馬拉松項目開工即歇息呢,？

????一是生不逢時,。雖然寶鋼湛江項目歷經(jīng)多年夢想，才正式拿到發(fā)改委的核準批文,，這也使得湛江市市長王中丙在發(fā)改委大門口難以抑制激動地作出了親吻批文的舉動,。但此一時彼一時，可謂“十年河東,，十年河西”,，拖了差不多10年后，當年的商機也早以時過境遷了,。

????近年來,，產(chǎn)能過剩已成中國鋼鐵行業(yè)的一大痼疾。2011年,，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能已近9億噸,，生產(chǎn)了7.3億噸，賣出去的只有6.85億噸,。不僅如此,，一邊下游需求低迷，一邊新的供給仍在源源不斷地投入市場,，越生產(chǎn)越虧已成鋼企的普遍現(xiàn)象,。煉鋼的不得不靠“煉紅酒”、養(yǎng)豬等非主業(yè)來贏利,。從目前陸續(xù)發(fā)布的中報預(yù)告顯示,，今年上半年幾乎九成上市鋼企業(yè)績非虧即降。寶鋼主要是做板材,，但現(xiàn)在下游汽車,、造船、機械這些制造業(yè)大部分不景氣,，湛江項目即使現(xiàn)在開工的話,，恐怕也不會有市場和效益。對寶鋼來說,，有前車之鑒,，攀鋼鲅魚圈項目、首鋼曹妃甸項目已經(jīng)為寶鋼湛江項目提供了一個參考,，這兩個項目都位于沿海,，皆號稱節(jié)能環(huán)保,、產(chǎn)品高端，建成于鋼鐵需求量急劇上升之時,，然而仍遲遲難以盈利,。

????除了需求不振外,，供給壓力也是有增無減,。目前鋼廠庫存在一千四五百萬噸的高位，同時按照國家統(tǒng)計局剛出的數(shù)據(jù),，6月份的粗鋼產(chǎn)量為6021萬噸,，折算日均產(chǎn)量為201萬噸，創(chuàng)下歷史次高水平,。在目前的經(jīng)濟增速明顯放緩的大背景下,，寶鋼湛江項目可謂是生不逢時，上馬不開工也就不足為怪了,。

????二是兩虎相爭,。提到寶鋼湛江項目，就不得不提另一個距離湛江項目直線距離不過200公里,，且與其同時獲得批復,、同為千萬噸級別的沿海鋼鐵基地項目——武鋼防城港項目，這兩個項目同樣瞄準了高端板材領(lǐng)域,。而一下子上兩個千萬噸級的項目,，且看不出來他們之間有明確的分工和差異化，因此今后難以避免出現(xiàn)市場容量方面的問題,。湛江和防城港的鋼材產(chǎn)品都把東南亞定為目標市場,，但東南亞市場有那么大嗎？即使有會那么容易進嗎,？早已占據(jù)東南亞市場的日本等國會坐等著中國的產(chǎn)品打進來嗎,？一場激烈的競爭在所難免。在全球經(jīng)濟復蘇前景不明的情況下,，寶鋼要想以湛江項目打造高端鋼產(chǎn)品,，贏得國際市場競爭的勝算不大。

????三是調(diào)整結(jié)構(gòu)所需,。面對中國鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩和全行業(yè)虧損的窘境,，以及未來鋼鐵行業(yè)可能將面臨的長期微利局面，作為國內(nèi)鋼鐵業(yè)龍頭老大的寶鋼集團,，已在悄然進行著結(jié)構(gòu)的調(diào)整,。寶鋼集團不久前剛與上海市簽約調(diào)整在滬產(chǎn)能，一些產(chǎn)能可能會搬離上海,，因此整個集團公司都在進行全國布局的調(diào)整和整合,，其中湛江項目也在重新論證和優(yōu)化的范疇之內(nèi),。

????出于穩(wěn)增長的需要，寶鋼湛江項目雖獲得批準,，但一直飽受經(jīng)濟專家們的熱議,，在鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩和供給壓力加大的情況下，再建新鋼廠是否是明智之舉?，F(xiàn)在湛江項目上馬不開工的現(xiàn)實表明,，企業(yè)的出路離不開市場，民營企業(yè)如此,，大國企也一樣,，企業(yè)的運營不能違背市場規(guī)律。