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圓桌討論：聰明的復(fù)雜性：出海企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管控

2023年出海中企如何彎道超車,？

從我國加入世貿(mào)組織WTO,，已經(jīng)走了20年的征程，從跨境黃金期到“打群架”的今天,，眼看著藍(lán)海變紅海,，從“價(jià)格戰(zhàn)”到“智能戰(zhàn)”，如何在激烈的競爭中脫穎而出？Made in China被賦予的含義應(yīng)該如何被改變,？2023年如何快速占領(lǐng)這場出海長跑的內(nèi)道,，贏得先發(fā)優(yōu)勢？四大出海必備動(dòng)作,，你都準(zhǔn)備好了嗎,？想融...

“掀桌”之后，長城與比亞迪同陷迷霧

2021年,，比亞迪和長城汽車互相無償轉(zhuǎn)讓了商標(biāo)“魏”和“登陸艦”。也是在這一年,，長城首席增長官李瑞峰說過一句讓人印象深刻的話：“天下車企一家親”,。時(shí)隔一年多后，長城汽車一紙公開舉報(bào),，將“一家親”的兩車企一起送上熱搜,。5月25日早間，長城汽車發(fā)表聲明,，公開舉報(bào)比亞迪秦PLUS DM-i與宋PLUS D...

強(qiáng)監(jiān)管之下，選擇出海的礦企都去了哪,？

隨著國內(nèi)監(jiān)管日趨收緊,，礦企的下一次遷移或許只能是海外,。對(duì)不同的礦企來說，大中型挖礦企業(yè)尚存海外布局的實(shí)力,，小企業(yè)或許在政策收緊下只能面臨關(guān)停,。對(duì)于加速“出海”的中大型礦企來說,，美國,、俄羅斯和哈薩克斯坦或許是相對(duì)集中的選擇之一。...

海外工程風(fēng)險(xiǎn)管控的重要性

近來國內(nèi)建工事故頻繁,，“豆腐渣”工程已經(jīng)引起社會(huì)的重視,。不過，當(dāng)人們對(duì)國內(nèi)部分工程心有余悸的同時(shí),，中國在海外承建的一些建工項(xiàng)目卻交出了靚麗的成績單,。比如，國內(nèi)某家首屈一指的重型機(jī)械制造商承建的美國舊金山—奧克蘭海灣大橋全部鋼結(jié)構(gòu)在上海長興島基地圓滿完工,，全部鋼結(jié)構(gòu)均正式通過美國相關(guān)部門驗(yàn)收,，全部達(dá)到...

如何更好的與Y一代共事？

一位專家說,，所謂的“千禧代”自信,、抱負(fù)遠(yuǎn)大且深諳高科技。他們也需要不斷得到指引,。作者：Anne Fisher親愛的安妮：今年我又被指派負(fù)責(zé)我們部門的夏季實(shí)習(xí)生計(jì)劃,，老實(shí)說，我對(duì)此忐忑不安,。我不太喜歡給一代人下定義——我出生于嬰兒潮時(shí)期,，從來就不喜歡人們對(duì)我們這代人的刻板印象。但是我還真不理解“千禧代...

豐田打造Y世代車主終極座駕

年輕消費(fèi)者,，也就是營銷人員口中的“千禧一代”,，對(duì)汽車廠商的高管來說似乎是個(gè)謎團(tuán)。多年來,，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車,，哪怕他們還沒有這個(gè)購買力。但現(xiàn)在,，這種情況似乎正在發(fā)生變化,。從東京到芝加哥，再到柏林,，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...

財(cái)富箴言：今日發(fā)聲——馬鴻明

Good leaders put their teams first and create an environment where employees feel empowered to share ideas and feedback.——馬鴻明（Michael F. Mahoney,，美國波士...

法國外資管控首次亮劍：美企中招

據(jù)法國《回聲報(bào)》網(wǎng)站1月3日?qǐng)?bào)道，法國政府首次正式否決一家來自伙伴國美國的企業(yè)收購,。法國政府去年12月中旬拒絕了美國特萊丁公司收購法國光電科技公司弗托尼斯公司,，從而開創(chuàng)了阻礙外國投資的先例，而此前的這種舉動(dòng)主要是針對(duì)中國企業(yè),。...

莫若以明

《財(cái)富》（中文版）-- 以前的專欄講過,，莊子將“忘”歸納為五種境界，分別是：“忘用”,、“忘得”,、“忘知”、“忘形”和“忘己”,。為什么要“忘知”,？他認(rèn)為知識(shí)如果運(yùn)用不當(dāng)，或轉(zhuǎn)化為成見,，或提供心機(jī)的養(yǎng)分,，或滋生傲慢的心態(tài)。英諺云,，一知半解是件危險(xiǎn)的事情,。但英諺也說,，過多的知識(shí)是件危險(xiǎn)的事情。過多追求知識(shí)...