蔚來汽車似乎并未將自己定義成一家汽車公司,，它可能更愿意貼上科技公司的標(biāo)簽。2017年12月7日的財(cái)富全球論壇上,，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪參與了一場(chǎng)主題為“人工智能和商業(yè)未來”討論,，與他一同討論的嘉賓大多來自科技領(lǐng)域——科大訊飛的劉慶峰,、西部數(shù)據(jù)的Steve Milligan和賽諾菲的彭振科。

3個(gè)小時(shí)后,，一廳之隔,，廣汽集團(tuán)曾慶洪、博世（中國）陳玉東和本田中國水野泰秀等傳統(tǒng)汽車制造商們,，正在討論自動(dòng)化和新商業(yè)模式帶來的出行領(lǐng)域的變遷,。一定程度上，這似乎是新創(chuàng)造車公司和傳統(tǒng)汽車制造商之間博弈的寫照,，前者為攻,，后者為守。

但秦力洪并無心戀戰(zhàn),。還有不到10日——12月16日,，是蔚來汽車第一款量產(chǎn)車ES8正式上市的時(shí)間。如果說半年以前上海車展的新車發(fā)布是揭開神秘面紗,，上市則是蔚來汽車向外界證明自己實(shí)力的真正開始,。

萬事具備，只等上市,。根據(jù)秦力洪介紹,，上市前已有接近300輛量產(chǎn)ES8在世界各地進(jìn)行試驗(yàn)，ES8也于近日取得了工信部新能源汽車推薦目錄,，車輛上市不久后就可以交付10個(gè)城市的消費(fèi)者,。

之所以選取一款家庭型多功能SUV作為首款量產(chǎn)車，秦力洪向騰訊財(cái)經(jīng)解釋,，2014年底創(chuàng)業(yè)之初,，首要任務(wù)便是研究首款量產(chǎn)車的產(chǎn)品定義，最終在2015年年初將這款車確定為一款7座家用SUV,。這是基于“隨著二胎家庭的增加,，大型7座車輛很家庭、很動(dòng)感,、不商務(wù),，這在中國市場(chǎng)非常空缺,，而ES8則填補(bǔ)了很大的市場(chǎng)空缺,。”

蔚來汽車將保持一個(gè)比較穩(wěn)定的節(jié)奏,，來豐富產(chǎn)品序列,。例如，一年到一年半的時(shí)間將會(huì)推出一款全新的車型,。秦力洪透露,，目前,，蔚來汽車的第四款車型已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)階段；第二款車已進(jìn)入樣車實(shí)驗(yàn)階段,；第三款車的造型已基本定型,。

在生產(chǎn)制造方面，蔚來汽車主要采用和江淮汽車進(jìn)行合作,，由江淮汽車新建廠房和生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn),，單班年產(chǎn)能5萬輛，雙班則為10萬輛,?！爱a(chǎn)品研發(fā)實(shí)驗(yàn)和產(chǎn)品制造是可以靈活對(duì)接的兩個(gè)環(huán)節(jié)，”秦力洪向騰訊財(cái)經(jīng)表示,，制造曾經(jīng)是汽車產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn),，如福特的生產(chǎn)線和豐田的精益生產(chǎn)方式，但面向?qū)?，汽車產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)可能發(fā)生轉(zhuǎn)移——競(jìng)爭(zhēng)力的核心更多體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā),，這是將汽車這一機(jī)械物理產(chǎn)品和更多新技術(shù)進(jìn)行融合的過程。當(dāng)然,，將來也不排除蔚來汽車自建工廠和產(chǎn)業(yè)鏈的可能性,。

區(qū)別于傳統(tǒng)汽車制造商的4s品牌授權(quán)模式，蔚來汽車采用類特斯拉的“直銷”模式,。體驗(yàn)中心建在城市中心以宣傳品牌文化和用于車主俱樂部交流,，車輛交付和售后服務(wù)位于遠(yuǎn)郊?！俺鞘袑傩缘目臻g回到城市中心，讓郊區(qū)屬性的空間或者用地真正回到郊區(qū),，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)性,、用戶感受上和企業(yè)效率上能夠達(dá)到最佳平衡?！鼻亓榉Q,。

同時(shí)，秦力洪回應(yīng)了外界對(duì)“城市展廳”成本居高不下的質(zhì)疑,。首先,，地產(chǎn)商不再是“土豪”的代名詞，地產(chǎn)商們的凈利潤在近幾年呈下滑趨勢(shì),；蔚來采取租用商業(yè)地產(chǎn)進(jìn)行裝修的方式,，是一個(gè)長周期的折舊過程，成本主要是租金加裝修費(fèi),，相比買地自建要便宜的多,；最后,，蔚來汽車不會(huì)追求過度的利潤，不會(huì)將利潤作為品牌和用戶之間的零和博弈,。

對(duì)于困擾電動(dòng)車普及的續(xù)航里程問題,，充電的便利和普及程度來說，蔚來汽車采用的能源保障體系是“充換電一體,，可充可換的綜合體系”,，蔚來汽車將其命名為“能量無憂體系”。秦力洪稱,，充電和換電如何進(jìn)入到車中,，如何發(fā)起請(qǐng)求，如何和服務(wù)對(duì)接,，費(fèi)用如何結(jié)算,，在ES8的上市發(fā)布會(huì)上將詳細(xì)講述。

如何利用波峰波谷,，對(duì)服務(wù)體系有重新設(shè)計(jì)的自由和完全調(diào)配的權(quán)利,，蔚來會(huì)有一套詳實(shí)的解決方案。蔚來汽車建立了一套精確的數(shù)學(xué)模型,，通過數(shù)據(jù)演算,，如在廣州主城區(qū)，基本可實(shí)現(xiàn)用戶從需要充電到完成充電控制在1小時(shí)之內(nèi),。

對(duì)于此輪造車潮,，外界說法不一。有說傳統(tǒng)汽車公司的地位無法撼動(dòng),，有說這是新創(chuàng)造車公司可能掀起的一次汽車業(yè)革命,。在秦力洪看來，“新與不新在于思想,。而不在于它現(xiàn)有市場(chǎng)規(guī)模和公司成長歷史,，好的公司就是歷史悠久且常變常新的?！?/p>

他甚至認(rèn)為這種辯論沒有太多意義,。有別于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一家獨(dú)大，“汽車行業(yè)不是贏者通吃的游戲規(guī)則,，最好的（公司）就是根據(jù)當(dāng)前的社會(huì)狀況,、用戶群體和用戶需求的變化，擁抱最新的技術(shù),、最新的商業(yè)模式,。”

“汽車的物理屬性從一個(gè)100%的機(jī)械產(chǎn)品，現(xiàn)在變成一個(gè)高度的軟硬件混合產(chǎn)品,，下一步它會(huì)變成硬件,、軟件和服務(wù)一體化的產(chǎn)品?！边@種變化對(duì)于“尾大不掉”的傳統(tǒng)汽車制造商可能產(chǎn)生某些牽絆——“技術(shù)變革和行業(yè)巨變出現(xiàn)的情況下,，任何一家公司的管理層，都不會(huì)覺得他的技術(shù)積累是雄厚的,，甚至?xí)X得需要學(xué)習(xí)的反而更多,。”

有如柯達(dá)在傳統(tǒng)膠卷相機(jī)時(shí)代無法撼動(dòng)的地位,，卻因時(shí)代變遷和技術(shù)進(jìn)步,，它的輝煌最終成為了歷史。蔚來汽車要做的是“保持謙虛,、保持敬畏,，如同喬布斯所說的Stay hungry, Stay foolish?！鼻亓榉Q,。

騰訊財(cái)經(jīng)《一線》李思誼