
僅在過去10年,,中國(guó)就興建了31,000英里(約49,889.66千米)的高速公路,,大約相當(dāng)于美國(guó)整個(gè)州際高速公路系統(tǒng)(Interstate Highway System)的三分之二。今天,,中國(guó)擁有49,000英里(約78,857.86千米)的高速公路和將近260萬(wàn)英里(約418.43萬(wàn)千米)的道路,,是2002年的兩倍多。
而這一數(shù)據(jù)仍在增長(zhǎng),。據(jù)畢馬威(KPMG)分析,,去年中國(guó)投入了2,070億美元用于公路建設(shè)和改造。中國(guó)政府當(dāng)前的“十二五計(jì)劃”打算到2015年修建長(zhǎng)度至少為18.6萬(wàn)英里(約29.93萬(wàn)千米,,當(dāng)然也是數(shù)十億美元的巨額投資)的公路,,包括完成9條縱貫?zāi)媳钡莫?dú)立線路和18條橫貫東西的高速公路。屆時(shí)還將建成7條另外的路線,,從北京輻射到中國(guó)的邊境,。
“這些基建大部分屬于追趕型建設(shè)?!狈鹆_里達(dá)州立大學(xué)(Florida State University)教授山姆·斯特利(Sam Staley)說,。他為理性基金會(huì)(Reason Foundation)研究中國(guó)的交通。中國(guó)總?cè)丝谡际澜绲?0%,,但只擁有世界5.6%的道路,。中國(guó)在2009年就已經(jīng)超越美國(guó)成為世界上最大的汽車市場(chǎng),去年的車輛銷售量高達(dá)1,930萬(wàn)輛,。
公路建設(shè)一直是中國(guó)創(chuàng)造就業(yè)的重要手段,。根據(jù)研究公司IBISWorld的數(shù)據(jù),中國(guó)去年參與公路建設(shè)項(xiàng)目的企業(yè)有46家,,雇員總計(jì)為710,500人,,薪水支出達(dá)123億美元。
但中國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)層期待,,這些道路能在工廠到港口的原料和產(chǎn)成品運(yùn)輸中發(fā)揮關(guān)鍵作用,,提高物流效率。(最受關(guān)注的工程是大規(guī)模的造橋項(xiàng)目,。最受期待的工程是長(zhǎng)達(dá)50公里,、貫通中國(guó)南部廣東省和香港及澳門的六車道大橋。根據(jù)規(guī)劃,,這座大橋?qū)⒂?016年竣工,,支持者宣稱大橋建成后,中國(guó)大陸到香港的行程時(shí)間將從逾4小時(shí)縮短到40分鐘,。)斯特利說:“這些道橋工程可不是靠延伸想象力就能建成的,。”當(dāng)然也不是單單延長(zhǎng)一下公路那么簡(jiǎn)單,。

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