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????兩年前開始，特斯拉計劃建造一家生產電池的巨型工廠,。穆斯克斷定,，為了新車型的價格可以讓消費者承受，他必須建造一家每年能生產50萬個鋰電池組的工廠,，這相當于目前全世界的產量,。他預計，這家有美國五角大樓大小的工廠將花費大約50億美元，將于2016年年底投產,。
????這家工廠也意味著,，特斯拉要增加至少20億美元的支出。對于一家2014年預計銷售收入只有37億美元的公司來說,，這可是一個太大的數字,。科技分析師科斯明?拉斯勞認為這一計劃“存在巨大的風險”,。他指出,，到2020年，特斯拉只能完成不到一半的銷售目標,，到時它將承擔起燒錢的過剩產能,。
????但別忘了，特斯拉的口號之一就是“做不可能的事”,，穆斯克準備實現這個計劃,。他設法分攤成本，向競標工廠落戶權的各州索要極為豐厚的一攬子優(yōu)惠政策,。他成功了,，而且還遠不止于此。穆斯克要在內華達州里諾市郊外建造這家工廠,，他從該州拿到了免稅,、免費土地等優(yōu)惠，價值達到了驚人的14億美元,。這是歷史上最大的禮包之一,。有趣的是，其他曾經收到過此等大禮的公司都是像波音,、耐克,、英特爾這樣的巨頭，而且這些公司數十年來保持盈利,，未來銷售收入的可預測性也要比特斯拉好得多,。
????但是眼下，各公司習慣性地以創(chuàng)造就業(yè)為誘餌,，從急切的各州那里刮取豐厚的優(yōu)惠政策—整個過程就和敲詐差不多,。而穆斯克在這方面的表現就和他搞創(chuàng)新一樣充滿天份。他在整個過程中一直在幕后運作,，最后再走到臺前,。他扮演著操控大師的角色，通過盈利預告和博客文章發(fā)出信號,，同時又把各州蒙在鼓里,，讓它們害怕錯失機會。穆斯克的這一策略，他本人對電動車的影響,，再加上6,500個就業(yè)機會的誘惑,，激起了七個州瘋狂競標，它們的勁頭之大,，讓人難以置信,。為了爭取到這家工廠，各州甚至愿意開山辟路（因為這家工廠會讓一條高速路改道）,。
在對自己所在公司的滿意度評價上,，38.7% 的高級經理人持比較滿意的態(tài)度，與去年同期相比增加了3.5%,，也是近3年內持滿意態(tài)度人數比例最高的一次,。
