2013中國(guó)企業(yè)社會(huì)責(zé)任專題

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??? 去年6月,，因?yàn)橐粋€(gè)小小的餐盒，原航空部第一批研究員高工,、享受政府特殊津貼的楊超凡給東方航空寄來(lái)一封表?yè)P(yáng)信,。

????楊先生居住在上海，經(jīng)常乘坐東航的飛機(jī),。一天,，他乘坐東航的MU5139航班從上海飛往北京，發(fā)現(xiàn)原來(lái)的鋁箔餐盒變成了塑料餐盒，在餐盒底部還有“OJA-專利號(hào)”的字樣,。這引發(fā)了楊先生的好奇心,，他用這個(gè)代號(hào)在網(wǎng)上查找，找出了東航這樣做的苦心,。

????歐美科學(xué)家研究發(fā)現(xiàn),，老年癡呆癥患者的腦細(xì)胞中含有高于正常人水平的鋁?；谶@個(gè)發(fā)現(xiàn),，世界衛(wèi)生組織將鋁定為食品污染物并加以嚴(yán)格控制，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家中的鋁制餐具逐漸退出人們的視線,。鋁箔餐盒改成塑料餐盒,，但并不是所有塑料都可以使用。制造餐盒的原料叫PPSU（聚亞苯基砜）,，是目前能反復(fù)經(jīng)受高溫,、無(wú)毒無(wú)害，制造餐具的最佳材料,。

????采用PPSU的塑料餐盒,，比其他塑料的價(jià)格高出許多，增加了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本,。作為在紐約證券交易所,、香港聯(lián)合交易交所和上海證券交易所掛牌上市的公司，這樣做是不是和股東利益不一致呢,？中國(guó)東方航空股份有限公司董事長(zhǎng)劉紹勇卻不這么看,。

????“CSR驅(qū)動(dòng)并引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展和價(jià)值創(chuàng)造，這是股東等利益相關(guān)方非?？粗氐?。”劉紹勇說(shuō)：“追求CSR不是額外的做工作,，而是以新的方式做工作。這是一種自我實(shí)現(xiàn)和全面改進(jìn)的過(guò)程,，需要持續(xù)的資源投入,。”鋁箔餐盒改成塑料餐盒是東航履行社會(huì)責(zé)任所開(kāi)展的試點(diǎn)工作之一,，“雖然因此增加了運(yùn)營(yíng)成本,，但獲得了旅客的信賴?！?/p>

????細(xì)心的楊老先生還發(fā)現(xiàn),，塑料餐盒的生產(chǎn)商是一家專門供應(yīng)飛機(jī)用塑料制品的公司。一般來(lái)說(shuō)，為了降低成本和提高效率,，企業(yè)會(huì)以采購(gòu)商身份來(lái)選擇性價(jià)比最高的供應(yīng)商,，以提高邊際效益?？墒?，這樣的供應(yīng)商未必是性價(jià)比最高的，東航是為什么會(huì)選中它呢,？“以效益和效率最大化為前提的傳統(tǒng)企業(yè)供應(yīng)鏈管理經(jīng)常把社會(huì)和環(huán)境的因素忽略,，”劉紹勇說(shuō)：“這樣容易導(dǎo)致企業(yè)品牌形象受損?！?/p>

????東航在選擇供應(yīng)商的時(shí)候,，供應(yīng)商的生產(chǎn)行為準(zhǔn)則是東航非常看重的評(píng)判條件,?！皩⑸鐣?huì)責(zé)任和采購(gòu)行為掛鉤，為供應(yīng)商提供可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境和對(duì)社會(huì)責(zé)任投入的回報(bào),，是對(duì)自身CSR表現(xiàn)的考驗(yàn),。”劉紹勇解釋這樣做的考慮,。

????要想成為東航的供應(yīng)商,，需要經(jīng)過(guò)多方面的考察。東航推出了《供應(yīng)商準(zhǔn)入實(shí)施細(xì)則》,，主動(dòng)了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和行業(yè)情況,，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行前期調(diào)研與考察，優(yōu)先選擇那些過(guò)往記錄良好,、行業(yè)地位領(lǐng)先,、知名度較高的供應(yīng)商，同時(shí)建立供應(yīng)商資料庫(kù),，挖掘和開(kāi)發(fā)潛在的供應(yīng)商,。在評(píng)審供應(yīng)商的時(shí)候，對(duì)供應(yīng)商的行業(yè)經(jīng)驗(yàn),、社會(huì)地位,、公司資質(zhì)認(rèn)證、規(guī)模以及經(jīng)營(yíng)能力等各方面進(jìn)行全方位考評(píng),，并且更加關(guān)注供應(yīng)商社會(huì)責(zé)任方面的表現(xiàn),。一旦成為東航的供應(yīng)商之后，東航還有項(xiàng)目后評(píng)估機(jī)制,，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行動(dòng)態(tài)考核和績(jī)效管理,，從靜態(tài),、定性的考核向動(dòng)態(tài)、量化轉(zhuǎn)變,。

????“消費(fèi)者不會(huì)知道到底誰(shuí)生產(chǎn)你的產(chǎn)品,，但他們會(huì)在意你的產(chǎn)品在什么環(huán)境下生產(chǎn)。如果你的產(chǎn)品有問(wèn)題,，責(zé)任還是落在你身上,。”劉紹勇說(shuō),。東航的采購(gòu)觀念正在從傳統(tǒng)采購(gòu)日常管理向供應(yīng)鏈管理模式采購(gòu)轉(zhuǎn)變,。

????很多企業(yè)的CSR只是停留在口頭或者紙面而沒(méi)有轉(zhuǎn)化成行動(dòng)，東航卻把社會(huì)責(zé)任的理念和要求全面融入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,，對(duì)利益相關(guān)方和自然環(huán)境負(fù)責(zé),，追求經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的綜合價(jià)值最大化,。

????在能耗方面,，東航超過(guò)98%的能耗屬于航油消耗，90%以上航班按照“低碳飛行”計(jì)劃加油與飛行,?！暗吞硷w行”實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理,，通過(guò)制度約束,、流程改造和技術(shù)創(chuàng)新等方式減少燃油消耗，降低碳排放,。

????在優(yōu)化機(jī)隊(duì)方面,，東航每年都會(huì)淘汰、退租老舊飛機(jī),，引進(jìn)高性能環(huán)保飛機(jī),，選用具有高燃油效率低噪音的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，投入巨額資金對(duì)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)進(jìn)行改裝,，提高東航運(yùn)營(yíng)機(jī)隊(duì)的環(huán)保性能,。

????2012年，東航所有的四發(fā)A340-300型飛機(jī)退出運(yùn)營(yíng),，從2014年開(kāi)始淘汰四發(fā)的A340-600型國(guó)際遠(yuǎn)程飛機(jī),。東航購(gòu)置B777和A330等新一代雙發(fā)延程型機(jī)型，有效減少燃油消耗和碳排放量,。東航現(xiàn)有機(jī)隊(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)基本滿足CAEP6（國(guó)際民航組織第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)）的要求，在新發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)時(shí)將其排放性能表現(xiàn)作為選型決策的重要決定因素之一,。