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大眾汽車：下半年“芯片荒”會(huì)進(jìn)一步惡化

大眾汽車警告稱，影響汽車生產(chǎn)的全球半導(dǎo)體短缺將在未來(lái)六個(gè)月進(jìn)一步惡化,。公司在周五的一份聲明中表示,，半導(dǎo)體短缺造成的公司資產(chǎn)減值有可能在今年下半年繼續(xù)，并稱將通過(guò)將芯片供應(yīng)轉(zhuǎn)向更賺錢的車型,，減輕芯片短缺的大部分影響,。這一警告標(biāo)志著行業(yè)預(yù)期的巨大轉(zhuǎn)變。汽車制造商們此前樂(lè)觀預(yù)計(jì)汽車行業(yè)的芯片危機(jī)將在第二季...

OpenAI恐遭遇芯片荒

據(jù)外泄的消息顯示,，OpenAI CEO山姆·阿爾特曼上個(gè)月在倫敦與軟件開(kāi)發(fā)者召開(kāi)的閉門會(huì)議上表示,，缺少專用計(jì)算機(jī)芯片打亂了公司的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃。圖片來(lái)源：JOEL SAGET —— 法新社/蓋蒂圖片社OpenAI的人工智能軟件必須使用專用計(jì)算機(jī)芯片,，而芯片荒阻礙了該公司的業(yè)務(wù),，并且除了ChatGPT以外，...

全球持續(xù)芯片荒,，“造?！绷诉@家企業(yè)

目前,，微型芯片嚴(yán)重供應(yīng)不足所導(dǎo)致的全球供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移，可能幫助阿斯麥控股（ASML Holding NV.）迎來(lái)盈利的黃金時(shí)期,。這家荷蘭半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商基于需求的超級(jí)周期更新了收入前景展望,，預(yù)測(cè)今年下半年需求強(qiáng)勁，公司收入全年將增長(zhǎng)約30%,。該公司的首席執(zhí)行官溫彼得（Peter Wennink）在公...

芯片問(wèn)題,，揭示全球化的下一步走向

《全球化的六面》一書(shū)的作者安西婭·羅伯茨和尼古拉斯·蘭普認(rèn)為,，當(dāng)前全球性的芯片短缺或?qū)⒊蔀榻?jīng)濟(jì)全球化未來(lái)走向的風(fēng)向標(biāo)。圖片來(lái)源：CHRIS RATCLIFFE—BLOOMBERG/GETTY IMAGES今年以來(lái),，關(guān)于全球芯片短缺的消息反復(fù)見(jiàn)諸報(bào)端,，吸引了無(wú)數(shù)人的關(guān)注。這一波芯片短缺是多種因素造成的...

賠償N+5,，廣汽豐田與員工“體面分手”

近日，有媒體報(bào)道,，廣汽豐田因?yàn)榻诘纳a(chǎn)情況,，已經(jīng)提前終止了大約1000名勞務(wù)派遣員工的工作合同，此次被終止合同的派遣員工將能夠拿到約“N+5”的補(bǔ)償,。...

芯片荒進(jìn)一步?jīng)_擊日本車企,，豐田14家工廠將臨時(shí)停產(chǎn)

近日，日本的兩家汽車廠商豐田和本田相繼發(fā)布了減產(chǎn)的消息：10月份,，豐田日本國(guó)內(nèi)所有14家工廠都將臨時(shí)停產(chǎn),，停產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)達(dá)到11天。本田10月上旬預(yù)計(jì)將減產(chǎn)三成左右,。造成兩家車企減產(chǎn)的主要原因仍然是芯片供應(yīng)不足,。...

美國(guó)制裁華為引發(fā)的全球“芯片荒”，何時(shí)到盡頭,？

由于半導(dǎo)體需求的激增遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了供應(yīng)能力,，全球正處于芯片短缺的困境之中,。從總體來(lái)看，芯片短缺已經(jīng)嚴(yán)重影響了汽車,、智能手機(jī)等各行各業(yè),，其中汽車制造商的“芯片荒”情況最為嚴(yán)重。例如,，蘋(píng)果公司已經(jīng)錯(cuò)開(kāi)了新款iPhone的發(fā)布時(shí)間,，以應(yīng)對(duì)供應(yīng)減少的情況。與此同時(shí),，福特公司預(yù)測(cè),，由于用來(lái)控制速度表和防抱死制動(dòng)系...

力軍車馬炮

廣汽的創(chuàng)新“密碼”

廣汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)曾慶洪廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪乃謙遜之人,。他說(shuō)自己很榮幸見(jiàn)證了廣汽的整個(gè)發(fā)展歷史：過(guò)去20年間,，廣汽集團(tuán)從一家負(fù)債近30億元的廣州本土車企到如今連續(xù)5年進(jìn)入《財(cái)富》世界500強(qiáng)。這實(shí)際上是一個(gè)艱難而復(fù)雜的過(guò)程,。從廣汽集團(tuán)的故事中,，你可以看到一家中國(guó)本土車企的蛻變?nèi)^(guò)程：它從上世紀(jì)...

國(guó)產(chǎn)汽車結(jié)盟超級(jí)“朋友圈”，能否打敗特斯拉,？

受益于電動(dòng)化和智能化的快速推進(jìn),，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展迅速。同時(shí),，此前的“芯片荒”和動(dòng)力電池價(jià)格波動(dòng)等紛擾因素,，也加速了一些變化的發(fā)生——車企和硬科技公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛結(jié)盟,，形成了新的“朋友圈”,，以求穩(wěn)固供應(yīng)鏈體系,。圍繞這種新的變化，以及仍在發(fā)生的合縱連橫,，主機(jī)廠和供應(yīng)商們分別采取了怎樣的應(yīng)對(duì)策略...