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小米副總裁常程涉嫌違反競業(yè)協(xié)議
精選 2020-09-23 06:00原聯(lián)想移動中國區(qū)業(yè)務負責人、現(xiàn)任小米集團副總裁常程涉嫌違反競業(yè)限制義務一事有了新進展。記者從聯(lián)想集團獲悉,，聯(lián)想已向仲裁庭要求常程返還股權激勵金額、支付違反競業(yè)限制義務違約金,、并繼續(xù)履行競業(yè)限制義務,。 聯(lián)想稱，自2017年限制性協(xié)議簽署之日起,，在常程離職前24個月內,，聯(lián)想共計向常程支付了競業(yè)限制的股...
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小米副總裁常程離職
精選 2022-01-29 07:081月28日，小米發(fā)布內部文件宣布,，原集團副總裁,、小米手機產品部總經(jīng)理常程離職。常程的工作將由內部提拔人員接替,，同時小米集團高級副總裁,、手機部總裁曾學忠將會進行更多直接管理。小米集團還宣布,，原集團副總裁,、中國區(qū)新零售部總經(jīng)理尚進因個人原因離職。...
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雷軍公布小米高管團隊：只有15人,，常程仍在
精選 2020-10-13 12:0010月11日下午，小米創(chuàng)辦人,、董事長兼CEO雷軍在個人微博公布了小米集團的高管團隊,，僅僅15位高管,。具體來看，包括合伙人：王翔,、周受資,、張峰、盧偉冰,；集團副總裁：尚進,、Manu、顏克勝,、崔寶秋,、何勇、常程,、高自光,、楊柘、曾學忠,、彭志斌,、林世偉。 雷軍表示,，“世界500強很多企業(yè),，由于經(jīng)營規(guī)模和業(yè)務...
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低俗宣傳文案引發(fā)批評，小米副總裁常程公開致歉
于佳鑫 2020-04-27 11:584月26日下午,，小米副總裁常程就24日在微博上發(fā)布的不當言論公開致歉。目前,，常程已刪除該微博,。4月24日，為宣傳小米10青春版50倍變焦拍攝功能,，常程在微博上發(fā)布文案：“發(fā)布會故事備選：籃球場上歡呼,，別人看你得分，我卻看見你的褲襠開裂了,；對面女生宿舍每個精致打扮美女的背后都有一個......的窩”,。...
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One secret of J&J’s success: Diversify within a single industry
財富中文網(wǎng) 2009-04-29 05:13By Patricia SellersFor this year’s Fortune 500 issue, senior writer Geoff Colvin and I had the chance to look inside one of the list’s most enduring p...
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極度恐懼：Y世代如何受益于經(jīng)濟衰退
Alexandra Levit 2010-12-09 02:131998年，當我大學畢業(yè)時,，我很清楚自己必須干些什么,。作為X世代的人（出生于1964~79年之間的人），我從小就在學校接受了自強自立的教育,。我獨自從芝加哥搬到紐約,，租一間房子并且找一份工作，迅速地開始自己的新生活,，我認為這么做完全是我的份內之事,。我在一家全球性的公關公司找到了第一份工作。在那兒,，我做...
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J. M. Smucker
《財富》 2011-03-22 06:25排名：93 (去年排名：47)是什么使這家公司如此偉大,？J. M. Smucker是一家食品制造商，員工對家庭般的工作氛圍充滿熱愛,，曾提前一年多通知即將關閉5間工廠,，以便員工早作準備。2009年營業(yè)收入（百萬美元）：4,605網(wǎng)址：www.smuckers.com...
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Model Y,，等等還是真香,？
精選 2021-01-03 01:00據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息,，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價調整為33.99萬元，下調了14.81萬元,，此前為48.8萬元,。該款車型的高性能版起售價調整為36.99萬元，下調了16.51萬元,，之前為53.5萬元,。 推動特斯拉價格不斷下降的原因，固然有是零部件的國產化,，但最根本的還是電動機等核心零件成本...
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被裁了,？不，你只是被“精簡”了
Yi-Wyn Yen 2008-11-13 05:29當宣布裁員時，高管往往使用一些委婉語來減少對公司的沖擊,。作者：Yi-Wyn Yen在真人秀《學徒》中,，唐納德?特朗普（Donald Trump）告訴選手出局的時候會對著鏡頭直接說“你被解雇了”。但是在現(xiàn)實世界中,，告知員工他們丟掉了自己的飯碗?yún)s并非易事,。這也許就是為什么當高管向員工傳達這一不幸消息時，...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
Doron Levin 2012-10-08 06:45年輕消費者,，也就是營銷人員口中的“千禧一代”,，對汽車廠商的高管來說似乎是個謎團。多年來,，他們一直認為這些年輕人追求的是最新酷車,，哪怕他們還沒有這個購買力。但現(xiàn)在,，這種情況似乎正在發(fā)生變化,。從東京到芝加哥,，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...
