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看清泡沫：15年后看美國(guó)在線-時(shí)代華納合并失敗的教訓(xùn)
2000年1月,，時(shí)代華納首席執(zhí)行官杰拉德?萊文（左）和美國(guó)在線首席執(zhí)行官史蒂夫?凱斯宣布美國(guó)在線斥資1650億美元收購(gòu)時(shí)代華納。企業(yè)在并購(gòu)之后出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)狀況急轉(zhuǎn)直下的案例比比皆是,。在最終慘淡收?qǐng)銮?，人們?jīng)常會(huì)把一些明明是商業(yè)災(zāi)難的并購(gòu)吹得天花亂墜。今年是美國(guó)在線和時(shí)代華納合并15周年,。此次并購(gòu)就屬于這...
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“失聯(lián)”近半年后,，董卿丈夫密春雷“現(xiàn)身”
7月6日盤后，退市海醫(yī)公告,，公司董事,、董事長(zhǎng)密春雷因個(gè)人原因授權(quán)公司董事倪小偉代為履行董事長(zhǎng)職責(zé)，授權(quán)期限于2022年7月6日到期,。自2022年7月7日起,，密春雷正常履行公司董事、董事長(zhǎng)職責(zé),，不再授權(quán)倪小偉代為履行董事長(zhǎng)職責(zé),。據(jù)報(bào)道，密春雷出生于上海崇明,，2003年創(chuàng)辦覽?？毓桑瘓F(tuán)）有限公司，為人...
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達(dá)美與西北合并為何不靈,？
業(yè)內(nèi)合并是否真地可以解決航空業(yè)最棘手的問題？答案是否定的,。作者：Barney Gimbel去年夏天,，西北航空（Northwest Airlines）的前任CEO理查德?安德森（Richard Anderson）受命擔(dān)任達(dá)美航空公司（Delta Air Lines）的CEO。達(dá)美顯然計(jì)劃并購(gòu)某家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)...
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頒布近15年后,，券商監(jiān)管條例將大修
3月31日晚間，證監(jiān)會(huì)表示,，為促進(jìn)證券行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,，加強(qiáng)和完善現(xiàn)代金融監(jiān)管，守住不發(fā)生系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)底線,，證監(jiān)會(huì)積極推動(dòng)《證券公司監(jiān)督管理?xiàng)l例》修訂工作,。《條例》頒布至今已近15年,，期間僅于2014年進(jìn)行過小幅修訂,。...
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蘋果新一代OS X Yosemite秘密檔案
蘋果（Apple）本周一宣布，Mac最新一代操作系統(tǒng)將被命名為OS X Yosemite,。在舊金山舉行的蘋果年度全球開發(fā)者大會(huì)上,，首席執(zhí)行官蒂姆?庫(kù)克于美國(guó)東部時(shí)間下午1點(diǎn)登臺(tái)，歡迎數(shù)千名與會(huì)軟件開發(fā)人員,。他們中有些人為了確保能參會(huì),，在一天前就已經(jīng)開始排隊(duì)。庫(kù)克在進(jìn)行簡(jiǎn)短的介紹后將控制權(quán)交給了蘋果負(fù)...
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達(dá)美與西北航空合并：危險(xiǎn)的模式
締造全球最大航空公司的宏偉計(jì)劃會(huì)增加成本，但可能無(wú)法改善收入,。作者：Barney Gimbel周二早晨,，在紐約巴克利酒店里，美國(guó)達(dá)美航空公司（Delta Airlines）CEO 理查德?安德森（Richard Anderson）邁上了新聞發(fā)布會(huì)的講臺(tái),，他戴著無(wú)框眼鏡,，梳著大背頭，看上去像是上了年紀(jì)...
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溫柔敦厚詩(shī)教觀
《財(cái)富》中文版——“溫柔敦厚”的詩(shī)教觀出自于《禮記·經(jīng)解》：“孔子曰：‘入其國(guó),，其教可知也,。其為人也,，溫柔敦厚,，《詩(shī)》教也；疏通知遠(yuǎn),，《書》教也,；廣博易良，《樂》教也,；隰靜精微,，《易》教也；恭儉莊敬,，《禮》教也,；屬辭比事，《春秋》教也,。故《詩(shī)》之失愚,，《書》之失誣，《樂》之失奢,，《易》之失賊,，《禮》...
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社保繳滿15年后能坐等退休嗎？專家解讀
社保繳費(fèi)滿15年后,，真的能坐等退休嗎？受訪專家表示,，養(yǎng)老保險(xiǎn)繳費(fèi)滿15年只是滿足了領(lǐng)取養(yǎng)老金的一個(gè)必要條件,，考慮到養(yǎng)老金是多繳多得、長(zhǎng)繳多得,，鼓勵(lì)參保人員多繳費(fèi),、長(zhǎng)繳費(fèi)。另外,，繳費(fèi)滿15年后,，職工在職必須繼續(xù)繳費(fèi)，而靈活就業(yè)人員可以自愿選擇是否繼續(xù)繳費(fèi)。...
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“教” 誰(shuí),？在何處 “練”,？
年初,，我應(yīng)邀參加了一個(gè)“高管教練論壇”。會(huì)議從組織形式,、研討內(nèi)容,、演講者所用的語(yǔ)言以及與會(huì)者的服裝都是“西式的”，盡管與會(huì)人員中大多數(shù)是中國(guó)人,。我最后一個(gè)登臺(tái)：“我做了六年全職的所謂‘總裁教練’,。我的客戶百分之七八十是本土的民營(yíng)企業(yè)老板，另外的百分之二三十是西方企業(yè)的中國(guó)總經(jīng)理,。我的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是：為來...
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中國(guó)新能源造車的泡沫,，三年后將被刺破？
近期，吳小破先后調(diào)研了四家新能源汽車公司后得出三個(gè)結(jié)論：其一,，中國(guó)的新能源汽車在制造環(huán)節(jié),，肯定達(dá)到了全球領(lǐng)先的水平。其二,，三電（電池,、電控和電驅(qū)動(dòng)）的原創(chuàng)研發(fā)能力，是評(píng)估一家新能源汽車的核心指標(biāo),。其三,，概念滿天飛，營(yíng)銷亂人眼,，泡沫將在三年內(nèi)被刺破,。...
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