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汽車(chē)出口困境：八年徘徊不前，本土企業(yè)占比萎縮
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，11月汽車(chē)企業(yè)出口12.2萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)46.7%,，出口量創(chuàng)歷史新高。 不過(guò)業(yè)內(nèi)人士表示：“整體性的數(shù)據(jù)有一定的‘欺騙性’,，今年真實(shí)的情況是普遍都不太好,，下滑很多?！彼忉尩?，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)包括了合資汽車(chē)公司返銷(xiāo)全球的數(shù)量，如果剔除掉這部分?jǐn)?shù)據(jù),，中國(guó)本土乘用車(chē)...
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傳統(tǒng)車(chē)企如何應(yīng)對(duì)“中國(guó)式內(nèi)卷”,？
2023年注定是汽車(chē)制造業(yè)歷史性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)：中國(guó)大概率首次超越日本,，成為世界第一大汽車(chē)出口國(guó),。但是為什么說(shuō)“出口第一”不等于“世界范圍內(nèi)產(chǎn)能第一”,？中日車(chē)企還有什么差距？更重要的是全球保護(hù)主義興起后,，中國(guó)公司如何突破技術(shù)上的桎梏,？在最近的廣州《財(cái)富》世界500強(qiáng)峰會(huì)上，《財(cái)富》中國(guó)執(zhí)行主編章勱聞與廣州...
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八年虧近百億,，徐正的每日優(yōu)鮮困境
80后的徐正是“別人家的孩子”優(yōu)秀典范：15歲獲奧數(shù)競(jìng)賽一等獎(jiǎng)，高二被保送,，進(jìn)中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)讀數(shù)學(xué)輔修工商管理,，拿雙學(xué)位。33歲創(chuàng)業(yè),，40歲帶領(lǐng)公司上市財(cái)務(wù)自由,。但硬幣的另一面是，徐正治理下的每日優(yōu)鮮連年虧損,，八年虧近百億,，面臨退市警告。每日優(yōu)鮮的股價(jià)從上市第一天就開(kāi)始持續(xù)下跌,，員工的財(cái)富自由之路...
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日系汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的困獸之斗
本周四,，日本本田汽車(chē)公司宣布今年第三季度將對(duì)兩家其在中國(guó)的汽車(chē)工廠的生產(chǎn)進(jìn)行調(diào)整：廣汽本田計(jì)劃10月關(guān)閉年產(chǎn)能為5萬(wàn)臺(tái)的第四生產(chǎn)線；東風(fēng)本田計(jì)劃11月將年產(chǎn)能為24萬(wàn)臺(tái)的第二生產(chǎn)線停產(chǎn)休業(yè),。目前本田在中國(guó)擁有7條汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)線,，合計(jì)年產(chǎn)能為149萬(wàn)臺(tái)。調(diào)整后本田在中國(guó)的汽車(chē)總產(chǎn)能由149萬(wàn)臺(tái)變?yōu)?2...
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力軍車(chē)馬炮
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時(shí)隔八年,，房企A股上市再融資重啟
還沒(méi)從銀行為房企提供數(shù)萬(wàn)億授信支持的震撼中緩過(guò)勁來(lái)，房企再次迎來(lái)了重磅利好,。11月28日,，證監(jiān)會(huì)新聞發(fā)言人表示，在資本市場(chǎng)支持房地產(chǎn)市場(chǎng)平穩(wěn)健康發(fā)展上,，將從股權(quán)融資方面進(jìn)行5項(xiàng)優(yōu)化調(diào)整措施,，并且從即日起施行。在5項(xiàng)優(yōu)化措施中,，最重要的是前三條,，恢復(fù)涉房上市公司并購(gòu)重組及配套融資，恢復(fù)上市房企和涉房上...
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中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，車(chē)企推出新款的速度要翻倍
圖片來(lái)源：LUCAS SCHIFRES FOR FORTUNE全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的繁榮，實(shí)際上就是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)繁榮的故事。受到政府補(bǔ)貼的吸引,，中國(guó)消費(fèi)者紛紛購(gòu)買(mǎi)特斯拉（Tesla）和中國(guó)車(chē)企生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē),。沃倫·巴菲特投資的電動(dòng)汽車(chē)巨頭比亞迪（BYD）即將超越特斯拉，成為全球銷(xiāo)量最大的電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)...
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中國(guó)車(chē)企：從適者生存,，到走出叢林
近年來(lái)，全球汽車(chē)巨擘的董事會(huì)或許都曾討論過(guò)兩個(gè)類(lèi)似的話題：在中國(guó)這個(gè)最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng),，外來(lái)者與本土公司的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系發(fā)生了逆轉(zhuǎn),；另一個(gè)關(guān)注點(diǎn)更隱蔽——中國(guó)出口車(chē)企開(kāi)始“反向”打入這些跨國(guó)公司的本地市場(chǎng)。這背后暗流涌動(dòng)的趨勢(shì)顯現(xiàn)在了2023年,。今年注定是中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)歷史性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)：對(duì)內(nèi),，國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量首次...
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這家車(chē)企如何在激蕩變局中驅(qū)動(dòng)未來(lái)？
你會(huì)購(gòu)置新能源汽車(chē)作為第一輛車(chē)嗎,？不同于十年之前，在2024年的今天,，這已經(jīng)不再是一個(gè)難以回答的問(wèn)題,。無(wú)論是純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）或插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV），它們都常見(jiàn)于城市的每條街道,。根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)布的2024年10月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行特征分析,，僅通過(guò)今年10月的零售、批發(fā),、生產(chǎn)...
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傳統(tǒng)車(chē)企如何應(yīng)戰(zhàn)“強(qiáng)到變態(tài)”的特斯拉
一方面是大眾等傳統(tǒng)汽車(chē)公司面臨裁員的情況,，一方面是特斯拉的股價(jià)又回到了高點(diǎn)，10月12日,，特斯拉股價(jià)再度站上800美元,，市值也重回八千億美元,，過(guò)去四個(gè)多月股價(jià)反彈了45%,，市值是大眾汽車(chē)（1600億美元市值）的五倍。如果說(shuō)2020年特斯拉股價(jià)的飆升,，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)還憤憤不平,，在特斯拉市值超越豐田之后...
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