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汽車出口困境：八年徘徊不前，本土企業(yè)占比萎縮
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,，11月汽車企業(yè)出口12.2萬輛，同比增長(zhǎng)46.7%,，出口量創(chuàng)歷史新高,。 不過業(yè)內(nèi)人士表示：“整體性的數(shù)據(jù)有一定的‘欺騙性’，今年真實(shí)的情況是普遍都不太好,，下滑很多,。”他解釋道,，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)包括了合資汽車公司返銷全球的數(shù)量,，如果剔除掉這部分?jǐn)?shù)據(jù)，中國(guó)本土乘用車...
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傳統(tǒng)車企如何應(yīng)對(duì)“中國(guó)式內(nèi)卷”,？
2023年注定是汽車制造業(yè)歷史性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)：中國(guó)大概率首次超越日本，成為世界第一大汽車出口國(guó),。但是為什么說“出口第一”不等于“世界范圍內(nèi)產(chǎn)能第一”,？中日車企還有什么差距？更重要的是全球保護(hù)主義興起后,，中國(guó)公司如何突破技術(shù)上的桎梏,？在最近的廣州《財(cái)富》世界500強(qiáng)峰會(huì)上，《財(cái)富》中國(guó)執(zhí)行主編章勱聞與廣州...
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八年虧近百億,，徐正的每日優(yōu)鮮困境
80后的徐正是“別人家的孩子”優(yōu)秀典范：15歲獲奧數(shù)競(jìng)賽一等獎(jiǎng)，高二被保送,，進(jìn)中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)讀數(shù)學(xué)輔修工商管理,，拿雙學(xué)位,。33歲創(chuàng)業(yè)，40歲帶領(lǐng)公司上市財(cái)務(wù)自由,。但硬幣的另一面是,，徐正治理下的每日優(yōu)鮮連年虧損，八年虧近百億,，面臨退市警告,。每日優(yōu)鮮的股價(jià)從上市第一天就開始持續(xù)下跌，員工的財(cái)富自由之路...
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日系汽車在中國(guó)市場(chǎng)的困獸之斗
本周四,，日本本田汽車公司宣布今年第三季度將對(duì)兩家其在中國(guó)的汽車工廠的生產(chǎn)進(jìn)行調(diào)整：廣汽本田計(jì)劃10月關(guān)閉年產(chǎn)能為5萬臺(tái)的第四生產(chǎn)線,；東風(fēng)本田計(jì)劃11月將年產(chǎn)能為24萬臺(tái)的第二生產(chǎn)線停產(chǎn)休業(yè)。目前本田在中國(guó)擁有7條汽車整車生產(chǎn)線,，合計(jì)年產(chǎn)能為149萬臺(tái),。調(diào)整后本田在中國(guó)的汽車總產(chǎn)能由149萬臺(tái)變?yōu)?2...
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力軍車馬炮
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時(shí)隔八年，房企A股上市再融資重啟
還沒從銀行為房企提供數(shù)萬億授信支持的震撼中緩過勁來,，房企再次迎來了重磅利好。11月28日,，證監(jiān)會(huì)新聞發(fā)言人表示,，在資本市場(chǎng)支持房地產(chǎn)市場(chǎng)平穩(wěn)健康發(fā)展上，將從股權(quán)融資方面進(jìn)行5項(xiàng)優(yōu)化調(diào)整措施,，并且從即日起施行,。在5項(xiàng)優(yōu)化措施中，最重要的是前三條,，恢復(fù)涉房上市公司并購(gòu)重組及配套融資,，恢復(fù)上市房企和涉房上...
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中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，車企推出新款的速度要翻倍
圖片來源：LUCAS SCHIFRES FOR FORTUNE全球電動(dòng)汽車行業(yè)的繁榮,，實(shí)際上就是中國(guó)電動(dòng)汽車繁榮的故事。受到政府補(bǔ)貼的吸引,，中國(guó)消費(fèi)者紛紛購(gòu)買特斯拉（Tesla）和中國(guó)車企生產(chǎn)的電動(dòng)汽車,。沃倫·巴菲特投資的電動(dòng)汽車巨頭比亞迪（BYD）即將超越特斯拉，成為全球銷量最大的電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車...
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中國(guó)車企：從適者生存,，到走出叢林
近年來，全球汽車巨擘的董事會(huì)或許都曾討論過兩個(gè)類似的話題：在中國(guó)這個(gè)最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng),，外來者與本土公司的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系發(fā)生了逆轉(zhuǎn),；另一個(gè)關(guān)注點(diǎn)更隱蔽——中國(guó)出口車企開始“反向”打入這些跨國(guó)公司的本地市場(chǎng)。這背后暗流涌動(dòng)的趨勢(shì)顯現(xiàn)在了2023年,。今年注定是中國(guó)汽車制造業(yè)歷史性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)：對(duì)內(nèi),，國(guó)產(chǎn)車銷量首次...
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這家車企如何在激蕩變局中驅(qū)動(dòng)未來,？
你會(huì)購(gòu)置新能源汽車作為第一輛車嗎,？不同于十年之前，在2024年的今天,，這已經(jīng)不再是一個(gè)難以回答的問題,。無論是純電動(dòng)汽車（BEV）或插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV），它們都常見于城市的每條街道,。根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)布的2024年10月全國(guó)乘用車市場(chǎng)運(yùn)行特征分析,，僅通過今年10月的零售、批發(fā),、生產(chǎn)...
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傳統(tǒng)車企如何應(yīng)戰(zhàn)“強(qiáng)到變態(tài)”的特斯拉
一方面是大眾等傳統(tǒng)汽車公司面臨裁員的情況,，一方面是特斯拉的股價(jià)又回到了高點(diǎn)，10月12日,，特斯拉股價(jià)再度站上800美元,，市值也重回八千億美元，過去四個(gè)多月股價(jià)反彈了45%,，市值是大眾汽車（1600億美元市值）的五倍,。如果說2020年特斯拉股價(jià)的飆升，傳統(tǒng)汽車企業(yè)還憤憤不平,，在特斯拉市值超越豐田之后...
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